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公开(公告)号：CN104896080B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201410725057.8
申请日：2014-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金恩植
IPC: F16H59/12
CPC classification number: B60K20/08 , F16H59/0217 , F16H59/0278 , F16H59/08 , F16H59/105 , F16H59/12 , F16H2059/081 , F16H2059/082
Abstract: 本发明提供了一种一体化电子换挡杆，该一体化电子换挡杆可包括第一选择单元、第二选择单元、显示单元和控制单元，其中第一选择单元安装在车辆的仪表板上，并且在所述第一选择单元上指示包括车辆的齿轮换档选项的各种可选择选项，第二选择单元安装在第一选择单元的上部上，并且在第二选择单元上指示在第一选择单元处选择的各种可选择选项的子选项，显示单元设置在第二选择单元的上部上并且显示在第一选择单元和第二选择单元处选择的选项，控制单元设置在仪表板之下，识别第一选择单元和第二选择单元的操作以控制车辆的各种类型的选项，并改变在第二选择单元和显示单元上的指示。
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公开(公告)号：CN104228574B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201310403508.1
申请日：2013-09-06
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金恩植
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/40 , G05G1/44 , G05G5/05 , Y10T74/20534
Abstract: 一种加速踏板的踏板力调整装置，包括：导杆，其被安装成使得导杆安装至踏板臂外壳的内部空间的底面，并朝向踏板臂；可动板，其可移动地配合在导杆上，使得可动板能够沿导杆移动；以及弹性构件，其被安装成使得弹性构件由踏板臂和可动板两者支承其两端，并对踏板垫施加反作用力。该装置可通过根据可动板的简单旋转来改变弹性构件的长度而容易地调整弹性构件的弹性，从而按照需要容易地调整加速踏板力。该装置可普遍用于不同类型的加速踏板。
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公开(公告)号：CN104455364B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201410384952.8
申请日：2014-08-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金恩植
CPC classification number: F16H59/105 , B60W10/10 , B60W30/00 , B60W30/1819 , F16H59/08 , F16H59/10 , F16H2059/0291 , F16H2061/241 , F16H2306/00 , Y10T74/2014
Abstract: 一种风琴式电子换挡杆。设置了在车辆中的驾驶员座位的周边处的控制台表面上形成的风琴式电子换挡杆。电子换挡杆可包括步进电动机、成对杠杆臂、成对杆销、换挡杆、显示单元和识别传感器；步进电动机联接至控制台表面并且具有电动机旋转轴所连接至的两端，成对杠杆臂的每一个都具有可旋转地联接至电动机旋转轴中的一个或每个的一端，成对杆销的每一个可旋转地联接至杠杆臂中的一个或每个的另一端，换挡杆具有通过杆销可旋转地联接至杠杆臂的侧部和磁性单元所联接至的后端，显示单元形成于换挡杆上，并且识别传感器形成于控制台表面中并且感测磁性单元的位置。当换挡杆向前或向后移动同时与控制台表面形成倾斜角度时，改变车辆的齿轮换挡挡位。
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公开(公告)号：CN104118322B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201310336564.8
申请日：2013-08-05
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/40 , B60K26/02 , B60K26/021 , B60K2026/023 , B60W30/18145 , B60W30/18163 , B60W50/16 , G05G1/44 , G05G5/03 , Y02T10/6204 , Y10T74/20534
Abstract: 一种加速踏板力的主动控制方法。所述方法配置为，当驾驶员在驾驶具有踏板力可控制加速器的车辆期间变换车道时，所述方法能够主动地控制加速踏板力从而减小踏板力，而当驾驶员在驾驶车辆期间转弯时，所述方法能够主动地控制加速踏板力从而增大踏板力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106931151A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201610317641.9
申请日：2016-05-12
IPC: F16H59/02
Abstract: 一种换档手柄组件包括：换档杆，该换档杆设置有连接销；手柄本体，该手柄本体设置有安装空间、耦接部、以及通孔，该安装空间位于手柄本体中，换档杆从耦接部的下部插入到耦接部中，该通孔形成在耦接部的下部处以用于允许连接销穿过该通孔；锁定部，该锁定部安装在手柄本体的安装空间中；以及弹性部，该弹性部连接至锁定部以用于允许通过连接销旋转的锁定部通过弹力返回至原始位置。该换档手柄组件可以简化用于车辆的手柄本体的组装过程，提供换档手柄的有效组装/拆卸，并且防止换档手柄通过外力旋转。
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公开(公告)号：CN106641221A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610184991.2
申请日：2016-03-29
Abstract: 本发明涉及用于手动变速器的线缆海绵减震器及其固定结构。用于手动变速器的线缆海绵减震器被配置为单个组成元件，衰减换档线缆和选择线缆的NVH。因此，该配置解决了现有技术中通过粘结结合作为分开的组成元件被分别提供在换档线缆侧和选择线缆侧处的海绵垫而形成的用于手动变速器的线缆海绵减震器的这种配置引起的问题。
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公开(公告)号：CN104728541A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410582433.2
申请日：2014-10-27
Applicant: 现代自动车株式会社 , 韩一管件股份有限公司
IPC: F16L21/02
CPC classification number: F16L21/00 , F16D2048/0224 , F16L23/0283 , F16L37/00 , F16L37/088 , F16L37/144 , F16L21/035
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的液压管。用于车辆的液压管可以包括管件，所述管件具有管道肋，所述管道肋在所述管件的末端一体形成并且从所述管件的末端向外突出；连接件，所述连接件围绕所述管件装配以使得所述管件延伸穿过所述连接件的相对两端；以及密封件，所述密封件装配到所述连接件的第一端，所述密封件的第一端通过与所述管道肋的接合而与所述管件的末端相接合，所述密封件的第二端与所述连接件的第一端相接合。
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公开(公告)号：CN104670016A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410464997.6
申请日：2014-09-12
IPC: B60K23/02
CPC classification number: G05G5/04 , G05G1/44 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明公开了一种用于减少车辆离合器踏板的作用力的装置，可包括：铰链管，所述铰链管设置在踏板臂的上方部分中，从而使得踏板铰链穿过所述铰链管，并且所述铰链管具有多个管突出部，所述管突出部在所述铰链管的外周面上沿着铰链管的周向方向在径向方向上突出；弹簧壳体，所述弹簧壳体固定地安装在面向所述铰链管的踏板构件的内侧上；以及板簧，所述板簧设置在所述弹簧壳体的内部空间中，并且固定地安装在所述弹簧壳体中以弹性地弯曲，并且所述板簧具有接触一个或每个所述管突出部的弯曲部分。
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公开(公告)号：CN104421416A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310717139.3
申请日：2013-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金恩植
CPC classification number: F16H59/105 , B60K20/04 , F16H59/10 , F16H2063/423 , Y10T74/2014 , B60K20/02
Abstract: 本发明提供了一种弹出型电子自动换档杆，其包括：弹出杆，其包括换档档位输入单元，根据换档档位输入单元的触摸输入来生成换档档位输入信号，并输出所生成的换档档位输入信号，其中换档档位输入单元包括触摸屏；弹出部，其包括弹出电机，布置在弹出杆的下端，并且在受驱动时将弹出杆弹出；以及控制器，其控制弹出杆和弹出部，向弹出杆的换档档位输入单元提供换档档位信息，基于从换档档位输入单元接收的换档档位输入信号生成换档信号，并且向车辆的自动变速器控制单元传送所生成的换档信号。控制器在不使用弹出杆时通过驱动弹出部来控制弹出杆以使其嵌入车辆的控制台中，并且在使用弹出杆时通过驱动弹出部来控制弹出杆伸出到车辆的控制台外部。
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