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公开(公告)号：CN108608991A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810619009.9
申请日：2018-06-15
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制系统和摩托车，该车辆控制系统应用于摩托车，包括供车主随身携带的无线感应钥匙和基站，基站包括无线接收模块和控制器。无线接收模块用于接收无线感应钥匙所发射的遥控信号，并根据遥控信号的强度计算无线感应钥匙与基站的距离；控制器与无线接收模块相连接，用于接收距离，并设置有多个信号端口，多个信号端口的控制信号输出端配置为仅在距离小于预设距离阈值的情况下，在车主发出控制信号时向摩托车输出车辆控制信号，车辆控制信号用于控制摩托车执行解锁、加电或启动操作。从上可以看出，仅当车主距离摩托车较近时，才能使摩托车根据控制信号对摩托车进行解锁、加电或启动，从而为摩托车提供了安全保障。
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公开(公告)号：CN108131366A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201810126609.1
申请日：2018-02-08
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F16B1/02
Abstract: 本发明提供了一种快拆工具，用于连接模块的固装，包括压装连接模块的压紧块和固定块，固定块的压装端面上开设有压装孔，压紧块上伸出有插装于压装孔内的压装柱；还包括分别压紧于压紧块和固定块两端的锁紧装置，锁紧装置包括调节压紧块和固定块压装间距的弹性压紧装置。压紧块和固定块通过压装孔和压装柱进行连接和横向限位，压紧块和固定块通过锁紧装置实现压紧方向的锁紧，同时由弹性压紧装置实现对压紧块和固定块之间压装间距的调整，在未压装连接模块时，弹性压紧装置可提供压紧块和固定块空载时的锁紧力，提高快拆工具的使用便利性。
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公开(公告)号：CN107497882A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710865128.8
申请日：2017-09-22
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种方管弯曲方法，方管包括依次连接的第一壁体、第二壁体、第三壁体和第四壁体，方管上开设豁口，豁口左侧为左管体，豁口右侧为右管体，豁口包括第一开口、第二开口和第三开口，第一壁体上开设第一开口，第二壁体上开设第二开口，第四壁体上开设第三开口，方管朝向远离第三壁体的方向折叠，直到第一开口、第二开口和第三开口均闭合，且均焊接固定，左管体和右管体之间的角度为需要的弯曲角度。把方管三面按照设计要求切割出开口，再施加力，使其未被切割保留的面弯曲，直到开口重叠，达到需要的角度，再利用焊接把其余三面焊接而成，整个管件强度不受影响，且任何角度都可以实现，从而提高焊接质量。本发明还公开一种预制弯曲方管。
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公开(公告)号：CN107399357A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710656525.4
申请日：2017-08-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种方向盘组件，包括方向盘、转向柱以及固定架，所述方向盘通过所述固定架与所述转向柱相连，所述固定架朝上的一端设置有让位孔，还包括用于封堵所述让位孔的上盖，所述上盖包括可覆盖所述让位孔的上盖本体，和与所述上盖本体相连的安装柱，所述安装柱插装于所述让位孔内。该方向盘组件不仅有效提高了上盖的安装效率，而且在维修过程中还有效提高了上盖拆卸的便利性。本发明中还公开了一种采用上述方向盘组件的车辆。
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公开(公告)号：CN107399212A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710637413.4
申请日：2017-07-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60G7/00
CPC classification number: B60G7/003 , B60G7/008 , B60G2206/111
Abstract: 本发明提供了一种全地形车后轮拉杆结构，包括两端分别连接全地形车的车架和轮辋支座的拉杆；拉杆包括拉杆本体，以及设置于拉杆本体的两端，分别与车架连接的第一连接头，和与轮辋支座连接的第二连接头；第一连接头和/或第二连接头可伸缩的安装于拉杆本体的两端，还包括对第一连接头和第二连接头的安装位置进行限位的限位装置。拉杆连接车架和轮辋支座，对后悬挂和后轮之间进行支撑。当拉杆安装后导致安装位置定位不准确时，通过将连接头由拉杆本体上伸缩拉伸，使得拉杆的整体长度进行了调整，再通过限位装置对连接头和拉杆本体的安装位置进行限位，从而满足拉杆的安装定位要求。本发明还提供了一种全地形车后悬连接结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107364295A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710637415.3
申请日：2017-07-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
CPC classification number: B60G3/20 , B60G7/00 , B60G2200/14
Abstract: 本发明提供了一种后悬挂轮辋支座，通过在安装车辆轮辋的支座本体的悬挂架撑侧，设置与摇臂拉杆连接，对其沿第一方向和第二方向的转动进行支撑的拉杆安装座；和与后摇臂连接，对其沿第一方向和第二方向的转动进行支撑的后摇臂安装座，使车行进过程中后摇臂随车架前端转动偏移，后摇臂与悬挂安装座沿第一方向发生扭转，摇臂拉杆与拉杆安装座在第一方向上发生扭转，最终使得车辆轮辋上的后轮可与车辆前进方向产生一定角度的扭转，从而对车辆的转向起到一定辅助的功能，满足全地形车后悬挂的操控性能要求。本发明还提供了一种全地形车及其后悬连接结构。
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公开(公告)号：CN107323256A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710590916.0
申请日：2017-07-19
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
CPC classification number: B60K17/22 , B60K17/165
Abstract: 本发明公开一种车辆传动装置，其传动轴为鼓形花键空心管传动轴，等速半轴与轮辋安装支架的花键配合采用圆柱斜齿渐开线外花键结构，前驱动桥采用牙嵌式差速器。传动轴改为鼓形花键空心管传动轴结构简单、结构小巧、重量轻、成本低、强度好、装配和维修方便；等速半轴与轮辋安装支架的花键配合采用圆柱斜齿渐开线外花键结构，消除花键配合间隙，防止轮辋螺母松动，增加安全性；装有牙嵌式差速器的驱动桥满足全地形车复杂路况和转弯安全性要求，车辆转弯时不容易侧滑，轮胎也会滚动行驶，此差速器无论差速与否，始终有一个轮子起驱动作用，不会出现某一车轮空转的陷车现象，保证了车辆的越野能力。本发明还公开一种采用上述车辆传动装置的全地形车。
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公开(公告)号：CN107191512A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710546719.9
申请日：2017-07-06
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F16D55/226 , F16D65/56
CPC classification number: F16D55/226 , F16D65/567 , F16D2055/0004
Abstract: 本发明公开了一种自补偿刹车装置，包括钳体及顶推装置，其中，顶推装置用于顶推制动片进行刹车，包括顶推杆、螺套以及活塞，活塞通过弹性固定件可伸缩地设置在钳体上，且活塞与钳体围成用于容纳顶推杆及螺套的驱动腔，顶推杆可滑动地设置在驱动腔内，螺套旋转自如地螺接在顶推杆上，且螺套与活塞之间设置有预紧机构，预紧机构用于推动螺套旋转并沿顶推杆轴向移动以始终与活塞抵触；通过上述结构，随着制动片与制动盘的磨损，活塞能够随之一点点伸出，从而实现刹车间隙的自动补偿调节，无需手动操作，节省时间，降低调节难度，并且能够始终保证刹车间隙在预设范围内，保证刹车灵敏度。本发明公开了一种机动车。
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公开(公告)号：CN106891803A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710104333.2
申请日：2017-02-24
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
CPC classification number: B60Q1/143 , B60Q1/085 , B60Q1/115 , B60Q1/28 , B60Q1/30 , B60Q2300/112 , B60Q2400/30 , B62J6/00 , B62K5/01 , B60Q1/26 , B60Q1/08
Abstract: 本申请公开了一种日行灯控制方法、日行灯控制器及机动车辆，其中，所述日行灯控制方法包括：获取所述发动机当前转速；获取所述左转向灯、右转向灯、远光灯和近光灯的工作状态；根据所述发动机当前转速、所述左转向灯、右转向灯、远光灯和近光灯的工作状态判断所述机动车辆是否满足日行灯开启条件，如果是，则开启所述日行灯，如果否，则关闭所述日行灯；所述日行灯开启条件包括：所述发动机当前转速大于预设转速且所述左转向灯、右转向灯、远光灯和近光灯均处于关闭状态。所述日行灯控制方法可以在保证机动车辆在行驶过程中的被辨识度的基础上，实现降低机动车辆的能源消耗的目的。
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公开(公告)号：CN106739893A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611078583.5
申请日：2016-11-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
CPC classification number: B60G3/20 , B60G2200/14 , B60G2200/445 , B60G2200/46 , B62D17/00
Abstract: 本发明公开了一种后悬架，包括相对于所述沙滩车的车架对称设置且结构对称的左后悬架和右后悬架，其中，所述左后悬架包括左摇臂、左转向节、减震装置、第一横拉杆、第二横拉杆和第三横拉杆，本发明公开的后悬架通过一系列的结构上的改进和优化，使得用来放置减振装置的空间变大，从而延长了减振器的行程，并且通过第一横拉杆、第二横拉杆和第三横拉杆的设置在起到与转向节连接的同时，可以起到自动控制后轮转向的作用，从而降低了转弯半径，可调节后轮外倾角，精确控制悬挂行程，提高整机舒适性。本发明还提供一种采用上述后悬架的沙滩车。
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