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公开(公告)号：CN113472006A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110635928.7
申请日：2021-06-08
Applicant: 浙江工业大学
Abstract: 一种复杂负荷下多机并联储能功率变流器的离网控制方法，首先每台储能变流器单独采集各自输出电流、输出电压，并分离出基波正序分量、基波负序分量以及各次谐波分量；然后，计算基波正序虚拟阻抗压降、基波负序虚拟阻抗压降以及各次谐波虚拟阻抗压降；接着每台储能变流器计算各自基波正序输出功率，通过虚拟同步机控制和下垂控制，以及频率、电压二次调节，生成交流侧输出电压的频率参考值和幅度参考值；最后每台储能变流器将电压频率参考值和幅度参考值通过电压电流双环控制，产生开关管的PWM控制信号，控制储能PCS运行。本发明实现了多机并联储能PCS机组带不平衡、非线性复杂负荷的稳定运行，提高了微网系统的负荷适应性。
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公开(公告)号：CN112187168A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011031118.2
申请日：2020-09-27
Applicant: 浙江工业大学
Abstract: 一种适合光伏组件串联系统的MPPT控制器，包括电流/电压检测和处理模块、串联MPP曲线族寄存器、交点寄存器、MPPg寄存器和子控制器1至子控制器3。为应对无阴影、静态阴影和动态阴影等工况，所述控制器会先寻找光伏组件串联系统输出V‑I曲线与串联MPP曲线族的交点，再从各交点中挑选出最佳交点(即具有最大功率的交点)，最后在最佳交点的基础上找到光伏组件串联系统的全局最大功率点MPPg。本发明具有准确而快速的全局最大功率点跟踪能力。
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公开(公告)号：CN110739831A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911069523.0
申请日：2019-11-05
Applicant: 浙江工业大学
Abstract: 一种基于多谐振荡器的NPN BJT型电源控制器，包括端口Vcc、端口Vin、端口Vss和端口Out，还包括NPN型BJT管Q1、NPN型BJT管Q2、电容C1、电容C2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、二极管D1、二极管D2、受控电流源1、受控电流源2和输出单元。所述电源控制器可与电源中的高压侧功率半导体器件相连，也可以与电源中的低压侧功率半导体器件相连，将直接影响电源中功率半导体器件的开关工作周期和占空比。本发明可自激运行、结构简单、利于集成、可靠性高、工作电压范围宽，特别适合较高输入电压的应用场合。
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公开(公告)号：CN109067358A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810886492.7
申请日：2018-08-06
Applicant: 浙江工业大学
Abstract: 一种基于遮阴电池个数的光伏阵列重构优化方法，首先构建基于遮阴电池个数的光伏阵列重构优化系统控制框架；然后将光伏阵列光照区与阴影区的辐照度数据与每块组件遮阴电池个数数据通过通信网络传送到光伏阵列重构控制中心；接着根据每块组件的遮阴电池个数对光伏组件进行排序，构造备选的重构优化结构；最后结合光伏组件参数、阵列结构以及辐照度、组件遮阴电池个数，利用计算机仿真计算备选结构的最大功率点功率，并根据拥有最大输出功率的结构对光伏阵列进行重构。
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公开(公告)号：CN106230020B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610658639.8
申请日：2016-08-11
Applicant: 浙江工业大学
Abstract: 一种微电网下考虑分布式电源消纳的电动汽车互动响应控制方法，包括如下步骤：S1：将一天连续24h的时间进行离散化处理；S2：由充放电设施记录新入网电动汽车的电池信息和客户充电需求信息，并令初始时段为接入时段；S3：读入当前时刻负荷信息；S4：光伏出力预测；S5：基于光伏出力与负荷供需情况、结合实时电价与倾斜阻塞率发展虚拟电价机制；S6：在虚拟电价的引导下转换最大化光电消纳目标，求解目标函数，制定时长T内电动汽车充放电计划；S7：当前时段下各电动汽车根据控制策略进行用电、闲置或放电操作，更新预测模型信息并将控制信息上传；S8：重复S3～S7直至车辆离开充电设施。本发明光电消纳水平较高、控制效果较好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104504280B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201410852765.8
申请日：2014-12-22
Applicant: 浙江工业大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 一种考虑规划需求的电动汽车充电桩集群管理系统通信方式的综合评价方法，综合考虑经济性、技术性、适用性构建充电桩集群管理系统通信方式的评价指标体系，利用云模型表征定性评语，体现评语的模糊性和随机性，并综合多组评价意见计算综合云模型，基于最大云相似度原则实现定性指标的定量转换；为使综合评价结果更符合实际，对各指标引入充电站的规划需求因素；最后，采用考虑规划需求的灰色综合评价方法进行综合评价。本发明对不同的集群环境有很好的适应性，具有较好的实用价值，对充电桩集群管理系统的通信网络建设有一定的参考意义。
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公开(公告)号：CN106655243A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610658394.9
申请日：2016-08-12
Applicant: 浙江工业大学
CPC classification number: Y02E70/30 , Y02T10/7005 , Y02T90/14 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y04S30/12 , Y04S30/14 , H02J3/383 , B60L53/00 , H02J3/008 , H02J3/32 , H02J3/386
Abstract: 一种以维持微电网供需平衡为目的的电动汽车自动需求响应方法，包括以下步骤：建立含自动需求响应ADR服务器、需求响应DR运行管理单元、ADR客户端和响应主体在内的ADR优化架构；对一天的时间进行离散化处理，均分为多个时段；在任意一个时段，DR运行管理收集供电侧出力信息和需求侧用电信息，计算补偿需求量，发给ADR服务器；ADR服务器收集响应主体的迫切水平参数，根据补偿供应量和补偿需求量计算虚拟电价和需求状态信号，发送给所有响应主体；各响应主体在接收到虚拟价格信号和需求状态信号后，自动调整自身充放电功率大小；直至优化区间结束。本发明体系架构简单可靠、交互性良好、并网效率较高且适用于大规模PEV调度。
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公开(公告)号：CN105656066A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610071456.6
申请日：2016-02-01
Applicant: 浙江工业大学
IPC: H02J3/32
CPC classification number: H02J3/32
Abstract: 一种面向供需两侧协同优化的电动汽车动态激励方法，包括以下步骤：获取接入配电网的电动汽车的状态信息；基于PSDR的需求侧优化，以获得使用户收益最大的初始充放电计划基于IBDR的供电侧优化，以获得使配电网负荷波动方差最小的最优充放电计划最后电动汽车l便可按照所制定最优充放电计划进行充放电。本发明综合考虑PSDR和IBDR，考虑配电网的实时负荷水平，在保证用户充放电经济性的基础上改善系统负荷波动性，适用于小范围激励型DR试点项目。
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公开(公告)号：CN212563524U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202021196544.7
申请日：2020-06-24
Applicant: 国电电力浙江舟山海上风电开发有限公司 , 浙江工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于海上风电场的含抗台风模式的偏航及轮毂控制系统，包括至少一台风力发电机组和中央总控制平台，风力发电机组包括子控制器、塔架、叶片、轮毂和机舱，机舱中设有偏航角和轮毂姿态执行机构，机舱上安装有风速和风向传感器，塔架和叶片上均安装有压力传感器，中央总控制平台和各子控制器连接，子控制器与各传感器连接并控制两执行机构工作。本实用新型结合气象信息与风力发电机组实测信息模拟风速和风向变化且以叶片和塔架压力总和最小、偏航系统能耗低为目标调整偏航最佳轨迹和轮毂最佳停止姿态，增强抵御台风的能力，减少计算量，降低设备性能要求，提高预测精准度和设备安全性及使用寿命，减少经济损失，能耗低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211127578U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921887408.X
申请日：2019-11-05
Applicant: 浙江工业大学之江学院
Abstract: 一种基于非稳态多谐振荡器的PNP BJT型电源控制器，包括端口Vcc、端口Vss和端口Out，还包括PNP型BJT管Q1、PNP型BJT管Q2、二极管D1、二极管D2、电容C1、电容C2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、受控电流源1、受控电流源2和输出单元。所述电源控制器可与电源中的高压侧功率半导体器件相连，受控电流源的电流大小将直接影响电源中高压侧功率半导体器件的开关工作周期和占空比。本实用新型可自激运行、结构简单、利于集成、可靠性高、工作电压范围宽，特别适合较高输入电压的应用场合。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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