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公开(公告)号：CN221162245U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323204976.4
申请日：2023-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车载供电电路及车辆，该电路包括：功率因数校正电路、原边转换电路和第一副边转换电路，功率因数校正电路的第一端与原边转换电路的第一端连接，功率因数校正电路的第二端与原边转换电路的第二端连接，功率因数校正电路的第一端与第二端不通过电解电容连接；第一副边转换电路连接动力电池，原边转换电路与第一副边转换电路耦合为第一变换电路，充放电接口通过功率因数校正电路以及第一变换电路为动力电池充电或从动力电池放电。本申请中的功率因数校正电路的第一端与第二端不通过电解电容连接，节省了空间，降低了成本，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN220797859U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322051294.8
申请日：2023-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 张磊
Abstract: 本实用新型涉及一种电源装置和车辆，属于电源技术领域。该电源装置包括基板；设于基板上的多个第一功率开关，多个第一功率开关为电源装置的第一电路的功率开关，第一电路的第一端用于连接交流电源；设于基板上的多个第二功率开关，多个第二功率开关为电源装置的第二电路的功率开关，第二电路的第一端与第一电路的第二端电连接，第二电路被配置为将第一直流电至少转换为第二直流电以给电池包充电；以及设于基板上的多个第三功率开关，多个第三功率开关为电源装置的第三电路的功率开关；其中，多个第一功率开关、多个第二功率开关和多个第三功率开关相互绝缘间隔设置。本实用新型解决了电源装置内功率开关的电磁干扰问题。
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公开(公告)号：CN220535426U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202321994430.0
申请日：2023-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种充电控制系统和车辆，属于充电控制的技术领域。该系统包括交流充电电路和电机驱动电路；交流充电电路的副边转换电路和电机驱动电路分别和系统的电池端口连接；交流充电电路的副边转换电路的至少部分开关器件复用为电机驱动电路的开关器件。根据本实用新型的系统，可以解决系统中交流充电电路和电机驱动电路难以集成的问题，有效降低成本和体积。
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公开(公告)号：CN220535425U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202321988129.9
申请日：2023-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及充放电技术领域，具体涉及一种充电控制系统及车辆，所述系统包括：交流充电电路、电机驱动电路和电机，所述电机与所述电机驱动电路连接；所述交流充电电路包括功率因数校正电路，所述功率因数校正电路与交流充电端口连接；其中，所述功率因数校正电路的开关器件复用所述电机驱动电路的至少部分开关器件，所述功率因数校正电路的电感器件复用所述电机的至少部分电感器件。根据本实用新型的系统，可以解决交流充电电路、电机和电机驱动电路难以集成的问题，降低设备的成本和体积。
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公开(公告)号：CN216508228U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202121778824.3
申请日：2021-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023 , G06F11/07
Abstract: 本实用新型实施方式提供一种基于异构双看门狗的安全输出控制电路及汽车，属于安全输出电路控制技术领域。控制电路，包括：控制单元、第一看门狗单元、驱动单元、第二看门狗单元及继电器单元；控制单元与第一看门狗单元及第二看门狗单元分别连接，第一看门狗单元的输出端与驱动单元的控制端连接，驱动单元的输入端用于与电源连接，驱动单元的输出端与第二看门狗单元的输入端连接，第二看门狗单元的输出端与继电器单元连接。本实用新型通过控制单元分别向两个看门狗单元发送不同的喂狗信号，当任意一路喂狗信号异常时，均能切断继电器单元的供电，以断开对外输出的电源，从而有效解决了现有看门狗安全输出电路存在的共因失效的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222868554U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202421544966.7
申请日：2024-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种连接器的保护电路和电子设备，所述电路包括：防混插连接器插座、多路开关和处理器；所述防混插连接器插座包括适配信号管脚和基础信号管脚，所述适配信号管脚连接所述处理器，所述基础信号管脚连接所述多路开关的输入端，所述多路开关的输出端用于输出所述防混插连接器插座的基础信号；所述处理器用于根据所述适配信号管脚的电平，识别插入所述防混插连接器插座的连接器插头是否为正确适配的连接器插头；所述多路开关连接所述处理器，用于在插入所述防混插连接器插座的连接器插头是正确适配的连接器插头的情况下，输出所述防混插连接器插座的基础信号。可以防止错误连接器插头插入电子设备造成的危害，提高设备使用安全性。
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公开(公告)号：CN222464200U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420848552.7
申请日：2024-04-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种充放电系统和充电装置。根据本实用新型的系统，该系统包括充电电路，所述充电电路的第一端与所述系统的母线连接，所述充电电路的第二端与所述系统的电池连接端连接；放电电路，所述放电电路的第一端与所述系统的母线连接，所述放电电路的第二端与所述系统的负载连接端连接；其中，所述充电电路和所述放电电路复用部分整流器件。可以解决系统中交流充电电路和电机驱动电路难以集成的问题，有效降低成本和体积。
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公开(公告)号：CN222355988U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202323491966.3
申请日：2023-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳比亚迪汽车实业有限公司
Abstract: 本公开涉及一种充放电电路以及车辆，充放电电路包括：控制器，变压器，第一副边电路和第二副边电路，第二副边电路包括整流支路、降压支路、第一开关管以及第一电容，第一次级绕组与所述第一副边电路连接，整流支路的输入端与第二次级绕组连接，第一开关管与第一电容串联后形成目标支路，这样，能够通过控制器在确定充放电电路处于第一工作模式的情况下，控制第一开关管断开，有效地截止整流支路输出的电流通过目标支路，从而避免整流支路输出的电流损坏第一电容，并且，通过设置第一开关管，简化了控制器在充放电电路处于第一工作模式的情况下的控制逻辑，从而提高充放电电路的放电性能，有利于提高DC/DC转换器的效率。
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公开(公告)号：CN221476758U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323533089.1
申请日：2023-12-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种充放电系统和车辆，充放电系统包括：充电接口、功率因数校正电路、DC‑DC电路、逆变电路和放电接口；其中，所述功率因数校正电路的桥臂复用电机控制器的至少部分桥臂；所述DC‑DC电路连接在所述功率因数校正电路与车载电池之间；所述充电接口、所述功率因数校正电路和所述DC‑DC电路能够配置为对所述车载电池充电的车载充电机电路；所述逆变电路与所述车载电池电连接；所述放电接口与所述逆变电路电连接；且所述车载电池能够依次通过所述DC‑DC电路和所述逆变电路向所述放电接口输出交流电，实现车辆在行驶过程中对外输出交流电。
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公开(公告)号：CN221354160U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322760403.3
申请日：2023-10-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种功率模块、电源系统和车辆，属于车辆领域。所述功率模块，包括：基片连接区，所述基片连接区内集成有至少一个驱动电路和多个开关管，所述至少一个驱动电路与所述多个开关管中至少部分开关管电连接；弱电引脚连接区，所述弱电引脚连接区毗邻所述基片连接区的第一侧；强电引脚连接区，所述强电引脚连接区毗邻所述基片连接区的第二侧。本申请的功率模块，通过将至少一个驱动电路和多个开关管集成设置于同一基片连接区，并将弱电引脚连接区和强电引脚连接区分开设置以得到功率模块，无需外加复杂的驱动电路即可实现车载充电机和低压DC‑DC功能，且能够提高开关管驱动信号的抗干扰性，进而提高工作的稳定性和可靠性。
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