公开(公告)号：CN222347134U

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202421200744.3

申请日：2024-05-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 孙林 ,  张勋 ,  杜武智 ,  章峰 ,  彭韵凯

IPC: B62D7/20 ,  B62D7/18

Abstract: 本申请涉及一种转向系统和车辆，该转向系统连接于车架和车轮之间，并包括：第一连杆，一端通过转向节转动连接于车轮，另一端朝向车架延伸；第二连杆，一端与第一连杆转动连接，另一端与车架转动连接；推杆，转动连接于第二连杆的中段，并沿车轮的轴向伸缩，以带动第二连杆相对于车架摆动，第二连杆牵动第一连杆推动车轮相对于车架偏转。本申请通过设置第一连杆和第二连杆共同配合，增加了推杆与转向节之间的活动自由度，且第一连杆和第二连杆能够放大推杆的伸缩行程，使得转向节能够旋转更大的角度，也即使得车轮能够相对车架偏转更大的角度，减小了转弯半径，提高了转弯性能。

公开(公告)号：CN222136389U

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202420396515.7

申请日：2024-02-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘奇 ,  高云天 ,  孙林 ,  章峰 ,  张勋

IPC: B60G17/015 ,  B62D24/00

Abstract: 本申请公开了一种减振装置和车辆，减振装置连接在车身和悬架之间，减振装置包括：第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座和所述第二支撑座设在所述车身和所述悬架之间；连杆组件，所述第一支撑座和所述第二支撑座分别通过所述连杆组件与所述车身和悬架相连；直线电机，所述直线电机连接在所述第一支撑座和所述第二支撑座之间，并适于对所述第一支撑座和所述第二支撑座施加相互靠近或相互远离的驱动力。由此，可以通过直线电机产生阻尼力，以满足整车在多种工况下对阻尼的需求，响应速度快。

公开(公告)号：CN220915139U

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202420634630.3

申请日：2024-03-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张勋 ,  章峰 ,  杜武智 ,  杨鹏 ,  李英洪

IPC: H02K41/02 ,  H02K5/04 ,  H02K5/24 ,  B60G13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种直线电机和具有其的车辆，直线电机包括壳体组件和推杆组件，壳体组件包括壳体和第一导向结构，第一导向结构设于壳体，第一导向结构形成有第一导向孔和避让孔，推杆组件包括推杆和第一导向杆，第一导向杆设于推杆，第一导向杆穿设于第一导向孔且与第一导向孔沿第一导向杆的轴向滑移配合，推杆适于穿设于避让孔，推杆和第一导向杆之间形成有用于避让第一导向结构且适于与第一导向结构配合以限制推杆组件相对于壳体组件的位移的避让槽。根据本实用新型的直线电机，运行稳定，便于控制，且装配方便。