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公开(公告)号：CN106102948B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201580015372.4
申请日：2015-03-27
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B21D22/26 , B21D22/24 , B21D35/006
Abstract: 提供在大致呈平板状的部分的与缘部分开的区域具有增厚部的板状成型体的制造方法。该制造方法为具有多个增厚部的板状成型体的制造方法，在利用拉深成型获得包括平板部和以自所述平板部突出的方式鼓起并具有圆形的顶部的圆筒拉深部的圆筒拉深成型体的拉深成型工序中，包括：第1工序，在该第1工序，利用第1模具和第2模具对平板状的板状构件中的与缘部分开的区域进行冲压，在所述板状构件上形成凹弯曲部；以及第2工序，在该第2工序中，在利用所述第1模具和第2模具夹着所述板状构件中的包含所述凹弯曲部在内的区域的状态下，利用第3模具和第4模具夹着所述板状构件的外周部，通过使所述第1模具以及所述第2模具与所述第3模具以及所述第4模具相对移动，从而使包含所述凹弯曲部在内的区域相对于所述外周部突出，获得所述圆筒拉深成型体。
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公开(公告)号：CN106132580B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201580017264.0
申请日：2015-03-20
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 作为冲压成型品的隔板(10)具有顶板部(11)、边凸缘部(14)和拐角凸缘部(15)。边凸缘部(14)分别自顶板部(11)的各边(12)延伸。拐角凸缘部(15)分别自顶板部(11)的各角部(13)延伸。拐角凸缘部(15)将边凸缘部(14)彼此连起来。在拐角凸缘部(15)中，在周向中央部存在呈现板厚的极小值的部分，在其两侧部存在呈现板厚的极大值的部分。该极大值与该极小值之比在大于1.0且1.6以下的范围内。该冲压成型品在拐角凸缘部抑制了褶皱，适用于汽车用结构构件的加强件。
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公开(公告)号：CN107405669A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680012857.2
申请日：2016-03-02
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 该冲压成型方法为利用具备冲头、冲模、冲头衬垫以及冲模衬垫的冲压成型装置由被加工板制造冲压成型品的冲压成型方法，在由上述冲模和上述冲头夹持压紧上述被加工板时，上述被加工板的与冲模底端肩部和上述冲模衬垫接触的部位之间的区间的上述冲模侧的面为与上述冲模以及上述冲模衬垫非接触，且上述冲头侧板按压面中与上述冲头肩部相邻的端面位于与上述冲头肩部齐面或比上述冲头肩部靠冲头内部侧。
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公开(公告)号：CN107206458A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680008377.9
申请日：2016-02-01
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 本切割加工装置是利用相对接近的第一切割刃(101)及第二切割刃(102)切除板材(1)的端部(3)而得到被加工材的装置，其中，具有：从正面及背面夹持所述板材的被加工材部分的第一抵接部(104)及所述第一切割刃(101)；从正面及背面夹持所述板材的端材部分的所述第二切割刃(102)及第二抵接部(105)；驱动部，其维持所述被加工材部分及所述端材部分处于同一平面上的平坦状态不变地，使所述第一切割刃(101)及所述第二切割刃(102)开始相对接近。
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公开(公告)号：CN107074302A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580060553.9
申请日：2015-11-10
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明的目的在于提供一种T形接头构造，充分确保其他部件的安装区域，并且确保接头部分的刚性。具备第1部件、以及与第1部件连结且沿着相对于第1部件的长度方向垂直的方向延伸设置的第2部件，在第1部件的长度方向侧视中，第1部件的与第2部件连结的部分即第1部件侧连结要素从第1部件朝向第2部件以第1部件变尖细的方式倾斜，第2部件的与第1部件连结的部分即第2部件侧连结要素从第1部件朝向第2部件以与第1部件侧连结要素相同的朝向倾斜，第1部件侧连结要素与第2部件侧连结要素平滑地连结而构成连结部，连结部存在于第1部件以及第2部件的宽度方向的至少一方侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106795933A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580055210.3
申请日：2015-10-16
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 一种能够确保吸收能量且轻量化的、通过周期性的压曲来吸收在轴向上负荷的冲击载荷的冲击吸收部件(10)，冲击吸收部件(10)具备：主体(20)，其由金属板构成，在与轴向垂直的截面中的形状为多边形状；和中板(30)，其由金属板构成，在主体内的中空部沿着轴向设置，主体(20)的多边形状具有互相相对的一对长边(20a、20b)，中板(30)与主体(20)的多边形状的各长边(20a、20b)接合，主体(20)的板厚t1和中板(30)的板厚t2满足1.3×t1≤t2，板厚t1和板厚t2的单位为mm。
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公开(公告)号：CN106660437A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480080177.5
申请日：2014-06-30
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B60J5/0443 , B60J5/0437 , B60J5/0444 , B60J5/0483 , B60R21/02 , B60R2021/0006 , B60Y2410/121 , B60Y2410/124
Abstract: 主体(2)具有：分别形成在其长条长度方向的两端部侧的门安装部、配置在这些门安装部之间的弯曲变形产生部(3)，弯曲变形产生部(3)具有：槽底部(4)、两个棱线部(5a、5b)、两个纵壁部(6a、6b)、两个曲线部(7a、7b)、两个凸缘(8a、8b)。在槽底部(4)的局部具备补强筋(13)，该补强筋(13)与向门防撞梁(1)作用的冲击载荷(F)对置地向弯曲变形产生部(3)的剖面形状的外侧以具有曲面的形状突出，且朝向主体(2)的长度方向地形成。
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公开(公告)号：CN106573653A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580045344.7
申请日：2015-08-28
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 本发明的接合构造具备第一金属板和一对第二金属板，在一上述第二金属板的端面和另一上述第二金属板的端面相对的状态下，使上述一对第二金属板分别与上述第一金属板重合，利用单一熔融金属块使相互相对的上述端面与上述第一金属板一体地接合。
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公开(公告)号：CN106132580A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580017264.0
申请日：2015-03-20
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 作为冲压成型品的隔板(10)具有顶板部(11)、边凸缘部(14)和拐角凸缘部(15)。边凸缘部(14)分别自顶板部(11)的各边(12)延伸。拐角凸缘部(15)分别自顶板部(11)的各角部(13)延伸。拐角凸缘部(15)将边凸缘部(14)彼此连起来。在拐角凸缘部(15)中，在周向中央部存在呈现板厚的极小值的部分，在其两侧部存在呈现板厚的极大值的部分。该极大值与该极小值之比在大于1.0且1.6以下的范围内。该冲压成型品在拐角凸缘部抑制了褶皱，适用于汽车用结构构件的加强件。
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公开(公告)号：CN106102948A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580015372.4
申请日：2015-03-27
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B21D22/26 , B21D22/24 , B21D35/006
Abstract: 提供在大致呈平板状的部分的与缘部分开的区域具有增厚部的板状成型体的制造方法。该制造方法为具有多个增厚部的板状成型体的制造方法，在利用拉深成型获得包括平板部和以自所述平板部突出的方式鼓起并具有圆形的顶部的圆筒拉深部的圆筒拉深成型体的拉深成型工序中，包括：第1工序，在该第1工序，利用第1模具和第2模具对平板状的板状构件中的与缘部分开的区域进行冲压，在所述板状构件上形成凹弯曲部；以及第2工序，在该第2工序中，在利用所述第1模具和第2模具夹着所述板状构件中的包含所述凹弯曲部在内的区域的状态下，利用第3模具和第4模具夹着所述板状构件的外周部，通过使所述第1模具以及所述第2模具与所述第3模具以及所述第4模具相对移动，从而使包含所述凹弯曲部在内的区域相对于所述外周部突出，获得所述圆筒拉深成型体。
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