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公开(公告)号：CN104145417B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380011615.8
申请日：2013-06-14
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02P21/32 , G01R33/028 , H02K1/27
CPC classification number: G01R33/028 , H02K1/2766 , H02K29/00 , H02P21/32
Abstract: 本发明涉及控制系统。提供一种能够进行磁极方向推测的控制系统。实施方式提供一种控制在转子的内部具有磁铁的同步电动机的控制系统，具有：逆变器、栅极指令生成部、电流检测部、磁极位置推测部、控制部以及磁极极性判定部。逆变器输出用于驱动同步电动机的交流。栅极指令生成部生成用于驱动逆变器的栅极指令。电流检测部检测从逆变器输出的交流的电流值。磁极位置推测部根据电流检测部检测到的电流值推测磁极位置。控制部在进行磁极极性的判定时，对所述栅极指令生成部进行指示，以生成用于表示电流检测部检测的电流值的d轴分量是规定的值的极性判定用栅极指令。关于磁极极性判定部，如果生成了极性判定用栅极指令，则根据由磁极位置推测部推测出的磁极位置，求出表示基于正的d轴电流的电感的第一信息和表示基于负的d轴电流的电感的第二信息，比较所求出的第一信息和第二信息，将表示大的值的一方判定为N极。
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公开(公告)号：CN105742268A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510908670.8
申请日：2015-12-10
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H01L23/498 , H01L23/367
CPC classification number: H01L23/367 , H01L23/3114 , H01L23/3731 , H01L23/473 , H01L23/49811 , H01L2924/0002 , H05K1/0306 , H05K1/09 , H05K2201/10166 , H01L2924/00 , H01L23/49866
Abstract: 一种布线基板，具备：由氮化硅形成的、包含厚度为0.2mm以上且1mm以下的传热区域部分在内的绝缘基板部；以及层叠在传热区域部分上的、包含厚度1.5mm以上的由金属材料形成的焊盘部在内的布线层部。
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公开(公告)号：CN103812411A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410075969.5
申请日：2007-07-24
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H02P23/28 , H02K1/276 , H02K1/2766 , H02K15/03 , H02K21/042 , H02P21/0089 , H02P21/02 , H02P21/06 , H02P21/10 , H02P23/14 , Y02T10/643
Abstract: 本发明提供一种可变磁通电动机驱动器系统，其特征在于，具备：使用了永久磁铁的永久磁铁电动机（4）；逆变器（1），驱动永久磁铁电动机；以及磁化单元，流过用于对永久磁铁的磁通进行控制的磁化电流，永久磁铁是其磁通密度根据来自逆变器（1）的磁化电流而可变的可变磁铁，磁化单元流过可变磁铁的磁性体的磁化饱和区域以上的磁化电流，改善可变磁铁（53）的磁通的反复精度，提高扭矩精度。
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公开(公告)号：CN102217170B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN200980146006.7
申请日：2009-11-19
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02K1/27
CPC classification number: H02K1/2766
Abstract: 可抑制减磁时和增磁时的磁化电流的增加，进行以高输出从低速到高速的广范围的可变速运转。转子1由转子铁芯2、可变磁力磁铁3、固定磁力磁铁4构成。使可变磁力磁铁3和固定磁力磁铁4a在各磁铁的磁化方向重合，构成磁铁串。该磁铁串以磁化方向成为d轴方向的位置在转子铁芯2内配置。在可变磁力磁铁3和固定磁力磁铁4a的磁铁串的两侧，将固定磁力磁铁4b、4b在磁化方向成为d轴方向的位置配置。在使可变磁力磁铁3的交链磁通减少的情况下，通过电枢绕组的电流，作用与可变磁力磁铁3的磁化方向相逆方向的磁场。在使可变磁力磁铁3的交链磁通增加的情况下，通过电枢绕组的电流，作用与磁铁磁化方向相同方向的磁场。
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公开(公告)号：CN101803176B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200880107591.5
申请日：2008-09-16
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H02K1/2766 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L9/28 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L15/025 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02K21/046 , H02P21/0089 , H02P21/12 , H02P25/024 , H02P25/08 , Y02T10/641 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明的可变磁通电动机驱动系统具备：具有作为低保持力的永磁铁的可变磁铁的可变磁铁电动机(1)；驱动上述可变磁铁电动机(1)的变换器；供给用于控制上述可变磁铁的磁通的磁化电流的作为磁化部件的变换器；使输入的直流电压升压到规定的目标值，输出到上述变换器的升压部件。根据上述可变磁通电动机驱动系统，在确保在控制可变磁铁的磁通时流过磁化电流所需要的电压的同时，能够小型化和高效化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1817680B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN200610059702.2
申请日：2003-01-30
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种自动列车运行装置，该装置能降低行驶中产生的能量损失从而实现节能运行。而且该装置制订出可使列车在给定时刻停止在给定位置上的行驶模式，并将用于实现行驶模式的推力指令发送给带有电气机器的驱动制动装置。该自动列车运行装置包括：对表示列车行驶中驱动制动装置所产生的能量损失的损失指标进行运算的损失指标运算单元(16)，以及根据损失指标来补正行驶模式以便使列车停止在给定位置之前所需的时间成为给定值的行驶模式补正单元(19)。
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公开(公告)号：CN102624314A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210079173.8
申请日：2007-07-24
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H02P23/28 , H02K1/276 , H02K1/2766 , H02K15/03 , H02K21/042 , H02P21/0089 , H02P21/02 , H02P21/06 , H02P21/10 , H02P23/14 , Y02T10/643
Abstract: 本发明提供一种可变磁通电动机驱动器系统，其特征在于，具备：使用了永久磁铁的永久磁铁电动机(4)；逆变器(1)，驱动永久磁铁电动机；以及磁化单元，流过用于对永久磁铁的磁通进行控制的磁化电流，永久磁铁是其磁通密度根据来自逆变器(1)的磁化电流而可变的可变磁铁，磁化单元流过可变磁铁的磁性体的磁化饱和区域以上的磁化电流，改善可变磁铁(53)的磁通的反复精度，提高扭矩精度。
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公开(公告)号：CN101486323B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200910007041.2
申请日：2005-12-22
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B60M3/02
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: 本发明的交流馈电系统谋求没有切换区，简化电车控制，多个变电站中的一个具备：具有第1频率的第1三相电源；把该第1三相电源的三相交流变换成二相交流，在二相输出端子中仅把一相输出端子连接到上述单相交流馈电线上的变压器；在该变压器的二相输出端子的M座上连接了交流输出端子的第1电力变换器；在该变压器的二相输出端子的T座上连接了交流输出端子的第2电力变换器；连接到上述第1以及第2电力变换器的共同直流端子上的直流平滑电容器；控制从上述第1以及第2电力变换器发生的补偿电流的补偿电流控制单元；具有第2频率的第2三相电源；把该第2三相电源的三相交流变换为直流，向直流平滑电容器供给直流功率的二极管整流器。
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公开(公告)号：CN102217170A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200980146006.7
申请日：2009-11-19
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02K1/27
CPC classification number: H02K1/2766
Abstract: 可抑制减磁时和增磁时的磁化电流的增加，进行以高输出从低速到高速的广范围的可变速运转。转子1由转子铁芯2、可变磁力磁铁3、固定磁力磁铁4构成。使可变磁力磁铁3和固定磁力磁铁4a在各磁铁的磁化方向重合，构成磁铁串。该磁铁串以磁化方向成为d轴方向的位置在转子铁芯2内配置。在可变磁力磁铁3和固定磁力磁铁4a的磁铁串的两侧，将固定磁力磁铁4b、4b在磁化方向成为d轴方向的位置配置。在使可变磁力磁铁3的交链磁通减少的情况下，通过电枢绕组的电流，作用与可变磁力磁铁3的磁化方向相逆方向的磁场。在使可变磁力磁铁3的交链磁通增加的情况下，通过电枢绕组的电流，作用与磁铁磁化方向相同方向的磁场。
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公开(公告)号：CN101959708A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200980108154.X
申请日：2009-03-03
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: B60L7/16 , B60L7/06 , B60L7/22 , B60L9/16 , B60L50/13 , B60L2200/26 , B60L2270/147 , H02M7/797 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种电车驱动装置。在利用制动电阻器消耗再生能量的电车驱动装置中，能够降低由制动斩波器开关电路产生的高频波分量。对各逆变器(6)并联地设置多个制动斩波器开关电路(3)，并且通过使各开关电路(3)的载波三角波的相位或频率相互变化，来降低由制动斩波器开关电路(3)产生的高频波分量。
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