一种汽车零部件制造用冷却装置

    公开(公告)号:CN112264833A

    公开(公告)日:2021-01-26

    申请号:CN202011209921.0

    申请日:2020-11-03

    Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域,具体涉及一种汽车零部件制造用冷却装置,包括机床主体,所述机床主体一侧设置有水箱,所述水箱底面四角均固定连接有支腿,所述支腿中间开设有滑孔,所述水箱两侧内均开设有与滑孔连通的空腔,所述空腔内设置有冂形杆,所述冂形杆下端滑动连接于滑孔,所述冂形杆上端固定连接有条形齿,位于所述条形齿位置的水箱上转动连接有转轴,通过设置水箱与机床主体分离,在换水时,通过手握手把并下压,通过齿轮与条形齿间的配合,带动冂形杆下移,从而使滚轮漏出,方便省力拖动,移动到可以更换冷却液的地点,进行放水加水,操作简单,方便省力,平时滚轮收缩在支腿内,防止水箱位置移动。

    一种汽车零部件维修烤漆烘干装置及其方法

    公开(公告)号:CN111167678A

    公开(公告)日:2020-05-19

    申请号:CN201911355333.5

    申请日:2019-12-25

    Abstract: 本发明公开了一种汽车零部件维修烤漆烘干装置及其方法,包括汽车零配件烘干箱体,其特征在于:所述汽车零配件烘干箱体的一侧开设有零件进入槽,所述汽车零配件烘干箱体的另一侧开设有零件流出槽,所述汽车零配件烘干箱体的内部顶端靠近零件进入槽的位置处安装有第一气缸式伸缩杆,所述第一气缸式伸缩杆的伸缩活塞底端固定连接有烘干罩,所述汽车零配件烘干箱体的内侧顶端安装有负压除尘安装挡板,本发明避免了使用汽车零配件烤漆烘干设备时,汽车零配件烤漆烘干设备难以除去负压除尘泵排出的气流中的粉尘,并利用负压除尘泵排出的气流对汽车零件进行烘干,影响汽车零配件烤漆烘干设备的使用效果的问题。

    一种导轨式汽车钣金喷漆装置

    公开(公告)号:CN111111974A

    公开(公告)日:2020-05-08

    申请号:CN201911412474.6

    申请日:2019-12-31

    Abstract: 本发明公开了一种导轨式汽车钣金喷漆装置,包括主体导轨,所述主体导轨底部固定连接有底座,所述主体导轨上滑动连接有电源箱,所述电源箱内部固定连接有工业机械臂电源,所述工业机械臂电源通过滑轮固定连接有工业机械臂,所述工业机械臂底端固定连接有钣金喷漆装,本发明涉及汽车维修技术领域。该一种导轨式汽车钣金喷漆装置,达到了操作简便,运行稳定,无需大量人工,钣金喷漆修复颜色准确,同时,采用五轴机械手和导轨式,可以对不同车型进行无死角修复,且自动化较高。

    一种工业废气化学处理装置及其处理方法

    公开(公告)号:CN110559821A

    公开(公告)日:2019-12-13

    申请号:CN201910675541.7

    申请日:2019-07-24

    Abstract: 本发明公开了一种工业废气化学处理装置,包括气泵,其特征在于:所述气泵的输出端连接到旋风分离器的进气端,所述旋风分离器的输出端连接有排气管,所述排气管的末端连接有环形净化盒,所述环形净化盒的内侧连接有内环形净化盒,所述环形净化盒和内环形净化盒的内侧均设置有紫外灯,所述环形净化盒的内侧连接有内环形净化盒,所述环形净化盒和内环形净化盒之间开设有连通槽,所述内环形净化盒的内侧设置有净化内管,本发明设置了内转动环、滑道和圆环净化箱,避免了使用工业废气化学处理装置时,工业废气化学处理装置不便于增加气体与光催化剂的接触面积,同时液不便于加快气体排出速度,影响工业废气化学处理装置的使用效果的问题。

    一种喂料车
    65.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106069849A

    公开(公告)日:2016-11-09

    申请号:CN201610580483.6

    申请日:2016-07-18

    CPC classification number: A01K5/0266

    Abstract: 本发明提出一种喂料车,具有车体,所述车体包括:行走机构、料斗和自动给料机构;所述行走机构包括:位于车体后端的导向轮、位于车体前端的行走轮和驱动电机行走装置;所述驱动电机行走装置包括:第一电动机、减速机和驱动轴。本发明实施例中所提供的喂料车,适应于全阶梯或半阶梯的笼养动物的饲养喂料;在使用过程中,行走灵活,可以实现自动行走,无需在地面铺设导轨,节省了劳动力,结构简单,便于使用、维修和后期保养极效果。

    一种气管支架的3D打印制造设备
    66.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118848022A

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN202411280698.7

    申请日:2024-09-13

    Inventor: 王波 冯辰 许晓东

    Abstract: 本发明公开了一种气管支架的3D打印制造设备,涉及3D打印技术领域,其技术方案是:包括冷却箱,冷却箱两侧均固定设有冷却管,冷却箱顶部固定设有支撑台,支撑台顶部固定设有两个支撑箱,两个支撑箱顶部设有D打印装置本体,支撑台底部固定设有两个支撑框,一种气管支架的3D打印制造设备有益效果是:通过螺纹杆转动使得螺纹块纵向移动,螺纹块移动带动工作台沉入冷却液中,工作台沉入冷却液中时,使得打印的气管支架与冷却液接触使得气管支架快速定形,达到将气管支架沉入冷却液中快速冷却定形的目的,同时由于驱动装置存在支撑台内部和支撑台顶部,防止冷却液与驱动装置出现接触,进而防止冷却液进入驱动装置内部。

    一种用于货车的防盗柴油油箱

    公开(公告)号:CN115284867A

    公开(公告)日:2022-11-04

    申请号:CN202111645280.8

    申请日:2021-12-30

    Inventor: 王波 张崎静

    Abstract: 本发明公开一种用于货车的防盗柴油油箱,包括内箱体和外箱体,外箱体设置在内箱体的外围,内箱体与外箱体之间通过多个支撑板连接;在靠近外箱体前侧的外箱体顶部设置加油口,且加油口与内箱体连通;在内箱体内部竖直设置有多个隔板,多个隔板将内箱体内部分割成多个独立的油仓,每相邻两个油仓之间的隔板底部设置有燃油通道,内箱体与外箱体之间设置有直线驱动装置,直线驱动装置的执行杆穿过内箱体侧壁后延伸至内箱体内部,在执行杆上设置有多个堵头,多个堵头分别与多个隔板上的燃油通道对应配合;在货车启动行驶或加油时,多个独立油仓之间相互连通,在货车熄火停车时,多个独立油仓之间相互不连通;实现对偷油者的偷盗行为增加实质性难度。

    一种用于水泥窑炉烟气的除尘过滤装置

    公开(公告)号:CN113440938B

    公开(公告)日:2022-08-16

    申请号:CN202110806737.2

    申请日:2021-07-16

    Inventor: 王波 张崎静

    Abstract: 本发明公开一种用于水泥窑炉烟气的除尘过滤装置,包括过滤箱体,过滤箱体内部设置过滤架体,过滤架体与过滤箱体转动密封连接,在过滤架体上安装若干个陶瓷纤维滤管,过滤架体的顶部中心位置设置旋转轴,过滤箱体顶部设置用于驱动旋转轴往复转动的第一驱动装置,旋转轴是空心管体结构,旋转轴的顶端通过第一旋转接头与外部压缩空气管道连通,在过滤箱体内部的旋转轴上设置反向吹灰装置,反向吹灰装置上设置与若干个陶瓷纤维滤管对应的若干个喷吹管;过滤箱体的底部设置灰斗;本发明使过滤材料可以往复旋转,过滤材料在往复旋转过程中拨动循环流动的烟气并与循环流动的烟气充分接触,有效过滤烟气中的颗粒物,减少对大气环境的污染,节能环保。

    一种LNG发动机再循环废气冷却的方法

    公开(公告)号:CN114658572A

    公开(公告)日:2022-06-24

    申请号:CN202210294421.4

    申请日:2022-03-19

    Abstract: 本发明公开一种LNG发动机再循环废气冷却的方法,基于一种废气冷却装置,包括LNG储气罐、废气冷却换热器、EGR电控阀、冷能回收换热器、水冷却换热器、空气换热器、储罐出口三通阀、废冷器前三通阀,通过将LNG冷能回收利用、对EGR系统结构改进,实现对再循环废气的冷却,解决因废气再循环带来进气温度偏高、充气效率降低的问题,可提高发动机动力性,达到国六NOx排放标准;废气冷却换热器采用管壳式换热,结构紧凑;冷热流体逆流换热,换热效率高;外壳设置膨胀节,有效解决流体温差大的热膨胀;该方法能根据季节进行灵活调节,利用三通阀对LNG流程进行切换,可适应不同季节冷能回收利用及再循环废气冷却的需要。

    一种发动机气缸弹簧密封盖

    公开(公告)号:CN113915020A

    公开(公告)日:2022-01-11

    申请号:CN202111222831.X

    申请日:2021-10-20

    Inventor: 胡辰 王波 方学良

    Abstract: 本发明公开了一种发动机气缸弹簧密封盖,其其包括连接组件和密封组件,所述连接组件包括外盖、内盖和固定柱,所述外盖连接内盖,内盖上设置有固定柱,固定柱内部设置有冷却腔,冷却腔内壁活动设置有活动板,活动板连接连接轴,连接轴穿过通孔连接固定板,冷却腔上设置有第一连接管和第二连接管;气缸在吸气冲程时,气缸内的气压减小,此时在负压的作用下活动板复位,冷却腔内部空间增大,冷却腔第一连接管吸入容纳腔中的冷却液,冷却液进入冷却腔进行冷却,同时避免在压缩冲程时对气缸盖进行冷却,避免在压缩冲程带走热量,造成发动启动困难,使发动机工作状态不稳定,影响发动机启动性能。

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