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公开(公告)号：CN114109692B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111423000.9
申请日：2021-11-26
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明属于发动机相关领域，提供了一种快脉冲多点放电系统及发动机燃烧控制方法。该快脉冲多点放电系统包括：快脉冲电源装置、第一电极和第二电极；所述快脉冲电源装置的第一输出端连接第一电极，所述快脉冲电源装置的第二输出端连接第二电极；所述快脉冲电源装置产生一定幅值的陡上升沿电压脉冲，作用给第一电极和第二电极后在第一电极和第二电极之间产生沿特定方向移动的电弧，在第一电极和第二电极之间实现多点放电。
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公开(公告)号：CN113258835B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110423842.8
申请日：2021-04-20
Applicant: 山东大学
IPC: H02P6/15
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机散热风扇的直流无刷电机控制方法及系统，包括：利用端电压法确定直流电机换相时刻的范围；利用线反电动势法推导出下一次换相的时刻；当线反电动势法推导出的换相时刻不属于端电压法确定的直流电机换相时刻范围时，基于最小二乘估计方法，利用历史电流、历史换相间隔变化参数推导出理想的换相时刻，作为直流电机下一次的换相时刻。本发明利用端电压法推导出一个换相时刻的范围，用于对线反电动势法的推导的换相时刻结果进行范围限定；采用最小二乘估计方法，根据历史电流、历史换相间隔变化等参数推导理想的换相时刻，在线反电动势法与端电压法两算法结果冲突时，保证电机正常运行。
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公开(公告)号：CN114033597B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202111320109.X
申请日：2021-11-09
Applicant: 山东大学
IPC: F02P23/04
Abstract: 本公开提出了一种基于纳秒脉冲放电的大体积点火系统及发动机，包括纳秒脉冲生成装置和点火端，点火端的放电电极设置为同轴分布的金属箔电极；纳秒脉冲生成装置输出纳秒量级的设定幅值的纳秒脉冲信号，作用至金属箔电极的正负极，进行点火。本公开采用纳秒脉冲信号，与常用的点火线圈放电相比，点火效果好且能量利用率高。同时重新设计的电极，实现了在无需借助其他辅助装置的情况下，以弥散放电的形式在大体积空间内产生等离子体。在低输出功率前提下实现纳秒级高频和较大电流的高能放电，且使大部分能量被用于提高电子温度，产生大量高能电子，提高反应体系的化学活性，增加初始火核体积，加快燃烧速度，从而提高稀薄燃烧条件下的点火成功率。
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公开(公告)号：CN110334454B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201910620182.5
申请日：2019-07-10
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明公开了一种基于排气压差的发动机排气流量计算方法及系统，能够根据发动机实时转速计算发动机排气流量。该方法包括以下步骤：获取当前发动机排气压差数据、发动机排气温度数据、发动机排气绝对压力数据以及发动机转速数据；对当前发动机排气压差数据进行多点移动平均光顺滤波处理；根据发动机转速，计算发动机单循环周期；根据发动机单循环周期，计算发动机排气压差平均点数；根据压差平均点数对多点移动平均光顺后的当前发动机排气压差数据进行平均，得到发动机平均排气压差；利用发动机平均排气压差，计算发动机排气流量值。
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公开(公告)号：CN113350907A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110656300.5
申请日：2021-06-11
Applicant: 山东大学 , 瑞诺(济南)动力科技有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油发动机排放后处理领域，公开了一种颗粒捕集器的清洗装置，包括：清洗仓和集尘仓，清洗仓内设有固定座、第一喷嘴和移动机构，固定座用于固定颗粒捕集器，第一喷嘴连接压缩气源，以清洗颗粒捕集器，移动机构能够驱动喷嘴和固定座发生相对运动，以使喷嘴与颗粒捕集器的清灰端相对运动以完成清洗动作，清洗仓还设有排气孔；集尘仓内设有第一集尘箱，第一集尘箱连通颗粒捕集器的排灰端以收集由颗粒捕集器排出的颗粒物，集尘仓内还设有过滤装置，过滤装置连通排气孔；还包括风机，风机连通集尘仓，以抽取集尘仓的气体。本发明能够清理清洗仓内的灰尘等颗粒物，减轻对颗粒捕集器的二次污染。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112832934A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110318617.8
申请日：2021-03-25
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明涉及一种多级甲醇加热装置和工作方法，包括并列设置的发生管和空气进气管，发生管内具有至少两级加热发生室，每一级加热室分别与空气进气管连接，每一级加热发生室均具有甲醇喷油器，除最后一级加热发生室不具有加热棒外，其余各级加热发生室均具有加热棒。采用多级加热的方式利用少量甲醇燃烧的热量来加热下一级的甲醇，降低了甲醇汽化的初始启动能量，降低了电池的负载。
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公开(公告)号：CN107340479B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201710457333.0
申请日：2017-06-16
Applicant: 山东大学
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明公开了一种提高电动汽车动力电池SOC计算精度的方法及系统采集各节电池的电压，确定极限单体电池，测量极限电压，调取对应时间的电流，进行模型参数的识别，得到开路电压，预测静置一段时间后稳定的开路电压，根据SOCnew‑OCV关系，得到SOCnew，并更新安时积分法中的SOCnew。本发明将开路电压法、模型法、安时积分法以及预测相结合，不断更新安时积分法的SOCnew，即初始SOC，以降低累积误差。
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公开(公告)号：CN108232344B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201810059438.5
申请日：2018-01-22
Applicant: 山东大学
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01G2/08
Abstract: 本发明公开了一种耦合非耗散式均衡系统的电池低温加热系统及方法，包括储能元件、辅助电池、辅助电池加热装置和电池加热装置；所述储能元件与电池相连，用于将电量从高荷电电池转移到低荷电电池，直至电池荷电均衡，所述辅助电池加热装置与储能元件相连，用于接收来自储能元件的电量给辅助电池加热，所述电池加热装置与辅助电池相连，用于接收来自辅助电池的电量给电池加热。本发明将非耗散式均衡储能元件与电池低温加热热源相耦合，提高了非耗散式均衡的能量利用率，同时解决了电池低温充电和电动汽车的冷启动问题。
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公开(公告)号：CN108331658B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201810112431.5
申请日：2018-02-05
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明公开了一种基于预燃室加浓改善天然气发动机频响的供气系统及方法，包括预燃室、主燃烧室、预燃室独立进气喷射装置和系统控制器，所述预燃室通过下部连接通道与主燃烧室相通，所述预燃室上方设有火花塞和独立进气喷射装置的安装通道，所述独立进气喷射装置通过安装通道将喷嘴设置于预燃室内，所述系统控制器通过控制预燃室独立进气喷射装置的开启和关闭，使其向预燃室内喷射预燃室独立进气以加浓预燃室内混合气浓度，并改变主燃烧室内混合气浓度。
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公开(公告)号：CN110749827A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911214263.1
申请日：2019-12-02
Applicant: 山东大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/371 , G01R31/3842
Abstract: 本公开公开了一种基于云平台的智能化电池SOC管理系统及方法，该系统包括：BMS系统，被配置为采集电池模组的运行参数及当前设备的环境参数，并上传至云端服务器；根据电池模组的运行参数，计算电池模组的SOC值；接收云端服务器下发的调控指令和新的校正系数，对计算得到的SOC值进行校正；云端服务器，被配置为接收BMS系统采集的电池模组的运行参数及当前设备的环境参数，并对其进行分析处理，建立相应的运行参数及环境参数数据库；根据运行参数判断是否需要进行重新校正电池SOC参数，若需要，则下发调控指令至BMS系统，并根据电池模组的运行参数及其历史运行参数信息，重新调整校正系数，得到新的校正系数，并下发给BMS系统。
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