一种直线电机驱动的快速压缩机系统及控制方法

    公开(公告)号:CN118775210A

    公开(公告)日:2024-10-15

    申请号:CN202411168644.1

    申请日:2024-08-23

    Applicant: 山东大学

    Abstract: 本发明公开了一种直线电机驱动的快速压缩机系统及方法,包括:直线电机驱动单元和活塞压缩单元;所述直线电机驱动单元包括:电机定子、电机动子、动子滑块和直线导轨;动子滑块与电机动子连接,动子滑块能够在电机动子的带动下沿着直线导轨运动;活塞压缩单元包括:活塞滑块,活塞滑块连接在活塞连接杆的一端,活塞连接在活塞连接杆的另一端,活塞在设置在气缸内;电机动子的初始位置与活塞滑块间隔设定的空行程,电机动子在所述空行程中预先加速至设定的初始动能,然后与活塞滑块碰撞,碰撞后电机动子与活塞滑块连接,并带动活塞滑块移动,从而带动活塞进行压缩过程。本发明结构简单,提升了动力传递效率、系统耐用性和重复性。

    一种大面积混合气预处理燃烧控制方法与系统

    公开(公告)号:CN115478938A

    公开(公告)日:2022-12-16

    申请号:CN202211260034.5

    申请日:2022-10-14

    Applicant: 山东大学

    Abstract: 本发明公开了一种大面积混合气预处理燃烧控制方法与系统,所述燃烧控制方法,通过高频高压快脉冲激励介质阻挡电极,对混合气进行改质处理;所述大面积混合气预处理系统,包括高频高压快脉冲发生器和大面积体预处理电极,所述大面积预处理电极设置于燃烧器内;本发明通过高频高压快脉冲激励介质阻挡电极,在燃烧器处于较低室压时,在燃烧室内产生大面积的低温等离子体放电通道,放电通道可以对混合气进行改质处理,控制混合气的活性,从而控制整体燃烧过程。

    一种快脉冲多点放电系统及发动机燃烧控制方法

    公开(公告)号:CN114109692B

    公开(公告)日:2022-09-27

    申请号:CN202111423000.9

    申请日:2021-11-26

    Applicant: 山东大学

    Abstract: 本发明属于发动机相关领域,提供了一种快脉冲多点放电系统及发动机燃烧控制方法。该快脉冲多点放电系统包括:快脉冲电源装置、第一电极和第二电极;所述快脉冲电源装置的第一输出端连接第一电极,所述快脉冲电源装置的第二输出端连接第二电极;所述快脉冲电源装置产生一定幅值的陡上升沿电压脉冲,作用给第一电极和第二电极后在第一电极和第二电极之间产生沿特定方向移动的电弧,在第一电极和第二电极之间实现多点放电。

    一种多通道放电大面积分布式点火系统及方法

    公开(公告)号:CN114704416B

    公开(公告)日:2023-04-28

    申请号:CN202210379085.3

    申请日:2022-04-12

    Applicant: 山东大学

    Abstract: 本公开属于电极点火技术领域,具体涉及一种多通道放电大面积分布式点火系统及方法,包括:包括脉冲发生器和多通道放电分布式点火电极;多通道放电分布式点火电极呈柱状结构,包括内电极、外电极和绝缘介质;外电极设置在中心轴处,外电极的一端延伸出多通道放电分布式点火电极一侧后与脉冲发生器的正极电连接,外电极的另一端以圆台状结构延伸出多通道放电分布式点火电极的另一侧;内电极包括设置在多通道放电分布式点火电极轴向外部的第一内电极,以及设置在靠近圆台状结构一侧的底面处的第二内电极,第一内电极与第二内电极连接;绝缘介质设置在第二内电极的外部,以及第一内电极与外电极之间;第一内电极与脉冲发生器的负极电连接。

    一种多通道放电大面积分布式点火系统及方法

    公开(公告)号:CN114704416A

    公开(公告)日:2022-07-05

    申请号:CN202210379085.3

    申请日:2022-04-12

    Applicant: 山东大学

    Abstract: 本公开属于电极点火技术领域,具体涉及一种多通道放电大面积分布式点火系统及方法,包括:包括脉冲发生器和多通道放电分布式点火电极;多通道放电分布式点火电极呈柱状结构,包括内电极、外电极和绝缘介质;外电极设置在中心轴处,外电极的一端延伸出多通道放电分布式点火电极一侧后与脉冲发生器的正极电连接,外电极的另一端以圆台状结构延伸出多通道放电分布式点火电极的另一侧;内电极包括设置在多通道放电分布式点火电极轴向外部的第一内电极,以及设置在靠近圆台状结构一侧的底面处的第二内电极,第一内电极与第二内电极连接;绝缘介质设置在第二内电极的外部,以及第一内电极与外电极之间;第一内电极与脉冲发生器的负极电连接。

    一种快脉冲多点放电系统及发动机燃烧控制方法

    公开(公告)号:CN114109692A

    公开(公告)日:2022-03-01

    申请号:CN202111423000.9

    申请日:2021-11-26

    Applicant: 山东大学

    Abstract: 本发明属于发动机相关领域,提供了一种快脉冲多点放电系统及发动机燃烧控制方法。该快脉冲多点放电系统包括:快脉冲电源装置、第一电极和第二电极;所述快脉冲电源装置的第一输出端连接第一电极,所述快脉冲电源装置的第二输出端连接第二电极;所述快脉冲电源装置产生一定幅值的陡上升沿电压脉冲,作用给第一电极和第二电极后在第一电极和第二电极之间产生沿特定方向移动的电弧,在第一电极和第二电极之间实现多点放电。

    一种小型机载云滴采样系统及其工作方法

    公开(公告)号:CN102879232B

    公开(公告)日:2014-07-09

    申请号:CN201210387203.1

    申请日:2012-10-12

    Applicant: 山东大学

    Abstract: 本发明涉及一种小型机载云滴采样系统,包括按照采样气流的方向依次连接的气体压缩泵(15)、干燥器(16)、过滤器(17)、质量流量控制仪(18)、小型机载云滴采样装置(19)、分流装置(20)、采样膜(21)、干燥器(22)、过滤器(23)、质量流量控制仪(24)和抽气泵(25);所述的小型机载云滴采样装置包括进气腔和收集腔,所述的收集腔设置在进气腔内部;所述进气腔的前端与收集腔的采样端的外边缘相连,所述进气腔的尾部设置有进气管;所述收集腔包括依次相连的管形采样端、预热腔体和管形捕获端,所述管形采样端的管壁上贯通设置有微孔。本发明所述的采样系统能够用来专门采集大粒径的气溶胶颗粒或云滴。

    一种小型机载反推流云滴采样装置及其工作方法

    公开(公告)号:CN102879233B

    公开(公告)日:2014-06-04

    申请号:CN201210387209.9

    申请日:2012-10-12

    Applicant: 山东大学

    Abstract: 本发明涉及一种小型机载反推流云滴采样装置,包括进气腔和收集腔,所述的收集腔设置在进气腔内部;所述进气腔的前端与收集腔的采样端的外边缘相连,所述进气腔的尾部设置有进气管;所述收集腔包括依次相连的管形采样端、预热腔体和管形捕获端,所述管形采样端的管壁上贯通设置有微孔,在预热腔体的外壁上环绕设置有加热装置,在预热腔体的尾部设置有抽气管。本发明所述的采样装置能够用来专门采集大粒径的气溶胶颗粒或云滴。本发明用途广泛,投资少,运用便捷,具有实践意义,提高了航空采样技术的可行性与实用性。

    一种小型机载云滴采样系统及其工作方法

    公开(公告)号:CN102879232A

    公开(公告)日:2013-01-16

    申请号:CN201210387203.1

    申请日:2012-10-12

    Applicant: 山东大学

    Abstract: 本发明涉及一种小型机载云滴采样系统,包括按照采样气流的方向依次连接的气体压缩泵(15)、干燥器(16)、过滤器(17)、质量流量控制仪(18)、小型机载云滴采样装置(19)、分流装置(20)、采样膜(21)、干燥器(22)、过滤器(23)、质量流量控制仪(24)和抽气泵(25);所述的小型机载云滴采样装置包括进气腔和收集腔,所述的收集腔设置在进气腔内部;所述进气腔的前端与收集腔的采样端的外边缘相连,所述进气腔的尾部设置有进气管;所述收集腔包括依次相连的管形采样端、预热腔体和管形捕获端,所述管形采样端的管壁上贯通设置有微孔。本发明所述的采样系统能够用来专门采集大粒径的气溶胶颗粒或云滴。

    一种大面积混合气预处理燃烧控制方法与系统

    公开(公告)号:CN115478938B

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202211260034.5

    申请日:2022-10-14

    Applicant: 山东大学

    Abstract: 本发明公开了一种大面积混合气预处理燃烧控制方法与系统,所述燃烧控制方法,通过高频高压快脉冲激励介质阻挡电极,对混合气进行改质处理;所述大面积混合气预处理系统,包括高频高压快脉冲发生器和大面积体预处理电极,所述大面积预处理电极设置于燃烧器内;本发明通过高频高压快脉冲激励介质阻挡电极,在燃烧器处于较低室压时,在燃烧室内产生大面积的低温等离子体放电通道,放电通道可以对混合气进行改质处理,控制混合气的活性,从而控制整体燃烧过程。

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