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公开(公告)号：CN212338026U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202020676609.1
申请日：2020-04-28
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/134
Abstract: 本实用新型公开一种集成限扭装置的飞轮减振器，限扭主减振器分总成和预减振器分总成形成径向分布的结构，两者通过卡簧连接，便于快速拆卸；所述限扭主减振器分总成是在主减振钢片外径处的两侧分别安装摩擦片，摩擦片两侧布置柔性盘和压盘，在压盘外侧布置限扭碟簧与盖，盖与柔性盘固定，盖与压盘之间形成的轴向空间为限扭碟簧的压缩行程，限扭碟簧通过压盘压紧摩擦片起到限扭功能。本实用新型的优点是通过快速拆卸式的预减振器分总成，解决了限扭装置作用后飞轮减振器拆卸困难的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212004102U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020054002.X
申请日：2020-01-11
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/123 , F16F15/129
Abstract: 本实用新型公开一种车辆用变阻尼扭转减振装置，包括主体结构、连接部件及附件、基础减振系统和拖动侧减振系统，基础减振系统和拖动侧减振系统内部均增加压力元件及摩擦元件，压力元件和摩擦元件形成滑摩组件，所述滑摩组件在相互运动过程中产生阻尼，基础减振系统产生减振系统所需的驱动侧及拖动侧基础阻尼，阻尼范围小，拖动侧减振系统产生减振系统所需的减振阻尼，所述减振装置具备在驱动侧及拖动侧产生不同的可调阻尼。本实用新型的优点是根据车辆驱动及拖动侧行驶需求实现相应的阻尼功能，有针对性地解决车辆振动问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210949828U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921426736.X
申请日：2019-08-30
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种集成多级减振功能的花键结构，包括主体花键和减振花键，减振花键上设置的花键齿对应主体花键上的缺齿位置进行填补镶套装配，形成减振花键上的花键齿与主体花键上的花键齿为非径向均布的完整的花键结构，弹簧组件嵌入主体花键与减振花键的弹簧槽中，与飞轮盘上的弹簧槽位置对应装配固定，再与传扭板设置的花键齿连接传扭，传扭板与主减振器的输入连接，所述花键结构形成优化主减振器的一级减振扭矩和二级减振扭矩。本实用新型的优点是弥补整车中主减振器减振能力有限的问题，提升整个减振系统的扭转角度，提升整车的驾驶舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221647506U
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202323452946.5
申请日：2023-12-19
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/129 , F16F15/123
Abstract: 本实用新型公开一种多功能阻尼特性可选的限扭减振器，包括限扭器分总成和减振器分总成，减振器分总成包括钢片、轴承环、扁销、花键轴套、大弹簧、小弹簧、轴承阻尼片、波簧、弹簧座、轴套板、盖板、弹簧座和阻尼结构零件，在轴套板与钢片、盖板之间的轴向阻尼空间中布置不同组合的阻尼结构零件，使限扭减振器实现四种不同的阻尼特性。本实用新型的优点是在轴套板与钢片、盖板之间的轴向阻尼空间中布置不同组合的阻尼结构零件，在主体结构不变的情况下，能够使限扭减振器实现四种不同的阻尼特性；减振器分总成的结构合理利用限扭器分总成多余的原材料，提升材料利用率，减少零件加工成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217271667U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220399651.2
申请日：2022-02-27
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
IPC: F16F15/127 , F16D7/02
Abstract: 本实用新型公开一种径向分级限扭减振器，包括减振器分总成和限扭器分总成，通过径向布置的两个圆柱型摩擦副，一级限扭由直径较小的摩擦副产生，二级限扭由直径较大的摩擦副产生，实现了分级限扭的功能。本实用新型的优点是通过圆柱型的摩擦副提供限扭功能，相比于传统的圆环型摩擦副，减少限扭器分总成部分的零件数量。
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公开(公告)号：CN216382400U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122658867.4
申请日：2021-11-02
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
IPC: F16F15/16 , F16F15/121
Abstract: 本实用新型公开一种液力阻尼减振器，减振器输入壳与轴套板通过弹性组件连接，两者轴向位置保持一定，通过挤压弹性元件发生相对转动；减振器输入壳和多个密封块连接，阻尼壳和轴套板连接，阻尼壳和减振器输入壳之间形成密封空间，该密封空间被多个密封块和多个阻尼块相隔成多组阻尼油腔，多组阻尼油腔周向布置于阻尼壳内，阻尼油腔两两一组，减振器输入壳和轴套板发生相对转动，液体在两个阻尼油腔中的流动，产生液压力以产生阻尼。本实用新型的优点是通过液力产生阻尼，阻尼稳定性高，在使用过程中产生的衰减较低，提升了减振性能。
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公开(公告)号：CN216158197U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202122290783.X
申请日：2021-09-22
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/123 , F16F15/129
Abstract: 本实用新型公开一种非对称阻尼大转角限扭减振器，包括限扭器分总成和减振器分总成，减振器分总成中的轴套板与其两侧钢片形成的中心位置之间布置非对称阻尼结构，轴套板与一侧钢片之间布置阻尼器盖板，轴套板与阻尼器盖板之间布置小阻尼碟簧；轴套板与另一侧钢片之间布置阻尼器驱动板，轴套板上设有周向布置的多组阻尼控制孔，阻尼器限位铆钉的两端分别穿过阻尼器盖板铆钉孔和阻尼器驱动板铆钉孔将阻尼器盖板和阻尼器驱动板铆接，阻尼器驱动板上设有周向布置的多个驱动角，驱动角置于弹簧组之间，驱动角与一侧的弹簧组端面接触，产生非对称阻尼。本实用新型的优点是实现局部大阻尼、大转角低刚度的特性，减振性能更佳。
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公开(公告)号：CN214036689U
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202022819705.X
申请日：2020-11-30
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
IPC: F16F15/139 , F16D1/10
Abstract: 本实用新型公开一种零件敲击抑制装置，安装于双质量飞轮减振器侧，即动力输出侧，在花键传扭结构的径向位置布置多个阻尼环，形成完整的圆形，阻尼环两端设有弹簧安装槽，径向布置的相邻两个弹簧安装槽形成一个完整的弹簧安装槽，预紧弹簧安装于其中，阻尼环的轴向限位面与输入花键上的相邻端面接触，预紧弹簧使多段阻尼环向内收缩，在传扭过程中形成一个相互摩擦的阻尼性能。本实用新型的优点是内收式的多段阻尼环结构，应用范围更为广泛。
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公开(公告)号：CN211314972U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921991011.5
申请日：2019-11-18
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
Abstract: 本实用新型公开一种集成预减振的飞轮减振器，包括单质量飞轮分总成和飞轮减振器分总成，飞轮减振器分总成包括轴套板和花键，所述飞轮减振器分总成还包括预减振盖板和预减振弹簧，所述预减振盖板内圈设有预减振弹簧窗口，外圈设有卡爪；所述轴套板的内圈设有预减振弹簧窗口，所述花键的外圈设有预减振弹簧窗口，轴套板的预减振弹簧窗口与花键的预减振弹簧窗口对齐后装入预减振弹簧，预减振盖板的预减振弹簧窗口对齐轴套板及花键的预减振弹簧窗口，且预减振盖板的卡爪与轴套板的卡槽固定装配。本实用新型的优点是增加了预减振机构，为怠速工况提供了独立的减振系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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