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公开(公告)号：CN113787158B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110846599.0
申请日：2021-07-26
Applicant: 北京科技大学 , 太原重工轨道交通设备有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铁道车辆车轴楔横轧成形轧机组及成形方法，属于金属塑性成形技术领域。该方法包括：加热到轧制温度的轧件送入第一楔横轧机的进料侧；轧机停在进料位置，将轧件送入第一楔横轧机上轧辊的接料口；变频电机驱动第一楔横轧机进行第一次轧制，完成轧件的中间部分轧制成形，轧制完成后，轧件滚落到第二楔横轧机的进料侧；第二楔横轧机重复上述步骤进行第二次轧制，将轧件的两侧部分轧制成形，由此完成整个铁道车辆车轴的轧制成形过程，轧件滚落到第二楔横轧机的出料侧。该方法适用于实现楔横轧铁道车辆车轴的成形问题。
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公开(公告)号：CN110252816B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910527628.X
申请日：2019-06-18
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明属于金属塑性成形技术领域，特别涉及一种带坯料预制楔楔横轧模具及无料头轧件轧制成形方法。所述成形方法以长棒料为原始坯料，采用在同一模具前段增加预制坯料楔，改变轧件坯料端部的形状，经主成形楔轧制成阶梯轴,轧制成形后由模具上安装的切刀直接从原始坯料上切下，得到无料头轧件,实现无料头轧制。该方法能显著地提高材料利用率，缩短工艺流程，更好地发挥楔横轧工艺在轴类零件成形上的节材优势。适用于实现楔横轧无料头轧制的成形问题，适用于楔横轧轴类零件的塑性成形。
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公开(公告)号：CN109013993B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810940610.8
申请日：2018-08-17
Applicant: 北京科技大学 , 太原重工轨道交通设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快锻制圆‑楔横轧精确成形铁道车辆车轴的方法，属于金属塑性成形技术领域。该方法包括：1）将原材料方坯加热到锻造温度，送入快锻机，坯料在快锻机上被锻造成圆棒料，所述圆棒料的一端为预成型端，另一端为大端；2）将带预成型端的圆棒料送入楔横轧机，棒料在楔横轧模具作用下做回转运动，轧制成车轴。通过本方法，能提高车轴的生产效率一倍以上，节约材料，同时保证车轴零件的锻透性，避免质量缺陷。
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公开(公告)号：CN106424141B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201610603353.X
申请日：2016-07-27
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明一种减震件内衬套温斜轧成形方法及其模具，方法为管状坯料加热到轧制温度，送入斜轧机两个相同的模具和上下导板所形成的孔型中，两模具同向转动，管料在轧辊的作用下反向旋转，并沿模具投影交角的中线轴向运动，模具每旋转一周完成一个零件的轧制。该方法既通过凹槽从起点开始积累金属，与此同时对凹槽内的金属作径向挤压，在凸台高度变化率与凹槽底部高度变化率协调之下有效实现了零件凸台部分的局部增厚以及凸台段内孔平整的目的。本发明能保证轧件良好的外形质量，又实现了空心薄壁异形件在轧制中的局部增厚，在内孔随形质量上也取得了很好的效果，并且具有节能、节材、高效、优质和低成本等显著经济优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104815931A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510145529.7
申请日：2015-03-30
Applicant: 北京科技大学 , 河北东安精工股份有限公司
CPC classification number: B21H3/044 , B21B27/024
Abstract: 一种螺杆压缩机阴转子毛坯轧制成形方法，本发明属于金属塑性成形技术领域。在楔横轧机上的两个轧辊上各装有相同的楔形模具和螺旋形模具并同向旋转。棒料在轧辊带动下反向旋转，首先由楔形模具成形螺杆阴转子两端阶梯轴，随后由螺旋形模具成形中间螺旋体，在轧辊旋转一周的过程中将螺杆阴转子两端阶梯轴和螺旋体成形完毕，轧辊旋转一周可生产一个或多个螺杆压缩机阴转子毛坯。以新型的少切削和无切削的塑性加工工艺成形接近最终形状的带有螺旋槽和阶梯轴的毛坯件，以提高螺杆转子的生产效率、材料利用率和成形质量。
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公开(公告)号：CN103521522B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310479314.X
申请日：2013-10-14
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供了一种汽车半轴套管楔横轧精密成形方法，技术方案为将一端带圆台的圆形空心坯料加热到轧制温度，穿入芯棒，通过轴向推料装置将其送入两个模具之间。模具根据近无料头轧制的原则,采用不对称楔和变展宽角、成形角设计,并且在近端头位置设计反向台阶控制轧件的轴向窜动。轧件在模具的作用下轧制成形，每圈完成一个汽车空心半轴套管毛坯的生产，本发明的技术方案生产效率和材料利用率高，机加工余量小，壁厚偏差小，废品率低，生产环境好。
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公开(公告)号：CN103878274A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410104453.9
申请日：2014-03-20
Applicant: 北京科技大学
IPC: B21H8/00
Abstract: 本发明提供了一种楔横轧反楔增加空心轴过渡轴肩壁厚的方法，技术方案为圆形空心坯料加热到轧制温度，通过轴向推料装置将其送入两个具有反楔和正楔组合的模具之间。轧件在模具的作用下轧制成形，每圈完成一个空心零件的生产。反楔和正楔组合的模具，其中反楔部分用于实现过渡轴肩壁厚的增加，要求反楔的另一侧轴向无展宽；正楔部分实现空心零件其余台阶的成形。本发明的技术方案获得的轧件轴肩位置的壁厚能在不增加轧件整体厚度的前提下,局部增厚,满足使用要求，并且生产效率高、材料利用率高、机加工余量小、废品率低、生产环境好。
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公开(公告)号：CN102489956B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201110403873.3
申请日：2011-12-07
Applicant: 北京科技大学
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明一种内燃机凸轮轴毛坯楔横轧精密制坯模锻成形工艺，其实施步骤为：1）根据凸轮轴毛坯图纸设计楔横轧模具和模锻成形模具；2）将圆棒料按照工艺要求下料，加热至轧制温度，将加热后的圆棒料送入楔横轧机中的楔横轧模具进行轧制，使轴底和轴颈部位达到凸轮轴毛坯的最终图纸要求，凸轮部位依据模锻需要轧制成不同形状和直径的回转体；3）利用轧制余热或再加热，凸轮轴毛坯送入模锻成形模具中，在压力机上进行成形锻造，将预轧成不同形状和直径回转体的凸轮部位按照图纸要求锻出凸轮桃形；切除各凸轮周围飞边，完成凸轮轴毛坯精确成形。本发明有益效果是凸轮轴毛坯比仅由楔横轧制坯进一步节材10-15%，还可节省大量凸轮粗加工工时和设备。
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公开(公告)号：CN101856706B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010194544.8
申请日：2010-05-28
Applicant: 北京科技大学
IPC: B21H1/14
Abstract: 本发明是一种汽车发动机气门毛坯的二次楔入楔横轧精确成形方法，将圆棒料通过轴向进料装置置于上下模具之间的孔型，带有楔型模具的轧辊同向旋转，轧件在回转过程中，首先进入模具中一次楔轧制，模具继续旋转运动，轧件进入模具二次楔轧制，轧件经过连续两次进行径向压缩、轴向延伸变形后，将成形后的轧件从中间切断后即可得到一对汽车发动机气门毛坯，如此模具旋转一圈，即可生产一对汽车发动机气门毛坯，楔型模具成形角为α＝26°～36°，展宽角为β＝5°～10°，楔尖圆角R＝3mm～10mm，本发明与传统的电热镦粗工艺相比的优点是：降低成本，提高生产率，带来显著的经济效益。
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