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公开(公告)号：CN112622926B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202011559469.0
申请日：2020-12-25
Applicant: 北京理工新源信息科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种租赁方法及系统。所述方法包括获取目标租赁车辆当前时刻的车辆状态；若车辆状态为处于欠费状态，则提醒用户缴费，若仍处于欠费状态，则将车辆信息上传平台直至处于缴费状态，若在用户重新启动时仍处于欠费状态，则对目标租赁车辆限速；若车辆状态为偏离设定行驶轨迹，则提醒用户按设定行驶轨迹行驶，更新当前时刻后，若仍偏离设定行驶轨迹，则将车辆信息上传平台直至按照设定行驶轨迹行驶，其中，若在用户重新启动时仍偏离设定行驶轨迹，则对目标租赁车辆限速；若车辆状态为无法获取目标租赁车辆的车辆ACC电源信号，则发出警报并将车辆信息上传平台。本发明在减少租赁公司损失的同时保证用户的用车安全。
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公开(公告)号：CN113849493A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111135901.8
申请日：2021-09-27
Applicant: 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
IPC: G06F16/215 , G06F16/22 , G07C5/08
Abstract: 本发明所提供了一种基于大数据的电动汽车行程链构建方法，能够充分发挥新能源汽车大数据的优势，有效利用新能源汽车国家监测与管理平台采集的城市全量电动乘用车运行数据作为数据源基础，从数据层面保障了行程链构建算法结果的全面性、准确性。在确定最常驻片区的过程中使用了H3六边形网络地理空间索引系统对城市区域进行了全覆盖划分，既保证了车辆空间转移位置特征统计的准确性，同时也充分保障了车主的隐私安全。本发明的行程链构建方法基于用户历史出行逻辑进行时空转移链的切分，符合电动汽车用户的使用习惯，克服了现有技术参考燃油车辆模拟电动车需求的局限与弊端。
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公开(公告)号：CN112986839B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110211787.6
申请日：2021-02-25
Applicant: 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
IPC: G01R31/3835 , G01R31/396 , H01M10/42 , B60L58/10
Abstract: 本发明涉及一种基于置信区间的锂离子动力电池组的故障诊断方法和系统。该故障诊断方法通过对电池不同使用状态的划分，来区别电池的使用状态，进一步来判断电池的电压是否处于该阶段的安全阈值范围内。并且会随着电池的不断使用，考虑电池的老化情况，提出了不断更新的电池电压合理阈值范围。根据该车型电池去除异常点后的历史历史电压数据来计算出该电池电压的合理置信区间，以此来判断电池的电压是否处于正常的范围内，能够合理有效的诊断电池的故障并进行报警，降低电池的故障率。
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公开(公告)号：CN109558988B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201811522371.0
申请日：2018-12-13
Applicant: 北京理工新源信息科技有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06F16/215 , G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据融合的电动汽车能耗预测方法及系统，首先对车辆运行历史数据进行解码、清洗、插补处理，再将处理后车辆运行数据划分为行驶状态数据和充电状态数据，将所述行驶状态数据与对应的环境信息数据进行数据融合，从而得到模型训练和能耗预测过程所需的能耗水平预测参数集，解决了电动汽车能耗预测过程中所需参数不易获取的问题。并且所述能耗水平预测参数集中包含了车辆实际行驶过程中复杂的行驶工况和行驶环境参数，将其用于训练电动汽车能耗水平预测模型，得到的训练好的电动汽车能耗水平预测模型能够更加准确的预测电动汽车的能耗水平。
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公开(公告)号：CN112446609A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011334004.5
申请日：2020-11-25
Applicant: 北京理工新源信息科技有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06F16/2458 , G06F16/29 , G06F16/22 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及一种基于大数据的充电场站建站方法及系统。所述方法包括获取待规划城市的每一辆电动乘用车的实际运行数据，根据实际运行数据确定车辆行程记录表；根据所述车辆行程记录表确定月度充电特征记录表；根据所有电动乘用车的月度充电特征记录表确定充电客户及充电桩信息表；根据充电客户及充电桩信息表以及当前片区的公共充电桩数量确定待规划城市的片区时段月度平均公共充电桩信息记录表；根据所述片区时段月度平均公共充电桩信息记录表进行充电场站建站。本发明提高了充电场站建站的合理性，以及提高充电桩的利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109808541B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910046096.8
申请日：2019-01-17
Applicant: 北京理工新源信息科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车充电方法及系统。包括：获取同一时间内充电的车辆位置数据；采用基于密度的聚类算法，对同一时间内的所述车辆位置数据进行聚类，得到所有充电站的位置信息；获取每个充电站对应的同时充电车辆数量的最大值，确定充电站的充电桩数量；获取每个充电站当前时刻正在充电的电动汽车数量、每个充电站空闲充电桩的个数和每个车辆当前时刻的剩余电量；获取待充电车辆当前时刻的位置信息；确定最佳充电站的位置；将所述最佳充电站的位置发送至用户终端，以便用户选择是否对所述待充电车辆进行充电。本发明可以减少驾驶员等待时间，提高充电桩利用率。
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公开(公告)号：CN109408955B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201811238803.5
申请日：2018-10-23
Applicant: 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开一种电动汽车的能耗分析方法及系统，通过对实时运行的电动汽车数据收集与预处理后，定义各个行驶状态运用特定的运动片段，对相似运动学片段的进行主成分分析，利用聚类分析得到三类运动学片段，建立回归模型方程能对低速、中速、高速的能耗进行准确分析，提高了电动汽车能耗分析的准确性和全面性。
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公开(公告)号：CN109765490B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201811336819.X
申请日：2018-11-12
Applicant: 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
IPC: G01R31/367 , G06K9/62
Abstract: 本发明公开一种基于高维数据诊断的动力电池故障检测方法及系统，通过对电池单体的电压数据进行预处理，得到电压数据矩阵，然后对电压数据矩阵进行聚类处理，得到初步异常点矩阵和核心点矩阵，本申请只需要对初步异常点矩阵采用基于角度的异常值检测方法，就能够诊断动力电池的故障，相比于检测所有原始数据集大大减少了数据处理的工作量，降低了数据处理的复杂程度，进而提高检测效率。
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公开(公告)号：CN109889482B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811608542.1
申请日：2018-12-27
Applicant: 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆协议解析方法及系统。所述解析方法包括：确定DBC文件中每个数据项的协议数据项描述词；建立车载终端所需数据项的结构体数组；根据所述协议数据项描述词确定结构体数组中每个所需数据项的所需数据项描述词；获得每个所需数据项的解析方式，得到解析协议；判断所述解析协议中每个数据项的ID与所述结构体数组中与所述数据项具有相同数据项序号的所需数据项的ID是否相同，得到第一判断结果；若所述第一判断结果表示相同，则根据所述解析协议对CAN总线数据进行解析。本发明将对车载终端的修改，转移到根据车载终端确定对应的解析协议(DBC)，实现了车载终端版本的统一，而且简化了开发流程、缩减了开发周期。
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公开(公告)号：CN110991849A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911179208.3
申请日：2019-11-27
Applicant: 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开一种新能源汽车综合指标确定方法及系统，综合指标确定方法用于确定设定车型的综合指标值，在车辆大数据情况下，得到第三温度保护指标值、第二里程稳定性值、第二能耗稳定性值、第三里程衰退指标值、第三电池能量衰退指标值、第三电池故障率值、第三里程信赖指标值和第三充电时长指标值，再根据获得的上述值确定综合指标值。通过本发明上述方法从“能耗、安全、体验”3个维度对新能源汽车进行综合评价，得到综合指标值，为消费者买车用车提供参考。
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