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公开(公告)号：CN105868551A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610182316.6
申请日：2016-03-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G16Z99/00
Abstract: 本发明公开一种故障关联规则构建方法，包括如下步骤：S1、读取故障数据记录，记录支持每个项的事务代码并统计支持每个项的事务数，得到候选k项集Ck，k＝1；S2、对候选k项集Ck采用调优算法计算得到频繁k项集Lk；S3、对频繁k项集Lk采用连接剪枝交替进行的最小候选集生成方法生成候选k+1项集Ck+1；S4、对候选k+1项集Ck+1采用调优算法计算得到频繁k+1项集Lk+1；S5、判断频繁k+1项集Lk+1是否与频繁k项集Lk相同：若是，则将频繁k项集Lk作为最优频繁项集；若否，则使k＝k+1，转入步骤S3；S6、根据最优频繁项集构建故障关联规则。本发明具有稳定性高、收敛特性好和运行速度快等优点。
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公开(公告)号：CN105786763A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610182318.5
申请日：2016-03-28
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: G06F17/11 , G06F17/509
Abstract: 本发明公开一种设备集成系统网络的故障传播路径的生成方法，包括：S1、根据设备集成系统构建设备集成系统网络，并根据设备集成系统的故障统计数据及系统中各部件的相互作用关系定义网络中各节点之间的故障传播模式；S2、根据设备集成系统网络和网络中各节点之间的故障传播模式建立网络状态转移和故障传播路径触发概率方程；S3、根据网络初始状态和网络状态转移和故障传播路径触发概率方程计算故障传播过程中的网络状态和故障传播路径触发概率，并结合网络中各节点的故障传播模式和故障传播停止条件生成网络中所有可能的故障传播路径。本发明可同时得到多条故障传播路径及各故障传播路径的触发概率，为检修工程人员选择提供优先选择策略。
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公开(公告)号：CN105760589A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610077407.3
申请日：2016-02-03
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5036
Abstract: 本发明属于高速列车系统可靠性技术领域，尤其是涉及一种基于高速列车系统作用关系网络的可靠性分析方法。其特征在于，所述方法包括首先根据高速列车系统部件间作用关系，构建高速列车系统作用关系网络模型；然后定义系统网络模型的基础评价测度指标，根据网络理论中拓扑度和最短路径，结合失效率定义节点的失效度和最短失效路径；改进作用关系网络模型可靠性测度指标，根据最短失效路径定义节点的失效介数、节点的凝聚度以及网络的连通度；最后根据改进后的高速列车系统作用关系网络模型的可靠性测度指标，分析高速列车系统可靠性。本发明克服了传统高速列车系统可靠性分析方法的缺陷。提高了可靠性评估的准确度，具有更高的实用性。
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公开(公告)号：CN104392071A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410768888.3
申请日：2014-12-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: B61L99/00 , B61L27/0055 , B61L27/0083 , G06F17/50 , G06N99/005 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了属于高速列车系统安全技术领域的一种基于复杂网络的高速列车系统安全评估方法，该方法包括如下步骤：(1)构建高速列车系统物理结构网络模型，基于网络模型构建节点功能属性度；(2)提取部件的功能属性度、失效率、平均无故障时间作为输入量，并利用LIBSVM软件进行SVM训练；(3)进行加权kNN-SVM判断：对于无法分类的样本点进行判断，得出高速列车系统的安全性等级。对于物理结构及运行情况复杂的高速列车系统，该方法能够解决当系统中部件状态发生变化后对系统安全性影响程度的评估。实验结果表明该算法的精确度高，实用性好。
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公开(公告)号：CN103029710B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210554966.0
申请日：2012-12-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了交通运输控制技术领域中的管轨运输系统（Tube-rail）。管轨运输系统是一种在管道中运行的由直线电机驱动的轮轨运输方式，是介于管道运输与传统轮轨交通之间的一种交通方式，在支承和导向方面与轮轨系统相同，但在驱动方面却采用了直线电机的驱动方式；是有别于铁路、公路、航空、水路、管道交通运输五种运输方式的新型接入运输方式;包括：物理执行层，通信层，数据共享层，控制层，运营层和服务层。本发明实现了煤炭短距离支线运输，解决了煤炭短距离支线运输造成的石油资源过度消耗、污染环境和占用公路、水路空间的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103218513A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310084624.1
申请日：2013-03-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了城市轨道交通运行安全监测技术领域中的一种城市轨道交通运行安全的判定方法。包括采集并处理用于表征城市轨道交通站点/线路运行安全的各类指数对应的关键数据；计算用于表征城市轨道交通站点/线路运行安全的各类指数的值；对用于表征城市轨道交通站点/线路运行安全的各类指数的值进行归一化处理，并计算城市轨道交通站点/线路运行安全值；根据城市轨道交通站点/线路运行安全值，确定城市轨道交通站点/线路运行安全的级别。本发明解决了现有技术存在的问题的同时，为城市轨道交通运行系统安全评价提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN101715003B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200910237287.9
申请日：2009-11-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了系统负载控制优化技术领域中的一种互操作平台的负载控制优化方法。建立连接池和监听模块；当有新用户访问目标服务器时，获取所有访问目标服务器的用户的信息和数目，并获取目标服务器的指标数据；采用动态加权法将目标服务器的负载量化；判断目标服务器负载是否过重，若否，则为新用户创建线程，允许其访问目标服务器；记录所有用户的访问状态、响应时间；若是，采用变权法将所有用户的优先级量化，并按照优先级进行排序；将优先级最低的用户放入等待队列，并暂停其访问目标服务器；当有用户结束对目标服务器的访问时，优先级最低的用户跳出等待队列并对目标服务器进行访问。本发明克服了现有互操作平台的负载控制方法存在的缺陷。
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公开(公告)号：CN101145888B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200710120817.2
申请日：2007-08-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了属于无线数据传输技术领域的一种面向轨道交通的车地无线数据的可信传输系统及方法。目的在于提高轨道交通车地无线数据传输的可信性。整体分为地面部分和车载/移动部分，每部分包含数据传输模块和传输控制模块；采用独立的移动数据传输模块，通过标准接口实现传输设备与传输控制模块的连接，数据传输模块独立于传输控制模块；车载和地面部分设立数据自检模块，对要发送的数据进行确认，以确保低误传率；通过分析历史数据，采用模糊聚类的方法将信号指令分类，根据不同区域不同时间段特征下的指令集合建立区域—时间段与信号指令的映射关系表，在发送数据时增加“附加指令信息”字段，用于辅助对方读取指令，保证数据传输的低误读率。
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公开(公告)号：CN101441745A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200810227628.X
申请日：2008-11-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种针对铁路应急救援能力综合评价的方法，属于铁路应急救援能力评价技术领域。本发明的技术方案包括下列步骤，建立铁路应急评价指标体系，利用模糊综合评价确定各指标的隶属函数，利用AHP层次分析法确定各指标的权重，设计调查问卷，对调查问卷及数据进行处理，计算得出结果。本发明适应于铁路特有的自身结构并满足铁路灾害救援类型多样性的特点，可作为不同地区铁路应急能力评价指标体系的基本框架结构。
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公开(公告)号：CN101425157A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200810227630.7
申请日：2008-11-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了突发事件应急救援的预案评价技术领域中的一种针对铁路应急预案进行综合评价的方法。该方法将AHP构权法改进成为AHP均分结构法，并将PPCE模型的建模过程改进成PPCE梯度降维法；结合AHP均分结构法和PPCE梯度降维法，并结合加速遗传算法，提出了针对铁路应急预案进行综合评价的方法。该方法为铁路应急预案编制的合理性、实施的可操作性以及救援成本的经济性评价提供理论依据，也可为其它类似行业的应急预案研究提供借鉴。
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