-
公开(公告)号：CN116061915A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211318113.7
申请日：2022-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种供电系统、控制装置以及供电系统的控制方法，供电系统具备搭载了电池的车辆、供电装置以及用于对从供电装置向车辆的供电进行控制的控制装置。车辆包括发动机和接受从电池供给的电力来产生行驶驱动力的马达。控制装置在被从车辆要求了通过供电装置进行的供电的情况下，(a)从车辆取得发动机用的燃料剩余量，(b)在燃料剩余量比基准值大的情况下，对车辆输出敦促缩短充电时间的指示，(c)在从车辆接收到应允上述指示的响应的情况下，将充电电力的电力单价和燃料单价中的至少一个设定为比上述指示未被应允的情况下低。
-
公开(公告)号：CN115675136A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210858345.5
申请日：2022-07-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及车辆的控制装置以及车辆的控制系统。车辆信息DB(222)包含车辆(100)是否是设置有用于下肢残疾的驾驶员的辅助装置的福祉车辆的信息。供电设备DB(223)包含供电设备的位置信息、和表示供电设备是接触式供电设备还是非接触式供电设备的信息。而且，处理装置(230)在车辆(100)是福祉车辆的情况下，以与车辆(100)不是福祉车辆的情况相比，沿着行驶路线更多地包含非接触式供电设备的方式，制作行驶路线。
-
公开(公告)号：CN115230726A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210402370.2
申请日：2022-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种提示装置及提示方法，在由用户利用配车服务时，促使用户选择适合于用户的预定行驶路径的车辆。提示装置具备：车辆提示部(35)，经由用户终端(4)而向用户提示预约候补车辆；及可能性决定部(36)，决定内燃机的驱动被禁止或限制的区域包含于用户的预定行驶路径的可能性。车辆提示部基于由可能性决定部决定出的可能性来决定预约候补车辆的提示方案。
-
公开(公告)号：CN115071668A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210107282.X
申请日：2022-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及拼车管理系统。一种拼车管理系统，其使得使用拼车服务的多个用户能够作为乘客共享车辆，其中，所述车辆(1)由混合动力车辆构成，并且边界(GF)在其中内燃机(20)的操作受到限制的发动机限制区域的内部和所述发动机限制区域的外部之间被建立。如果由于来自用户的上车请求或下车请求而行驶通过所述发动机限制区域中的站点和所述发动机限制区域外的站点则预测在发动机限制区域内行驶期间电池(3)的SOC量是否将变得小于设定值。建议在发动机限制区域中行驶期间不会导致电池(3)的SOC量变得小于设定值的路线顺序。
-
公开(公告)号：CN110217219B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201910156990.0
申请日：2019-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W30/182 , B60W10/26
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的控制装置，抑制催化剂的预热次数来抑制对催化剂进行预热而消耗的燃料量。车辆(100)的控制装置(200)具有：制成行驶计划的行驶计划制成部，该行驶计划，在从出发地到目的地为止的预想路径上设定1个以上的途经地而将该预想路径分割为多个行驶路径并将各行驶路径进一步分割为多个行驶路段，对各行驶路段设定在EV模式和HV模式中的哪一个行驶模式下行驶；以及按照行驶计划来切换行驶模式的行驶模式切换部。行驶计划制成部构成为，能够制成将至少1个行驶路径内的所有行驶路段的行驶模式设定为EV模式的行驶计划。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114537367A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111412141.0
申请日：2021-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆控制装置，在混合动力车辆中，在预测为本车辆将进入内燃机(20)的驱动被限制的内燃机驱动限制区域内时，判别在到达内燃机驱动限制区域内的行驶路径和内燃机驱动限制区域内的行驶路径的至少一方中是否发生了拥堵或是否预测为将发生拥堵。在判别为在到达内燃机驱动限制区域内的行驶路径和内燃机驱动限制区域内的行驶路径的至少一方中发生了拥堵或预测为将发生拥堵时，与判别为在到达内燃机驱动限制区域内的行驶路径和内燃机驱动限制区域内的行驶路径的双方未发生拥堵或预测为不会发生拥堵时相比，增大本车辆进入内燃机驱动限制区域内时的蓄电池(3)的SOC量。
-
公开(公告)号：CN110580818B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201910328838.6
申请日：2019-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/0965
Abstract: 本发明提供一种车辆管理装置，提高紧急进行相对于成为对象的车辆的利用者的规定应对的可能性，构成为可与可在车内住宿的车辆通信，基于从利用者操作的利用终端发送的信息来生成运行计划，管理车辆的运行，其中，具备紧急车辆管理单元，该紧急车辆管理单元以相对于车辆按照运行计划移动的路径，在紧急车辆在规定到达时间内能够到达的位置处配备紧急车辆的方式进行管理。具备利用者信息存储单元，该利用者信息存储单元能够保存与搭乘于车辆的利用者相关的利用者信息，与车辆对应的利用者信息包含利用者是否为规定年龄以上的信息或者是否为具有规定的疾病、外伤或慢性疾病的利用者的信息或者与用于配备紧急车辆的对价相关的计费信息。
-
公开(公告)号：CN113401103A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110270158.0
申请日：2021-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及非瞬时性存储介质、车辆控制装置及数据结构的生成方法。在并入到车辆控制系统的信息处理装置中使用的非瞬时性存储介质存储：位置信息；以及过去从位置信息所示的地点处行驶过的多个车辆从该地点处行驶时的按车辆行进方向分的行驶负荷的数据的、或者从该地点起行驶时的与行驶时间或行驶距离相应的行驶负荷量的数据的、按车辆行进方向分的累积相对频数分布信息。非瞬时性存储介质存储使处理器执行以下功能的命令：基于任意地点处的按车辆行进方向分的累积相对频数分布信息，算出从该任意地点起的与行驶时间或行驶距离相应的行驶负荷量的预测值。
-
公开(公告)号：CN110580818A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910328838.6
申请日：2019-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/0965
Abstract: 本发明提供一种车辆管理装置，提高紧急进行相对于成为对象的车辆的利用者的规定应对的可能性，构成为可与可在车内住宿的车辆通信，基于从利用者操作的利用终端发送的信息来生成运行计划，管理车辆的运行，其中，具备紧急车辆管理单元，该紧急车辆管理单元以相对于车辆按照运行计划移动的路径，在紧急车辆在规定到达时间内能够到达的位置处配备紧急车辆的方式进行管理。具备利用者信息存储单元，该利用者信息存储单元能够保存与搭乘于车辆的利用者相关的利用者信息，与车辆对应的利用者信息包含利用者是否为规定年龄以上的信息或者是否为具有规定的疾病、外伤或慢性疾病的利用者的信息或者与用于配备紧急车辆的对价相关的计费信息。
-
公开(公告)号：CN104487679B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201280074820.4
申请日：2012-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/18 , F02B25/145 , F02D11/105 , F02D13/0215 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/14 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 本发明的目的在于，提高在增压发动机的控制装置内发生扫气的增压区域内的要求扭矩的实现性。为了实现该目的，本发明的增压发动机的控制装置根据从要求扭矩算得的目标缸内空气量，决定进气门驱动装置的操作量，并且根据目标缸内空气量与在缸内窜气的空气量的量相加后得到的目标通过进气门的空气量，决定节气门的操作量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
73
records
(took 0.046 seconds)
