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公开(公告)号：CN102791971A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201080019386.0
申请日：2010-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , B01D53/9422 , B01D53/944 , B01D53/9472 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/102 , B01D2255/202 , B01J23/40 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/2073 , F01N3/36 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2570/18 , Y02T10/24 , Y02T10/26
Abstract: 在内燃机排气通路内从上游侧依次配置有烃供给阀(16)、氧化催化剂(13)、排气净化催化剂(14)、和NOx选择还原催化剂(15)。通过使流入到排气净化催化剂(14)的废气的空燃比维持为稀空燃比，并且以预先决定的周期降低，来使得NOx在排气净化催化剂(14)中被还原，在排气净化催化剂(14)中未被还原的NOx被在NOx选择还原催化剂(15)中吸附的氨还原。流入到排气净化催化剂(14)的废气的空燃比偶尔被从稀空燃比切换到浓空燃比，此时在排气净化催化剂(14)中生成的氨被NOx选择还原催化剂(15)吸附。
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公开(公告)号：CN101688458B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200880021392.2
申请日：2008-06-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2046 , F01N3/106 , F01N3/2006 , F01N3/2033 , F01N3/2053 , F01N13/009 , F01N2410/00 , F01N2510/0682 , F01N2610/00 , F01N2610/03 , F01N2610/1453 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供内燃机的排气净化系统，在排气净化装置的上游侧的排气通路中设置热容量比排气净化装置小的前段催化剂，其所要解决的问题在于即使从还原剂添加阀向前段催化剂的上游侧端面添加还原剂的情况下，也可以抑制前段催化剂的过升温。在本发明中，还原剂添加阀设置于所添加的还原剂以液体状态到达前段催化剂的位置。从而在为了将还原剂供给到前段催化剂和排气净化装置而执行由还原剂添加阀进行的还原剂的添加时，在前段催化剂的活性程度比预定水平高的情况下，与前段催化剂的活性程度为预定水平以下的情况下相比，更集中地添加还原剂。
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公开(公告)号：CN101784769B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200880104096.9
申请日：2008-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 井上三树男
CPC classification number: F02D41/028 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N2610/146 , F01N2900/1631 , F02D41/0245 , F02D41/3017 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种技术，其在通过交替地进行以浓空燃比进行内燃机的气缸内燃烧的浓燃烧和以稀空燃比进行气缸内燃烧的稀燃烧，而将储存还原型NOx催化剂的空燃比及温度设为可以还原放出SOx的状态的SOx再生处理中，可以在更短期间内完成从储存还原型NOx催化剂中的SOx的还原放出。在进行稀燃烧的稀燃期间中，通过从设于排气管中的燃料供给阀向排气中供给燃料，而将储存还原型NOx催化剂的温度维持为能够实现SOx的还原放出的高温。另外，在进行浓燃烧的期间中，将储存还原型NOx催化剂设为浓气氛而使SOx还原放出。此外，在稀燃期间中，也利用来自燃料添加阀的燃料添加将排气的空燃比设为浓而从储存还原型NOx催化剂中还原放出SOx。
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公开(公告)号：CN101784764B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200980000454.6
申请日：2009-04-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/30 , F01N3/36 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2240/12 , F01N2610/03 , F01N2900/0416 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F02B37/00 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 布置在发动机排气通道中的小型氧化催化剂和燃料供给阀。所述小型氧化催化剂具有比所述发动机排气通道的横截面积小的横截面积，并且在所述发动机排气通道内流动的废气的一部分流过所述小型氧化催化剂。所述燃料供给阀将燃料供给到所述小型氧化催化剂。从所述燃料供给阀向所述小型氧化催化剂间歇地供给燃料，以在所述小型氧化催化剂下游间歇地产生火焰。
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公开(公告)号：CN101542085B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200880000537.0
申请日：2008-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9413 , B01D53/9477 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/2042 , B01D2255/9022 , B01D2255/91 , B01D2255/9202 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , F01N3/0807 , F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N3/0842 , F01N13/0093 , F01N2240/30 , F01N2250/12 , F01N2340/00 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2610/102 , Y02A50/2344 , Y02T10/24
Abstract: 本发明在内燃机中的内燃机排气通路内配置有NOx净化催化剂(14)，在NOx净化催化剂(14)的上游配置有能够吸藏排气中所含的NOx的中间生成物生成催化剂(12)。向中间生成物生成催化剂(12)供给雾状的燃料，在中间生成物生成催化剂(12)中，由所捕捉的NOx或排气中所含的NOx和所供给的燃料生成由相对于NOx的当量比为1以上的烃分子与NOx的结合分子形成的中间生成物(33)。
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公开(公告)号：CN102149905A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201080002582.7
申请日：2010-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/0256 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0871 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N2240/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/107 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃发动机的排气控制设备具有净化排气的排气处理设备(55)。该排气控制设备形成为通过燃料添加阀(15)将未燃烧燃料供给到排气中，并且未燃烧燃料通过电热塞(51)点燃由此产生到达排气处理设备(55)的上游端的火焰(60)。使未燃烧燃料在所产生的火焰到达排气处理设备之前就附着于排气处理设备的上游端。然后附着于排气处理设备的上游端的未燃烧燃料借助于所述火焰燃烧。
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公开(公告)号：CN102144080A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200980134486.5
申请日：2009-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/0256 , F01N3/0821 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N3/106 , F01N3/18 , F01N3/2006 , F01N3/2013 , F01N3/2033 , F01N3/38 , F01N2240/14 , F01N2240/16 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/03 , F01N2610/10 , F01N2610/146 , F01N2900/08 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种排气控制装置包括氧化催化剂(13)、具有比发动机排气通路的截面小的截面的小型氧化催化剂(14)、燃料供给阀(15)、电热塞(51)和电子控制单元(30)。用于排气控制装置的控制模式包括燃料从燃料供给阀被供给、由电热塞加热并且被点燃的第一控制模式，燃料从燃料供给阀被供给并且由电热塞加热但是不被点燃的第二控制模式，和燃料从燃料供给阀被供给并且电热塞不提供加热的第三控制模式。电子控制单元在能点燃的运转区域内选择第一或第三控制模式，并且在不能点燃的运转区域内选择第二或第三控制模式。
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公开(公告)号：CN102007277A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113320.5
申请日：2009-04-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , B01D53/9431 , B01D53/9477 , B01D2251/208 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/206 , F01N3/2892 , F01N13/009 , F01N13/08 , F01N2240/20 , F01N2240/30 , F01N2490/20 , F01N2610/03
Abstract: 提供一种可以使还原剂的浓度分布均匀的状态的排气流入到排气净化装置的内燃机的排气净化系统。该系统包括：小径催化剂(7)，其设置在相比NOx催化剂(4)更靠上游一侧的排气管(3)上，使流过该排气管(3)的排气的一部分通过，而不是全部量；燃料添加阀(5)，其设置在相比小径催化剂(7)更靠上游一侧，向流向该小径催化剂(7)的排气添加燃料；和遮蔽管(8)，其在从小径催化剂(7)的下游端至该小径催化剂(7)与NOx催化剂(4)的下游端之间的预定位置为止的区间，将排气管(3)的截面划分为使催化剂流出排气通过的催化剂侧通路(8a)和使催化剂迂回排气通过的迂回侧通路(3c)。
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公开(公告)号：CN101878353A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200880118018.4
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/025 , F01N3/035 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N2240/30 , F01N2610/03 , F02D41/0245 , F02D41/402 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有具有氧化功能的排气净化催化剂(13)，在排气净化催化剂(13)上游的内燃机排气通路内配置有小型氧化催化剂(14)和用于对小型氧化催化剂(14)供给燃料的燃料供给阀(15)。使排气净化催化剂(13)活化时，利用自燃料供给阀(15)供给的燃料使小型氧化催化剂(14)发热，使排气净化催化剂(13)进一步升温时，增加自燃料供给阀(15)供给的燃料量，使重整燃料自小型氧化催化剂(14)排出。
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公开(公告)号：CN110843511A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910748511.4
申请日：2019-08-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K15/07 , B60K15/073 , B60L50/70
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车的车辆结构，该结构具备：氢罐，其被配置于车厢的车顶侧及地板下侧，且被填充有氢；一组壳体，其在车顶侧及地板下侧分别对氢罐进行收纳，且在车辆前后方向上各自具有与氢罐连接的连接管的管口；中央模块，其设置有一组所述壳体；前侧模块，其被结合于中央模块的车辆前方侧；后侧模块，其被结合于中央模块的车辆后方侧；燃料电池组，其被设置在前侧模块或者后侧模块中，且从与所述管口连接的配管而被供给氢；控制单元，其被设置于前侧模块或者后侧模块中，且对燃料电池组的输出电力进行控制；驱动单元，其被设置于前侧模块或者后侧模块中，且通过控制单元的输出电力而对驱动轮进行驱动。
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