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公开(公告)号：CN113106843A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010030382.8
申请日：2020-01-10
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 一种预制墩柱与基座间组合的嵌固式连接结构及其施工方法，具有预制墩柱和基座，基座的上部设有嵌固槽，嵌固槽和嵌固柱的侧壁均预埋有剪力钉和连接钢筋，预制墩柱由墩柱本体和嵌固柱组成，墩柱主筋沿墩柱本体外侧壁分布从墩柱本体底部穿出，嵌固槽和嵌固柱的内部均预埋连接钢筋，嵌固柱和嵌固槽间进行坐浆或灌浆法连接，在嵌固槽和嵌固柱周圈浇筑后浇带混凝土，实现预制墩柱与基座间的嵌固式连接，本发明显著减小预制墩柱嵌固深度，无需额外增厚基座；连接构造传递轴力、剪力、弯矩机制明确，受力可靠；嵌固槽和嵌固柱间连接较强、整体性好，施工浇筑方便、质量便于控制；同时，连接构造施工速度极快、接缝耐久性好、成本低。
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公开(公告)号：CN112302681A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011397732.0
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种橡胶衬砌减震层及其施工方法，包括围岩，围岩内侧壁上设置有初期支护，初期支护内侧壁上设置有混凝土填充物，混凝土填充物内侧壁上设置有减震块，且减震块上设置有锚杆，锚杆自由端依次穿过减震块、混凝土填充物、初期支护和围岩，并固定在围岩内，减震块通过高密度三元乙丙橡胶作为其主要材料，且在高密度三元乙丙橡胶制成的减震块上沿横向和纵向设置有若干圆孔，且各个圆孔内均设置有聚氨酯，自粘防水板内侧表面设置有二衬混凝土。本发明通过减震层，震动效应传递到隧道衬砌结构的效果显著减弱，提高了柔性减震层的减震效果；用聚氨酯填充圆孔，在减震层遇水的情况下，聚氨酯膨胀，起到了很好的隔水以及填充二衬背后空隙的作用。
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公开(公告)号：CN112301874A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010029586.X
申请日：2020-01-10
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种节段预制拼装式桥墩可更换体外钢质剪力键及施工方法，可更换体外钢质剪力键包括预埋钢板、预埋套筒、锚筋、橡胶板和抗剪钢板。预制空心墩节段在工厂内制造时，将预埋钢板及预埋套筒预埋在拼接缝两侧的节段空心墩壁内表面，并通过锚筋固定，现场预制空心墩节段拼接完成后，安装橡胶板、抗剪钢板及抗剪肋板，施拧螺栓，安装完成体外钢制剪力键，保证预制节段间不发生错动、滑移等，起到节段间抗剪作用。本发明体外钢制剪力键制作简单，传力路径明确、可靠；空心墩壁体内可不设混凝土剪力键，避免与钢筋、预应力管道等干扰，方便节段制造；钢制剪力键抗剪能力强，特别适用于高震区；设置少数剪力键即可满足要求，现场安装快捷。
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公开(公告)号：CN112112076A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010935332.4
申请日：2020-09-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 安徽尚德科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快速拼装桥墩吊篮，包括若干分布在桥墩内的预埋件以及桥墩外表面侧壁周侧的支撑架，支撑架的一端安装固定栏杆立柱，周向连接固定扶手圆钢，同时支撑架顶部两端及中间均安装固定步板支撑构件，支撑架顶端中部设有步板限位板和步板托板，相邻支撑架之间设有步板，步板通过步板支撑架和步板限位板限位支撑。本发明的吊篮通过多个预埋件，多个支撑架，多个步板支撑构件、多个步板及周向布置的扶手角钢和扶手圆钢拼接而成，适应不同形状大小的桥墩，同时预埋件、撑架、步板支撑架和栏杆之间均通过螺栓连接，可以适应现场安装误差矫正，方便快速安装拆卸，减少了原先吊篮现场拼接焊接的缺陷，解决了现场防腐及焊接施工的困难。
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公开(公告)号：CN110630286B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201910998209.4
申请日：2019-10-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 白鸿国 , 苏伟 , 高树峰 , 李岩 , 曾青 , 郑余朝 , 翁东郁 , 张弛 , 章慧健 , 苏哿 , 王成 , 孙杰 , 刘海达 , 史天龙 , 冯天炜 , 陈宇 , 李铁钟 , 司君岭
Abstract: 本发明公开了一种软弱地层隧道沉降控制结构及施工方法，属于隧道沉降控制技术领域。一种软弱地层隧道沉降控制结构，其特征在于，包括：至少一个隧道单元；隧道单元包括主隧道、竖井以及斜托隧道；竖井的顶端与主隧道连接；斜托隧道的两端分别与主隧道和竖井连接，使之为倾斜状；主隧道、竖井以及斜托隧道均设有初支结构和二衬结构。本发明通过竖井和斜托隧道与主隧道连接后，通过竖井和斜托隧道的初支结构和二衬结构对主隧道进行有效支撑，连接强度能够充分保证，刚度大，可有效、定量控制结构沉降和变形，隧道线型和净空可得到充分保证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111877140A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010030383.2
申请日：2020-01-10
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 一种用于节段预制拼装式桥墩组合的连接结构，具有墩柱和基座，所述墩柱由第一节段、第二节段组成，第一节段的底部与基座连接，第一节段的顶部与第二节段的底部连接，所述第一节段和第二节段内分别预埋管道，管道内分别设有连接钢筋和预应力束，第一节段的顶部预设剪力键，底部预设压浆管，第二节段底部设有的剪力键槽剪力键相配合使用，预应力束一端在第二节段顶端张拉，另一端与基座锚固；连接钢筋的一端与第二节段顶部固定连接，另一端与接头钢筋机械连接固定，采用上述结构施工的桥墩，施工容差大、精度要求低，可适用多节段、大断面桥墩拼装抗剪能力强，成本低；同时，可使预制拼装式桥墩适用于高震区的抗震需求，减少残余位移，有利于拼装墩的震后修复。
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公开(公告)号：CN110926733A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911189422.7
申请日：2019-11-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G01M3/38
Abstract: 本发明公开了一种基于自加热光缆的铁路隧道渗漏长距离分布式监测方法，包括以下步骤：i.沿隧道渗漏水风险点预埋自加热光缆，所述自加热光缆包括加热铜丝和温敏光纤；ii.自加热光缆连接至分布式测温光纤解调仪和加热控制设备；iii.分布式测温光纤解调仪和加热控制设备连接至计算机；iv.计算机控制自加热光缆进行恒功率加热；v.计算机根据光缆沿线升温速率判断漏水点位置。本发明将温敏光纤和加热铜丝封装后便于施工期间的预埋安装，加热控制设备和计算机则保证了加热能耗可控和监测工作的自动化，运营期监测成本较人工巡检大大降低。
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公开(公告)号：CN110630286A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910998209.4
申请日：2019-10-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 白鸿国 , 苏伟 , 高树峰 , 李岩 , 曾青 , 郑余朝 , 翁东郁 , 张弛 , 章慧健 , 苏哿 , 王成 , 孙杰 , 刘海达 , 史天龙 , 冯天炜 , 陈宇 , 李铁钟 , 司君岭
Abstract: 本发明公开了一种软弱地层隧道沉降控制结构及施工方法，属于隧道沉降控制技术领域。一种软弱地层隧道沉降控制结构，其特征在于，包括：至少一个隧道单元；隧道单元包括主隧道、竖井以及斜托隧道；竖井的顶端与主隧道连接；斜托隧道的两端分别与主隧道和竖井连接，使之为倾斜状；主隧道、竖井以及斜托隧道均设有初支结构和二衬结构。本发明通过竖井和斜托隧道与主隧道连接后，通过竖井和斜托隧道的初支结构和二衬结构对主隧道进行有效支撑，连接强度能够充分保证，刚度大，可有效、定量控制结构沉降和变形，隧道线型和净空可得到充分保证。
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公开(公告)号：CN110408251A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910843670.2
申请日：2019-09-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: C09D5/10 , C09D201/00 , C09D7/61 , C09D163/00 , C09D127/12
Abstract: 本发明公开了一种铁路钢桥烯-锌基氟碳超耐久重防腐涂层体系，其包覆于钢结构的表面，所述铁路钢桥烯-锌基氟碳超耐久重防腐涂层体系包括在钢结构的外表面上依次设置的底漆涂层、环氧云铁厚浆中间漆涂层、和石墨烯改性氟碳面漆涂层；所述底漆涂层为鳞片型醇溶无机烯-锌底漆涂层或环氧烯-锌底漆涂层。本发明的有益效果是，该涂层体系设计防腐寿命可以达到30-50年。
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公开(公告)号：CN110158449A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910476845.0
申请日：2019-06-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混凝土梁斜拉桥锚拉板结构，包括钢梁，所述钢梁呈T字型，钢梁的竖直段设置在混凝土梁中，钢梁的梁顶处设置有倾斜的锚拉板，所述锚拉板自由端形成安装槽，所述安装槽中设置有供斜拉索穿过的锚管。所述锚管端部设置有球型垫板，所述斜拉索端部锚固在球型垫板中。本发明实现了混凝土梁梁顶锚固斜拉索，改变了传统的在梁底或箱内锚固方式，解决了混凝土薄梁、密索斜拉桥索管与箱梁内密集受力钢筋干扰，索管空间定位困难、施工复杂等技术难题，具有传力途径明确、施工方便、养护维修容易、制造和施工质量可靠等优点，应用前景广阔。本发明能够满足大跨度、混凝土薄梁、密索斜拉桥索梁锚固结构的需要。
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