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公开(公告)号：CN221663687U
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202323274192.9
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
Inventor： 宋乐阳 , 李爱东 , 张继清 , 张春雷 , 徐壮 , 祖玲娜 , 马振海 , 曾佳亮 , 张舵 , 龚贵清 , 陈新强 , 高超 , 王达麟 , 徐振艳 , 崔涛 , 宋冉 , 许耘赫
Abstract: 本实用新型公开了一种永临结合的新型预制支撑结构，包括永临结合预制支撑，所述永临结合预制支撑的结构呈“十”字形，其中部设有纵梁和中柱连接节点，其侧面设有牛腿，用于安装预制顶板和预制中板；所述永临结合预制支撑通过现浇腰梁与两侧的预制地连墙连接。本实用新型在实现基坑支护的同时方便主体回筑阶段现场施工，提高了施工效率和质量。
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公开(公告)号：CN219574004U
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202223238420.2
申请日：2022-12-05
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于声信号的列车部件质检装置，涉及列车安全性检测技术领域，包括布置在牵引梁底部的X枚声发射传感器、布置在枕梁加强板底部周围的M枚声发射传感器和布置在枕梁底部的N枚声发射传感器；X、M、N均为大于等于4的偶数；X枚声发射传感器均分为两组，两组所述声发射传感器对称安装在所述牵引梁的底部两侧；M枚声发射传感器均分为两组，两组所述声发射传感器分别安装在所述枕梁加强板周围的两侧，N枚声发射传感器均分为两组，两组所述声发射传感器分别安装在所述枕梁上垂直于所述牵引梁的一相对侧面，本实用新型设计出声发射传感器的布置形式，使得传感器能够良好覆盖监测范围并且实现列车质量的稳定监测。
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公开(公告)号：CN217174968U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220896531.3
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 康镜 , 蒙蛟 , 吴浩 , 冀维都 , 王林辉 , 姜伟丹 , 杨富翔 , 张继清 , 张春雷 , 杨贵生 , 马振海 , 杨峥 , 王众 , 李光京 , 王达麟 , 吴薪柳
IPC: E02D37/00 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开一种地铁车站结构性裂缝修复加固件，包括混凝土构件、螺栓孔、抗剪螺栓，所述混凝土构件位于结构性裂缝处，结构性裂缝将所述混凝土构件分割成两部分，结构性裂缝的两侧设有凹槽，所述凹槽内填充有水泥砂浆层；所述结构性裂缝的两侧表面均设有螺栓孔，多个螺栓孔呈一排分布，所述螺栓孔内填充有粘合剂，且所述螺栓孔内部插入有抗剪螺栓，位于所述结构性裂缝两侧的抗剪螺栓之间通过钢筋进行固定。本技术方案主要应用于由荷载原因引起的宽度超过0.1mm的单一裂缝，无论裂缝形式及不同的平面走向，都可通过加固件进行裂缝修复及加固，在结构性裂缝的弯折处调整螺栓间距使焊接钢筋方向垂直于裂缝，提高裂缝处的抗拉强度。
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公开(公告)号：CN216973379U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220269707.2
申请日：2022-02-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 杨守峰 , 时晓贝 , 王林辉 , 张春雷 , 杨贵生 , 王正松 , 李军省 , 张建国 , 张继清 , 马振海 , 侯靖宇 , 李欣 , 田小芳 , 姜伟丹 , 杨富翔 , 胡奇凡 , 郭朝 , 刘颖 , 于学敏
Abstract: 本实用新型提供一种地下硐室的拱脚梁下地基加固结构，包括钢管桩、混凝土梁结构、连接钢筋、锚杆、锚板；混凝土梁结构设置于地下硐室拱脚底部，钢管桩自混凝土梁结构底面延伸进入地层，锚杆自混凝土梁结构侧面延伸进入地层，锚板预埋于混凝土梁结构的底部内角处。本实用新型能够在有限狭窄的既有空间完成地基加固，并满足工程需要。
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公开(公告)号：CN216361527U
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202122982553.X
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带显示及监视报警功能的冷却塔，包括塔体，在所述塔体上设置有显示器、监视报警装置和控制器，所述显示器固定在所述塔体的外壁上，所述控制器与所述监视报警装置和所述显示器电连接。通过摄像机可以在塔体四周不设置围栏的情况下对塔体进行保护，监视报警装置在监视状态下通过塔体顶部设置的摄像头监视周围情况，当有无关人员靠近至设定距离时，显示器显示警示信息，报警器发出报警提示音，而且显示器的设置解决了繁华地区冷却塔不美观的问题，还能替代围栏的功能，对冷却塔进行防护，还可投放商业广告、公益广告及各类民生信息，有极大的经济效益、社会效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221742666U
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202420370818.1
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多肋梁轨顶风道低阻平衡结构包括轨顶风道土建结构，轨顶风道土建结构内部围合形成风道，轨顶风道土建结构内设置有多组垂直于风道方向的肋梁，肋梁之间设置有防火板低阻结构，肋梁内设置有气流导向结构。本实用新型通过在肋梁底部加装防火板，使风道内表面整体比较平滑，极大的减小了风道内气流阻力，增强了轨顶风口间的风量平衡，相同风机下可以增大流量或者相同流量下可以减小风机风压，通过在肋梁上连续开孔，增大了风道整体过风面积，肋梁孔洞形成的气流通道由风道总风口直接到末端风口，极大增强了轨顶风口之间的风量平衡，肋梁孔洞形成的气流通道也减小了风机突然启动时防火板上下承受的压差，增加了结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN216142672U
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202121064513.0
申请日：2021-05-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开是关于一种具有消音通风功能的站台门系统，涉及站台门系统领域。设置有底座，所述底座与站台门顶箱上部横梁固定，所述底座上固定安装有消音风阀，消音风阀由上部固定板与土建梁通过锚栓连接；所述消音风阀上部设置有固定板，固定板设置有安装孔，通过锚栓与土建梁连接。通过在站台门上安装消音风阀，可以根据室外条件调节风阀启闭，进而实现轨行区与站台公共区连通或隔离功能。当消音风阀打开利用列车活塞风为车站公共区通风时，多排消音阀片形成阻抗复合式消声器，可有效控制列车产生的噪音，当消音风阀关闭时，可将轨行区与站台公共区完全隔离，控制活塞风对站台公共区的影响，多排消音阀片较单排阀片有更好的密封性。
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公开(公告)号：CN219159746U
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202223464417.2
申请日：2022-12-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: F16L9/14 , F16L57/04 , F16L59/02 , F16L37/086
Abstract: 本实用新型提供一种承插式耐火保温一体化风管，包括通风管道主体、岩棉保温隔热层、U形耐火顶板、耐火底板和自锁装置，通风管道主体的四个侧壁从远离风管中心的一端向靠近风管中心的一端逐渐收窄，在通风管道主体上设有自锁装置，岩棉保温隔热层包裹于通风管道主体的四个侧壁上，U形耐火顶板倒扣固定于岩棉保温隔热层上，耐火底板通过底板紧固螺钉与U形耐火顶板的两个侧板固定。通过工厂预制组装设计，将钢制风管主体与保温材料、耐火材料有效结合，大大简化了防火风管施工流程，同时风管间采用承插式连接方式，提高风管整体性和长期耐用性；可应用于各类新建或改造通风空调工程，具有良好的推广前景和产业化前景。
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公开(公告)号：CN216894440U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220387487.3
申请日：2022-02-25
Applicant: 国铁新材(北京)科技有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 王达麟 , 张春雷 , 马可飞 , 房倩 , 杜建明 , 古永超 , 谢瑞防 , 吕宝伟 , 张继清 , 马振海 , 张鹏 , 赵志涛 , 林家祯 , 宋乐阳 , 王秀妍 , 宋冉 , 崔涛 , 叶书浩 , 徐振艳 , 刘惠敏
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道加固结构，包括固定槽、滑动槽和端板。固定槽具有第一槽底和第一槽壁，第一槽壁包括两个，两个第一槽壁固定于第一槽底上，固定槽的开口朝向隧道内壁。滑动槽滑动安装于固定槽的内侧或外侧，滑动槽具有第二槽底和第二槽壁，第二槽壁包括两个，两个第二槽壁固定于第二槽底上，滑动槽的开口朝向隧道内壁。端板至少为两个，一个端板固定于固定槽内，另一个端板固定于滑动槽内，使隧道加固结构与隧道内壁之间形成至少一个用于注浆的腔体。相比于现有技术，本实用新型能够实现加固隧道时的半机械化操作，降低了劳动强度，保证了施工安全，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN216041230U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122159203.3
申请日：2021-09-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种山区高速铁路边坡支挡结构，包括抗滑桩和弧形挡土板，抗滑桩分为抗滑桩锚固段和抗滑桩悬臂段，抗滑桩锚固段的截面为圆形截面，抗滑桩悬臂段的截面为类矩形截面，抗滑桩悬臂段的侧面一体成型有翼缘，弧形挡土板的两端卡入抗滑桩悬臂段翼缘上的凹槽内，弧形挡土板上设置有泄水孔；抗滑桩悬臂段类矩形截面内接于抗滑桩锚固段圆形截面；抗滑桩锚固段、抗滑桩悬臂段、弧形挡土板均由钢筋和混凝土体构成，抗滑桩锚固段的钢筋为纵筋一、纵筋二、螺旋箍筋一、箍筋二构成的钢筋笼，抗滑桩悬臂段的钢筋为纵筋二和箍筋二构成的钢筋笼。本实用新型支挡结构缩短了工程周期，降低安全风险，提升高陡边坡防护性能，适用于山区铁路工程使用。
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