公开(公告)号：CN111950078A

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN202010729126.8

申请日：2020-07-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 杨少明 ,  于保君 ,  李鼎 ,  张雨 ,  马明辉 ,  肖永富

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于关门冲击载荷的乘用车外后视镜抗抖动设计方法。所述方法包括：步骤一、车门、车身和后视镜建模、车门密封条建模、车门锁建模、车门铰链建模；步骤二、根据步骤一对外后视镜抗冲击抖动进行设计。本方法通过在车门和后视镜开发早期合理化设计车门和外后视镜结构，可以避免后期车门关闭时外后视镜产生抖动，缩短开发周期，降低研发成本，提升用户感官体验，解决了外后视镜关门抖动的问题。

公开(公告)号：CN212921085U

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN202021362313.9

申请日：2020-07-13

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李赫 ,  于保君 ,  张雨 ,  马明辉 ,  肖永富 ,  李景谭 ,  刘启龙

IPC: B60J5/04

Abstract: 本实用新型公开了一种基于结构拓扑优化的汽车后门三角护板结构，上螺钉装配孔上方通过两条纵向筋与上横向贯穿筋相连，上螺钉装配孔下方通过一条纵向筋与下横向贯穿连接筋相连；下左螺孔柱台与三角护板左侧边缘之间连接有左连接筋，下右螺孔柱台与三角护板底部边缘之间连接有下连接筋，下连接筋与三角护板左侧边缘之间连接有第一右连接筋，下右螺孔柱台与三角护板右侧边缘之间连接有第二右连接筋；下左螺孔柱台与下右螺孔柱台位于对角点位置并通过连接筋组成非对称梯形封闭结构；非对称梯形封闭结构的右上节点与三角护板右侧边缘之间连接有第三右连接筋。本实用新型在保证安装强度的前提下，有效实现汽车后门三角护板的轻量化设计。