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公开(公告)号：CN102380377A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110262990.2
申请日：2011-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 本发明涉及一种用于POC后处理器的泡沫金属结构单元，其特征在于工艺过程如下:先把泡沫金属整体在高温炉内，完成除油操作；再制备悬浮液；然后将泡沫金属载体浸入其中，30~50min后取出后，放入干燥箱内干燥，完成中间涂层的载体；制备活性催化剂溶液并喷涂到中间涂层的载体，完成Si-Al-Ti-Ce/Zr/Pt催化剂涂敷。其可安装在SCR主载体和催化剂的前端，用于尾气的气流混合分散以及促进NO部分氧化成NO2的反应，用以促成NO2和PM中的碳进行反应，满足国4以上的商用车需求，工艺简便，效率高，成本低。
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公开(公告)号：CN107213701A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710411810.X
申请日：2017-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B01D39/14 , B01D2239/0407 , B01D2239/0442 , B01D2239/0668 , B32B5/022 , B32B5/26 , B32B9/007 , B32B27/02 , B32B27/12 , B32B27/32 , B32B37/06
Abstract: 本发明涉及一种含丁苯橡胶的车内空气净化用材料及其制备工艺，其特征在于其制备工艺，具体制备步骤如下：粘结剂为丁苯橡胶SBR，蜂窝状活性炭为竹炭，其炭层间掺杂抗菌剂，抗菌剂为纳米氧化锌；先将抗菌剂与粘结剂混合，将上述材料混合，混合后加水，加水后搅拌均匀得到混合液；然后将混合液均匀涂覆在骨架无纺布表面,经过辊压，压出表面水分即可，放入烘箱，制成活性炭无纺布；再将制得的活性炭无纺布与聚丙烯空气滤布经过热合工艺复合，即制得车内空气净化用蜂窝状活性炭过滤吸附材料。其保证车辆与外界空气循环的情况下阻挡外界的污染空气中的粉尘和细微颗粒物进入车内，从而有效过滤PM0.3、甲苯、甲醛等污染物进入车内，同时增强抗菌防霉的作用。
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公开(公告)号：CN102733904B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201210238814.X
申请日：2012-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明涉及尾气后处理用金属载体单元，其特征在于：采用金属丝网、烧结毡或汽液过滤网，在长度方向的轴线一侧切割成1/2宽度的若干个正方形，若干个正方形的角对折成若干个等边三角形，碾压或点焊后成为一侧平直，而一侧尖角的滤片，把此滤片的两片对称叠放，沿一端卷绕制作的车用尾气后处理用金属载体单元，这样，不论进口端或出口端都分布许多个均匀分布的契型缓冲空间，在不降低过滤效果的情况下降低背压，延长更换和维修间隔，因此，作为后处理载体，该产品可以用作DOC、POC、DPF和SCR的载体，具有一定的实际意义和较高的实用价值。
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公开(公告)号：CN102720571B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210238811.6
申请日：2012-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明涉及嵌片式尾气后处理用金属载体单元，其特征在于：采用等长度和等宽度的两块金属丝网或烧结毡滤片A和B，每个长条滤片的长度正好是宽度的N倍；从一端起始，垂直进行相互的叠合，A1片在上，B1片在下，起始端的两片A1和B1先用电阻焊或点焊焊接在一起；然后，每一张滤片180o折叠，两张滤片交互垂直折叠，直至另一端Ai和Bi终了；油压机静压，形成手风琴状滤片互相嵌合的组合体；把组合体的Ai和B1重合，再用电阻焊或点焊把Ai和B1焊接在一起；采用芯轴和挡圈固定中心和两端；即成嵌片式载体单元；这样，不论进口端或出口端都分布许多个均匀分布的契型缓冲空间，在不降低过滤效果的情况下降低背压，延长更换和维修间隔，因此，作为后处理载体，该产品可以用作DOC、POC、DPF和SCR的载体，具有一定的实际意义和较高的实用价值。
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公开(公告)号：CN102720564B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201210238816.9
申请日：2012-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 本发明涉及高强度后处理金属载体单元，其特征在于：采用金属丝网、烧结毡或汽液过滤网作为基体，在长度方向的中心轴线两侧各分布了一定直径的正弦形状的汽液过滤网拧成的绳，从一端卷绕制作的车用高强度后处理金属载体单元，这样，金属丝网、烧结毡或汽液过滤网的层与层之间获得很好的径向支撑，不论进口端或出口端都分布许多个均匀的契型缓冲空间，在不降低过滤效果的情况下降低背压，延长更换和维修间隔，因此，作为后处理载体，该产品可以用作DOC、POC、DPF和SCR的载体，具有一定的实际意义和较高的实用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102728302B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201210238799.9
申请日：2012-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高效多孔活性储氨活性混合物制备，其特征在于制备方法如下：采用工业的无水的氯化钙盐的粉末，掺入适量的分子筛、硅溶胶、去离子水和工业酒精，机械搅拌调成半干性的均匀混合湿料，填充到罐体中，制成整体多孔固体块，该固体块内的氨气传输孔道丰富，宏观上具备若干大孔，具备较快的充氨和较好的储氨性能，能快速释放氨气，可以循环使用不破碎，具备高效吸附和解吸附特性，适合氨气的吸附储存，用于SCR和FCEV系统，满足未来汽车工业的应用需求。
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公开(公告)号：CN102733896B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201210238843.6
申请日：2012-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/022
Abstract: 本发明涉及一种纸质的低背压后处理载体单元，其特征在于工艺方法如下：采用无机耐热纤维纸作为过滤基片，在过滤基片上缝制一条纤维纸绳，将缝有纤维纸绳的过滤基片平铺后，喷涂强化液一次，用压缩空气吹扫纸的两面，去除多余的液体，采用50~80℃的热风枪吹干，之后将经过强化液处理后的过滤基片卷绕成载体单元芯，再用强化液均匀的涂抹载体单元芯的外部，然后放入壳体内，两端各用齿板挡条焊接固定；再移入高温炉中200℃温度下保温2h，冷却到室温即可。其在不降低过滤效果的情况下降低背压，延长更换和维修间隔，因此，作为后处理载体，该产品可以用作DOC、POC、DPF和SCR的载体，具有一定的实际意义和较高的实用价值。
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公开(公告)号：CN102383088B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201110320147.5
申请日：2011-10-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C23C8/66
Abstract: 本发明涉及一种泡沫金属载体煅烧工艺，其特征在于首先泡沫金属煅烧前用混合后的石英砂90~99.5%wt和碳粉0.5~10%的混合物完全覆盖，其中的石英砂选用SiO2≥99.5~99.9%，堆密度为1.5~1.75，粒径为0.5~0.1mm的石英砂；碳粉选用1000~2000目，堆密度为1.6~2.1的市售的工业高纯木炭粉，制成混合碳粉；过程如下：先在炉膛上均匀的铺上一层上述的混合碳粉，放上泡沫金属后，使混合碳粉均匀地铺在泡沫金属的表面上，然后再叠放第二层的泡沫金属或者用专用金属容器内，逐步的堆放待煅烧的泡沫金属载体，然后再用混和碳粉填充满器即可，随炉升温，在500~650℃的高温炉内保温，60~120min，进行煅烧；煅烧结束后，随炉冷却，分离出泡沫金属和石英砂，下一次的煅烧前在石英砂中按比例掺入碳粉即可循环使用。其降低了成本，减少了生产安全隐患，并改进对成品的热处理工艺。
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公开(公告)号：CN102728303B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201210238810.1
申请日：2012-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种镁盐的多孔活性储氨混合物和制备，其特征在于：采用工业的无水的氯化镁盐的粉末，掺入适量的分子筛、硅溶胶、去离子水和工业酒精，机械搅拌调成半干性的均匀混合湿料，填充到罐体中，制成整体多孔固体块，该固体块内的氨气传输孔道丰富，宏观上具备若干大孔，具备较快的充氨和较好的储氨性能，能快速释放氨气，可以循环使用不破碎，具备高效吸附和解吸附特性，适合氨气的吸附储存，用于SCR和FCEV系统，满足未来汽车工业的应用需求。
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公开(公告)号：CN102527443B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201110414403.7
申请日：2011-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B01J32/00 , B01J35/02 , B01J37/02 , B01J37/08 , B01J23/755
Abstract: 本发明涉及一种覆盖有炭层的泡沫金属载体，其特征在于泡沫金属载体在煅烧前要先进行浸涂浆料，浆料是由市售的食品级蔗糖10~30%wt（重量百分比，下同）和工业的平均粒径为100nm纳米二氧化钛粉5~15%wt与水55~85%wt混合并持续搅拌而形成的悬浊液。其对现有的制备工艺进行了优化，降低了成本，减少了生产安全隐患，并改进对成品的热处理工艺，该载体具备堆密度提高、减少泡沫金属表面的氧化、提高强度、增大比表面积等优点，有利于后续SCR或POC催化剂的涂敷；很好地回避了复杂、危险且成本高昂的氢气还原工序；具有很高的实用价值。
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