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公开(公告)号：CN109751201B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201910119913.8
申请日：2019-02-18
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: F03D17/00
Abstract: 本发明涉及风力机测试技术领域，公开了一种风力机涡尾迹修正方法，通过获取风力机叶片数量、风轮半径、风轮转速和叶片弦长，根据风力机运行当地的主风向的风速、空气密度及空气粘度，确定风力机叶片的来流风速和迎角，计算涡尾迹形状，根据尾迹角区域使用不同涡核模型更加准确合理地描述尾迹流场。在初始尾迹角附近时，采用Scully涡模型；向前、向后的尾迹角范围，采用Lamb‑Oseen涡模型；根据流场尾迹角区域选用不同的有效粘性扩散因子。本发明根据尾迹流场时间历程和空间分布的差异，对一般涡尾迹计算的尾流模型进行修正，使涡尾迹计算的结果更合理、准确。
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公开(公告)号：CN111307406B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010369871.6
申请日：2020-05-06
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明适用于风洞试验技术领域，提供了一种结冰风洞液态水含量测量方法，将两个直径不同高度相同的液态水收集部件置于试验风洞中，试验结束后，通过如下公式计算液态水含量：，本方法考虑了蒸发质量的影响，消除了蒸发对液态水含量测量时带来的误差；同时计算过程中避免了使用冰密度作为计算的参数，从而消除了冰密度对液态水含量测量时带来的误差，进而提高了结冰试验过程中液态水含量的测量精度。
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公开(公告)号：CN111396269A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010509832.1
申请日：2020-06-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明提供一种多时间步非定常结冰计算方法、系统及存储介质，包括步骤S1：读入流场和云雾场信息；步骤S2：计算叶片展向不同截面位置的相对入流风速 和相对入流迎角αrel；步骤S3：计算二维翼型当地液态水收集系数；步骤S4：计算液膜结冰相变；步骤S5：根据覆冰构型，通过网格变形计算，更新数值计算网格，开始下一时间步的结冰计算；其中，风轮平面诱导速度更新时间步为ΔT1，当地翼型覆冰流场更新时间步为ΔT2，当地覆冰翼型收集系数更新时间步为ΔT3，ΔT1>ΔT2>ΔT3；本发明中，针对不同的结冰时间尺度，在步骤S5中制定了不同结冰计算更新步长，可以最大程度上提高风力机结冰计算效率，因此使得大型风力机的超长结冰计算成为可能。
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公开(公告)号：CN109751201A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910119913.8
申请日：2019-02-18
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: F03D17/00
Abstract: 本发明涉及风力机测试技术领域，公开了一种风力机涡尾迹修正方法，通过获取风力机叶片数量、风轮半径、风轮转速和叶片弦长，根据风力机运行当地的主风向的风速、空气密度及空气粘度，确定风力机叶片的来流风速和迎角，计算涡尾迹形状，根据尾迹角区域使用不同涡核模型更加准确合理地描述尾迹流场。在初始尾迹角附近时，采用Scully涡模型；向前、向后的尾迹角范围，采用Lamb-Oseen涡模型；根据流场尾迹角区域选用不同的有效粘性扩散因子。本发明根据尾迹流场时间历程和空间分布的差异，对一般涡尾迹计算的尾流模型进行修正，使涡尾迹计算的结果更合理、准确。
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公开(公告)号：CN119611765A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510154314.5
申请日：2025-02-12
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本申请公开了一种基于超声探测的智能除冰方法、系统、介质及设备，涉及除冰领域技术领域。所述基于超声探测的智能除冰方法，用于智能除冰系统，所述方法包括以下步骤：基于红外线传感器对飞机表面温度进行检测，获取飞机表面温度值；将所述飞机表面温度值与温度阈值进行对比；若所述飞机表面温度值大于所述温度阈值，则继续基于红外线传感器对飞机表面温度进行检测；若所述飞机表面温度值小于等于所述温度阈值，则开启超声脉冲回波结冰传感器对飞机表面的结冰厚度进行检测，获取结冰信号信息；基于所述结冰信号信息，判断是否开启飞机自动除冰系统进行除冰处理。通过上述步骤，提高了飞机在飞行时的除冰效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118877211A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411389730.5
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64D15/12
Abstract: 本发明涉及一种分布式电加热防除冰控制方法、装置及介质，设置加热控制矩阵，加热控制矩阵中的元素位置与电加热区域一一对应，按照需要的加热控制时序设置加热控制矩阵中的加热控制状态，加热控制状态包括上电的加热状态和断电的非加热状态，基于加热控制矩阵对所述多个加热区域进行加热控制，包括：实时获取更新加热控制矩阵需满足的更新条件，若满足，则基于满足的更新条件更新加热控制矩阵，并基于更新后的加热控制矩阵对所述多个加热区域进行加热控制。与现有技术相比，降低了计算资源的占用，更有利于控制的优化，提高了控制效率。同样的控制效率的情况下，不需要将几个小的加热区域划分为一个大的加热区域，提高了控制精度。
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公开(公告)号：CN118238992B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410668281.1
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明涉及飞机防除冰装置技术领域，尤其是涉及一种除冰异质表面结构及其制备方法，包括基体，所述基体上设置有工作区，所述工作区上设有疏冰层，所述疏冰层内嵌设有多个柱体，所述柱体的固定端与基体连接，柱体的自由端穿过疏冰层，柱体的弹性模量大于疏冰层的弹性模量。本发明通过在相对弹性模量较低的疏冰层中嵌设多个相对弹性模量较高的柱体，让疏冰层的外表面整体呈现为较低的表观弹性模量，利于冰在较小的剪切力下滑移脱粘；同时基于柱体和疏冰层之间弹性模量的差异，可实现在较低剪切力下快速将冰体从除冰异质表面结构上脱落，以此降低机械除冰的能耗，提高机械除冰效率。
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公开(公告)号：CN117862495B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410269762.5
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明涉及金属粉末加工技术领域，尤其是涉及一种FeCo纳米链金属粉末、FeCo@SiO2微波吸收材料及其制备方法；本发明在磁场的诱导下，以聚乙烯吡咯烷酮(PVP)为模板，利用硼氢化钠还原铁、钴盐溶液，得到FeCo纳米链金属粉末；再利用水解‑缩聚反应在FeCo纳米链金属粉末外表包覆SiO2溶胶，然后分散固定于聚酰亚胺块体中，并在真空中对FeCo@SiO2进行磁退火处理，实现对纳米磁链电磁参数的调控，进而在保证阻抗匹配能力的基础上，优化材料的吸波性能；本发明合成方法环保、简单，大大提高了纳米磁链的环境适用性和制备经济性，为改善磁性纳米材料的吸波性能提供了一种新思路。
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公开(公告)号：CN117793974B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202410220841.7
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明涉及一种翼型部件电加热除冰控制律试验方法、装置及除冰方法。在试验方法中，基于换热量差异，将所述翼型部件的防护区域分为五个区域，按照预设的不同供电电压顺序依次为所述五个区域提供供电电压，且相邻两次提供的供电电压中，当前供电电压大小大于下一供电电压的大小。对于任意一次提供的供电电压，按照预设供电区域顺序依次为五个区域提供供电电压；判断该供电电压下，是否五个区域的冰完全去除干净，如果是，则按照下一供电电压为所述五个区域提供供电电压，如果否，则将该供电电压作为最佳控制律供电电压。该试验方法得到电加热除冰方法，相较于目前的除冰方法，可以降低高功率间断加热的控制功率，减少航空飞机电加热除冰的耗能。
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公开(公告)号：CN117862495A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410269762.5
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明涉及金属粉末加工技术领域，尤其是涉及一种FeCo纳米链金属粉末、FeCo@SiO2微波吸收材料及其制备方法；本发明在磁场的诱导下，以聚乙烯吡咯烷酮(PVP)为模板，利用硼氢化钠还原铁、钴盐溶液，得到FeCo纳米链金属粉末；再利用水解‑缩聚反应在FeCo纳米链金属粉末外表包覆SiO2溶胶，然后分散固定于聚酰亚胺块体中，并在真空中对FeCo@SiO2进行磁退火处理，实现对纳米磁链电磁参数的调控，进而在保证阻抗匹配能力的基础上，优化材料的吸波性能；本发明合成方法环保、简单，大大提高了纳米磁链的环境适用性和制备经济性，为改善磁性纳米材料的吸波性能提供了一种新思路。
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