公开(公告)号：CN105089782A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201410196334.0

申请日：2014-05-05

申请人： 龙全洪

发明人： 龙全洪

IPC分类号： F02B75/32 ,  F02B75/20 ,  F02B75/22 ,  F02B75/24

摘要： 一种活塞杆不摆动的直杆内燃机，包括有缸套、气缸盖，其特征是活塞、活塞杆、限杆滚、减磨机构、联轴槽、主曲轴、附曲轴、传动机构、止回阀。活塞杆不摆动，活塞杆和活塞的运动状况完全相同，主曲轴和附曲轴同步转动，联轴槽水平转动，减磨机构的轴承沿着联轴槽上方的浅槽往返滚动。在活塞向上运动的过程中，空气从止回阀处进入活塞下方的气缸，活塞运动到最高位置后，喷油嘴喷油产生燃烧的高压气体推动活塞下行使主曲轴旋转做功并压缩活塞下方的气体，当活塞下行到活塞行程的五分之四位置时，排气门排气，当活塞上方的气压小于下方的气压后，活塞下方的气体就从止回阀处喷入活塞上方的气缸，同时关闭排气门，进入下一个工作循环。

公开(公告)号：CN104791096A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201510127222.4

申请日：2015-03-23

申请人： 邵金彪

发明人： 邵金彪

IPC分类号： F02B75/28 ,  F02B75/20

摘要： 本发明涉及二缸合一水平对置双曲轴发动机，包括发动机的主轴，主轴两侧分别对称连接第一曲轴主轴和第二曲轴主轴，在主轴、第一曲轴主轴和第二曲轴主轴分别套接相互啮合的主轴齿轮、第一曲轴齿轮和第二曲轴齿轮，第一曲轴主轴通过第一曲轴组和第一连杆驱动第一活塞，第二曲轴主轴通过第二曲轴和第二连杆驱动第二活塞；第一活塞和第二活塞设置在气缸套筒两侧，在气缸套筒中间侧壁上设有进排气系统和喷油点火装置。本发明的优点：本发明所提供的内燃机，使得热量损耗大大降低，气缸的做功峰值为原有气缸的两倍，提高活塞的有效压力，可以使发动机更节油，原有两组排气、进气、点火和喷油装置合并为一组，降低重量，节约成本，其运行平稳，振动小。

公开(公告)号：CN102182555B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201110052804.2

申请日：2011-01-15

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： A·W·海曼 ,  H·Z·奥尔班 ,  J·J·马佐拉三世

IPC分类号： F02B75/20 ,  F02B75/22 ,  F02B75/32

CPC分类号： F02M35/116 ,  F01B3/0038 ,  F02B61/02 ,  F02B75/16 ,  F02B75/18 ,  F02B2075/1808 ,  F16C9/02

摘要： 本发明涉及内燃发动机。具体地，提供了一种模块化的发动机系列，包括：发动机缸体组件，其具有以角度α从发动机缸体组件后部延伸至其前部的上端。发动机缸体封闭所述上端并且限定曲轴箱，该曲轴箱包括曲轴，该曲轴具有三个由轴颈轴承支撑的轴颈，用于在曲轴箱内旋转。第一和第二活塞销以及相关联的第一和第二活塞/杆组件都设置于第一气缸壳体组件的活塞气缸中，其中第一和第二活塞销位于曲轴上相同的径向位置处并且纵向隔开，以限定360度的着火间隔。气缸盖构造成封闭活塞气缸的开口端，从而与第一和第二活塞一起限定燃烧室；所述气缸壳体组件从竖直方向朝发动机缸体后部倾斜角度β。

公开(公告)号：CN104508260A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201380026978.9

申请日：2013-05-09

申请人： 德尔福国际运营卢森堡有限公司

发明人： M.格雷厄姆

IPC分类号： F01L1/053 ,  F02M59/10 ,  F02M39/00 ,  F02M37/06 ,  F01L1/18 ,  F02B75/20

CPC分类号： F01L1/0532 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F02B75/20 ,  F02M39/00 ,  F02M59/027 ,  F02M59/102 ,  F02M63/0275

摘要： 本发明公开了一种顶置凸轮轴内燃机，其中燃料泵被布置成高效地使用在发动机的缸盖组件（100）内的空间。缸盖组件（100）包括缸盖体（102）并且发动机包括凸轮轴（106），其相对于缸盖组件（100）在纵向安装，凸轮轴（106）可绕凸轮轴轴线（A）旋转并且具有用于促动发动机的相关联的进气阀和排气阀(116a;116b)的多个进气和排气凸轮；以及，至少一个燃料泵，其包括由设置于凸轮轴（106）上的相应泵凸轮（130）直接驱动的单元泵组件（110），单元泵组件（110）为细长的以限定泵轴线（P）。该发动机还包括：多个摇臂（118），其由进气和排气凸轮驱动并且被布置成促动进气阀和排气阀(116a,116b)。每个摇臂（118）可以绕基本上平行于凸轮轴轴线（A）的摇臂轴线（R）枢转。该泵组件或每个泵组件（110）安装于摇臂轴线（A）与缸盖体（102）之间。

公开(公告)号：CN102322348B

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201110301980.5

申请日：2011-10-09

申请人： 郭革委

发明人： 郭革委

IPC分类号： F02B75/40 ,  F02F3/00 ,  F02F1/18 ,  F02F1/24 ,  F01L1/26 ,  F02B75/22 ,  F02B75/20

摘要： 本发明公布了一种盘式活塞内燃机，汽缸（1）为环形柱状汽缸，底部有两个以上的凸块（2），汽缸（1）中设有活塞（3），活塞（3）为环形活塞，底部与凸块（2）配合，活塞（3）通过活塞连杆（4）连接的轴套（5），轴套（5）装在主轴（6）上，主轴（6）上设有气门控制机构（12）；汽缸（1）上设有进气门（9）和排气门（10）。汽缸（1）上方设有汽缸顶盖（8），汽缸顶盖（8）为环形柱状，汽缸（1）及汽缸顶盖（8）的侧壁上下配合形成内外两道导向槽。解决了现有往复式活塞内燃机因使用曲柄连杆机构传递功率所带来的功率损耗、汽缸磨损及功率输出不稳定的问题。结构简单体积小。

公开(公告)号：CN103016149A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201310015184.4

申请日：2013-01-16

申请人： 青岛大学

发明人： 张洪信 ,  张铁柱

IPC分类号： F02B75/20 ,  F02B75/40 ,  F02B63/06

摘要： 本发明属于内燃发动机技术领域，涉及一种缸间齿轮联动液压发动机，气缸盖和法兰盘分别通过第二螺栓和第一螺栓与机体固定连接，缸套和滑套分别嵌装在机体的上部和下部；缸套的外围制有冷却水套；活塞销由挡圈定位，挡圈卡在活塞的销孔的沟槽内；气缸盖、缸套和活塞上表面围成燃烧室；法兰盘空腔内的主动正时齿轮嵌套在曲轴上；曲轴左滑动轴承和曲轴右滑动轴承嵌装轴承座孔内；曲轴端部飞轮上嵌制安装有启动齿圈；活塞上安装有第一活塞气环、第二活塞气环和活塞油环；右侧柱塞下面的泵腔分别与入口单向阀、出口单向阀连接；其能量转换传递路线短，能量转换效率高，原理可靠，工作稳定，依托技术成熟，制备成本低，节能效果好。

公开(公告)号：CN102979617A

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201210455582.3

申请日：2012-11-13

申请人： 摩尔动力(北京)技术股份有限公司

发明人： 靳北彪

IPC分类号： F02B75/28 ,  F02B75/20

摘要： 本发明公开了一种双顶对置活塞发动机，包括气缸，所述气缸内滑动密封配合有两个单顶活塞和一个双顶活塞，所述双顶活塞设在两个所述单顶活塞之间，两个所述单顶活塞分别与所述双顶活塞对置设置，每个所述单顶活塞分别与所述双顶活塞、所述气缸围成一个流体工作区；两个所述单顶活塞通过做往复运动的A类连接件固定连接，所述双顶活塞与做往复运动的B类连接件固定连接，所述A类连接件和所述B类连接件分别通过连杆与曲轴的不同相位的连杆轴颈转动连接。本发明能够大幅度提高流体工作区在整机中所占的比例且平衡性能好，实现了在可靠性好的前提下提高效率的目的，且通过对活塞质量进一步限定，大幅度降低了活塞质量对发动机性能的影响。

公开(公告)号：CN102635442A

公开(公告)日：2012-08-15

申请号：CN201210028537.X

申请日：2012-02-09

申请人： 福特环球技术公司

发明人： M·罗里格 ,  S·奎林

IPC分类号： F02B75/20 ,  F16F15/28

CPC分类号： F02B75/20 ,  F02B75/06 ,  F02B2075/1812 ,  F16F15/26

摘要： 本公开涉及用于机动车辆的多缸直列内燃发动机，其包括曲轴、多个曲拐以及补偿装置，其中曲轴在内燃发动机的运行期间围绕曲轴轴线旋转，曲拐在轴向方向相继连接并且每一个曲拐与内燃发动机中对应的汽缸相连，并且补偿装置用来至少部分补偿由旋转质量在曲轴上产生的惯性力。多缸直列内燃发动机具有这样一种设备，该设备可根据发动机的转速改变至少一个补偿质量相对曲轴的位置。本公开还涉及运行这种多缸直列内燃发动机的方法。

公开(公告)号：CN102105665A

公开(公告)日：2011-06-22

申请号：CN201080002182.6

申请日：2010-04-27

申请人： 史古德利集团有限责任公司

发明人： 福特·菲利普斯

IPC分类号： F02B75/20

CPC分类号： F02B3/02 ,  F02B31/02 ,  F02B31/082 ,  F02B33/22 ,  F02B33/44 ,  F02B2023/103 ,  F02B2023/108 ,  F02F1/4228 ,  F02F1/4235 ,  F02M69/044 ,  Y02T10/146

摘要： 本发明公开了一种包括发动机，该发动机包括可绕曲柄轴轴线旋转的曲柄轴和膨胀活塞，所述膨胀活塞可滑动地容纳在膨胀气缸中，并且操作性地连接到曲柄轴。包括多个壁的跨接通道将高压气体源连接到膨胀气缸。跨接膨胀(XovrE)阀可操作以控制跨接通道与膨胀气缸之间的流体连通。XovrE阀包括阀头和从阀头延伸的阀杆。燃料喷射器可操作以将燃料喷射到跨接通道中，所述燃料喷射器包括多个喷射孔，所述多个喷射孔设置在喷嘴端中并瞄准至少一个靶区，从喷射孔喷出的燃料指向所述至少一个靶区以形成至少一个喷雾图案。所述至少一个靶区位于XovrE阀的阀头的就座位置上方且在跨接通道的壁与XovrE阀的阀杆之间。

公开(公告)号：CN101839320A

公开(公告)日：2010-09-22

申请号：CN200910129619.1

申请日：2009-03-16

申请人： 左学禹

发明人： 左学禹

IPC分类号： F16H37/12 ,  F02B75/20 ,  F02B75/32

摘要： 无曲轴发动机驱动机构的改进包括十项改进内容。一是增加一套与主轴大齿轮和滑套连动的肘杆驱动机构。二是用接近传感器替代原方案的光电管传感器。三是从摆臂上连接出两套控制液压配气阀的小连杆机构。四是对滑套结构做一些改进。五是对主轴润滑、密封和轴承结构的改进。六是对传动轴和传动轴齿轮的改进。七是对介轮轴结构的改进。八是全部传动齿轮采用人字齿轮。九是机体采用隧道式结构。十是对于低转速大功率发动机，采用超越离合器取代棘轮传动机构。