公开(公告)号：CN103979094A

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201410202544.6

申请日：2014-05-14

申请人： 南通航海机械集团有限公司

发明人： 陈思龙 ,  金来 ,  杨燕

IPC分类号： B63H21/30

摘要： 本发明公开了一种主机气动液压顶推支撑装置，包括顶推液压缸、控制面板和液压蓄能器；所述顶推液压缸是带自返回的机械装置，由两个刚性连接体组成的，与主机一侧相连的刚性体组成活塞杆，与船体一侧相连的刚性体组成液压缸。本发明提高主机气动液压支撑的稳定性和可靠性，克服了原有主机气动支撑一旦失去压缩空气动力源，将无法工作的现象。

公开(公告)号：CN103917764A

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201280055865.7

申请日：2012-11-15

申请人： 川崎重工业株式会社

发明人： 塚原亮

IPC分类号： F02D41/22 ,  B63H21/30 ,  F02B33/00 ,  F02B37/12 ,  F02B37/18 ,  F02B37/24 ,  F02D29/02

CPC分类号： B63H21/302 ,  F02B25/04 ,  F02B37/18 ,  F02B37/24 ,  F02B2039/166 ,  F02D29/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D2250/28 ,  Y02T10/144

摘要： 根据本发明的扭转振动应力降低控制装置（50）是用于降低在具备与推进用的螺旋桨（11）一体地旋转的推进轴系（10）、驱动推进轴系（10）的主机（20）、和具有被从主机（20）排出的排气（27）驱动的涡轮（31）且将涡轮（31）的旋转力作为动力压缩新气并将扫气（24）供给至主机（20）的增压器（30）的船舶（100）中的推进轴系（10）处产生的扭转振动应力的扭转振动应力降低控制装置，并形成为扭转振动应力为规定值以上时，降低扫气（24）的压力的结构。

公开(公告)号：CN102414079B

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201080018466.4

申请日：2010-04-16

申请人： 瓦锡兰芬兰有限公司

发明人： A·范德卡姆 ,  A·德克鲁伊夫

IPC分类号： B63H21/17 ,  B63H21/30 ,  B63H5/16 ,  B63B17/00

CPC分类号： B63H21/30 ,  B63B17/0018 ,  B63B2009/007 ,  B63H21/17 ,  B63H2025/425 ,  Y10T29/49718

摘要： 描述了一种用于维护被设置在防水起吊室中并且封闭船舶船体中的开口的单元的方法。该单元适于延伸到在该船舶以下的水中。该方法包括通过夹持机构将该单元夹持在其安装位置，使得在该单元被保持夹持就位的同时，该单元的固定机构能够被移除。在将该起吊室注水至期望高度之后，可完全释放该单元的夹持机构并且将不会发生该单元的意外运动。导向机构可连同该设备被提供，还可提供夹持机构的自动设计。尤其是，在该单元被降入水下到其安装位置并且通过夹持机构被夹持在该位置以便紧贴地封闭该开口之时，使用这种元件以及安装该单元变得容易；并且在从起吊室移除水之后，能够在干燥环境中施加固定机构。优选地，夹持机构是将该单元压到其安装位置的液压缸。

公开(公告)号：CN103277453A

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：CN201310242931.8

申请日：2013-06-17

申请人： 浙江工业大学

发明人： 翁泽宇 ,  王辉 ,  卢波 ,  丁红钢 ,  游红武

IPC分类号： F16F15/02 ,  B63H21/30

摘要： 本发明涉及谐振峰抑制的浮筏隔振系统，包括机组和筏体，机组与筏体之间安装有第一开关型阻尼器，在所述的机组与基础之间安装有第二开关型阻尼器。

公开(公告)号：CN103108801A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201180044897.2

申请日：2011-09-08

申请人： 乌本产权有限公司

发明人： 罗尔夫·罗登

IPC分类号： B63H21/30 ,  B63J3/02

CPC分类号： B63B3/54 ,  B63H9/02 ,  B63H21/17 ,  B63H21/21 ,  B63H21/30 ,  B63J3/02 ,  G06Q10/20

摘要： 本发明涉及一种船（1），尤其是一种货船，其具有能量供应系统（6）。本发明尤其涉及一种具有用于提供电能的多个柴电系统（11）的船，所述多个柴电系统设置在船（1）之内，其中多个柴电系统（11）分别与用于移除柴电系统（11）的共同的开口（9）相关联。本发明还涉及一种用于船（1）的能量供应系统（6）和一种用于控制船的能量供应系统的方法。

公开(公告)号：CN103097239A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201180032757.3

申请日：2011-08-25

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 秋山阳 ,  林慎之

IPC分类号： B63H5/125 ,  B63H20/00 ,  B63H21/30 ,  B63H25/42 ,  F16F15/02

CPC分类号： B63H5/125 ,  B63H25/42 ,  B63H2005/1256 ,  F16F15/14

摘要： 一种方位推进器，其安装有舵，抑制在大的舵角时等产生的方位推进器整体的振动。机械传递在船内设置的原动机(5)的动力，经由包含舵状部的支柱来驱动在船体上安装的吊舱(2)的推进器(3)，并以吊舱(2)和支柱一体转动的方式构成的方位推进器(1A)中，在支柱的内部设有使固有振动频率变化的抑制振动机构的锤(20)。

公开(公告)号：CN102632986A

公开(公告)日：2012-08-15

申请号：CN201210128474.5

申请日：2012-04-27

申请人： 无锡市东舟船舶附件有限公司

发明人： 宋勇荣 ,  赖岗

IPC分类号： B63H21/30

摘要： 本发明涉及一种船用主机减震器同轴反转机构，具体地说是用于船用主机减震器设备中实现偏心轮同轴反转的，属于船舶主机减震与控制技术领域。其主要包括主动轴、第一偏心轮、传动箱、安装法兰、从动轴、上封盖、箱体、底板、半轴圆锥齿轮、行星圆锥齿轮、行星齿轮轴、齿轮架和第二偏心轮，所述箱体下端连接底板，上端连接上封盖。所述箱体内通过螺栓连接安装法兰，安装法兰上连接传动箱，传动箱内安装齿轮架。所述主动轴和从动轴之间通过传动箱连接在一起。本发明结构简单、紧凑，合理，满足了船舶安装空间的要求，便于安装；消除了船舶振动来源，减轻了工人的劳动强度，提高了工作的效率。

公开(公告)号：CN102325696A

公开(公告)日：2012-01-18

申请号：CN201080008403.0

申请日：2010-02-11

申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 费尔南多·加拉托 ,  阿多内·贝尔托洛 ,  安德烈亚·托尼翁

IPC分类号： B63H21/30

CPC分类号： B63H21/30

摘要： 本发明涉及一种用于船舶的舷内-舷外驱动机的驱动系统，其包括具有上部件(3)和下部件(4)的驱动单元(2)，上部件(3)被布置在船舶的船体中，下部件(4)通过船体的受密封的开口伸入周围的水中，其中，如下的传动系在所述驱动单元(2)内部引导，通过该传动系，至少一个设置在下部件(4)上的螺旋桨可以被安置于上部件(3)的区域内的马达驱动，其中，所述上部件(3)还与如下的支架系统形成接触，该支架系统利用多个支撑单元(12A-12D)对在驱动船舶时沿纵向、横向和竖向导入驱动单元(2)的反作用力和反作用力矩相对于船体(1)给以支撑。

公开(公告)号：CN101311070B

公开(公告)日：2011-05-04

申请号：CN200810122470.X

申请日：2008-06-19

申请人： 江苏南极机械有限责任公司

发明人： 陈义峰 ,  倪建峰 ,  王丽娟 ,  李卉 ,  陈炜

IPC分类号： B63H21/30

摘要： 本发明公开了一种船舶主推进装置模块化抗冲击隔振浮筏，它包括主空腔体、两凹型空腔体共同组成的筏体，通过上层抗冲击隔振器与主推进装置的机脚对应安装，通过下层抗冲击隔振器与船体基座对应安装。该浮筏上安装主推进装置，能有效吸收主推进装置振动能量，并隔离振动能量向船体传递，降低振动强度，减少冲击能量，提高船舶的安静性，确保乘员的居住环境和仪表使用环境。

公开(公告)号：CN101376431B

公开(公告)日：2010-09-08

申请号：CN200810200660.9

申请日：2008-09-27

申请人： 江南造船(集团)有限责任公司

发明人： 王力争 ,  徐昶川 ,  金江潮

IPC分类号： B63H21/30 ,  B63B9/00

摘要： 本发明公开了一种带弹性支撑的主机安装方法，所述主机包括主机架座和主机基座，所述主机机架座与主机基座之间通过弹性支撑相连接，所述的弹性支撑包括垂向减震块、侧向减震块和纵向减震块。通过在主机机架座和基座之间设置弹性支撑，由于主机运行产生的振动被弹性减震块的橡胶阻尼装置吸收，从而实现振动和噪音的减弱。采用本发明可以使船舶主机整体安装周期缩短，进度可大大提高。本方法适用于对船舶噪音及振动指标要求较高的船舶，以取得船舶良好的工作生活环境和乘坐舒适性。