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公开(公告)号：CN101852137A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200910177730.8
申请日：2009-09-11
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 一种混合动力车发动机的节气门系统，包括：节气门，控制发动机启动、工作、停止的发动机控制器，用于根据发动机控制器的操作来控制节气门开度的节气门控制装置，其特征在于：当发动机控制器控制所述发动机成功启动前，节气门在节气门控制装置的控制下一直处于关闭状态。本发明采用以上所述技术方案，在混合动力车发动机启动时，节气门控制装置控制节气门一直处于关闭状态，从而减少进入发动机气缸内的空气，使得发动机压缩冲程中的缸压变小，因此发动机在运转时产生的载荷也就减小，从而减小了发动机启动时的冲击，降低了扭转振动，从而有效地压制了发动机启动过程中噪音的产生。
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公开(公告)号：CN101182801A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200710164190.0
申请日：2007-10-08
申请人： 玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司
CPC分类号： F02D9/1095 , F02D9/102 , F02D9/105 , F02D9/107 , F02M35/10255 , F02M35/108 , Y02T10/146 , Y10T137/87708
摘要： 一种用于内燃机(1)的可变几何特性的进气歧管(3)；该进气歧管(3)具有：至少一个进气管(9)，其将进气歧管(3)连接到内燃机(1)的至少一个气缸(2)；以及阻气系统(14)，其改变进气歧管(3)的几何特性，并且包括至少一个设置有阻气体(17)的阻气门(15)，阻气体(17)设置在进气管(9)内并且以能够转动的方式绕旋转轴线(19)安装；阻气门(15)内一体地设有一对机械止挡件(23)，该对机械止挡件(23)分别地决定阻气体(17)有效位置和初始位置的定位。
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公开(公告)号：CN101070790A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200610046530.5
申请日：2006-05-10
申请人： 陈文英
发明人： 陈文英
摘要： 一种汽车电子节气阀系统(俗称油门)，由油门踏板装置(1)，微电脑指令控制系统(2)，节气阀执行装置(3)和数据传输电缆(4)组成。本发明可实现给定目标车速后，汽车可以在速度方面不需驾驶者的脚去控制，即自动驾驶。智能化判断并控制油门开度大小，采用电子节气阀和扭矩结构控制原理，使得发动机时刻处于最优状态，大大改善了整车性能，提高了驾驶舒适性，降低了油耗，减少了排放污染，更好地满足环保要求。电子节气阀最先执行驾驶者的加速信号，并且连续不间断地与发动机、变速箱计算机进行信息交换，将节气阀开启角度保持在最佳状态，可减小变速时的冲击。
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公开(公告)号：CN118775076A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410991137.1
申请日：2024-07-23
申请人： 四川观想科技股份有限公司
IPC分类号： F02D11/06
摘要： 本发明公开了一种远程遥控式发动机油门操纵装置，具备加油拉臂、联动式操纵组件、遥控驱动组件、制动筒舱、液压主控舱，联动式操纵组件受加油踏板压动产生联动动作以在输出端推动加油拉臂旋转，制动筒舱内活动安装有制动块，制动块上开设有制动槽，液压主控舱一端连接制动筒舱，另一端连接有液压缸，液压缸输出端连接有操纵杆。本发明中，在进行遥控式操纵油门的过程中，解除了加油拉臂和联动式操纵组件的连接状态，由遥控驱动方式控制油门，限制了加油踏板处的活动，一方面避免遥控操纵油门方式和人工操纵油门方式发生干涉，另一方面在遥控操纵中提醒驾驶员以避免驾驶员情急下高频率踩压加油踏板对加油踏板及其连接结构造成损坏。
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公开(公告)号：CN113530692B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202110718522.5
申请日：2021-06-28
申请人： 上海翔晟科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于联动式导杆打桩锤的油门同步控制机构，包括曲柄杆、油门联动轴、同步驱动组件，所述的油门联动轴转动布置在各打桩锤的油门旁，在油门联动轴的一端设置有一偏心轴杆，所述偏心轴杆上通过以扭簧件转动安装有所述曲柄杆，所述曲柄杆的靠近油门的一侧设有用于按压油门的按压件，另一侧上加工成弧形，所有油门联动轴的另一端与同步驱动组件传动连接，并实现同步转动。与现有技术相比，本发明可以实现对不同打桩锤的同步供油控制，操作简单，自动化程度也较高等。
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公开(公告)号：CN117189378A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311085746.2
申请日：2023-08-26
申请人： 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC分类号： F02D11/06
摘要： 本发明公开了一种船用机械泵柴油发动机限油控制方法，属于船用柴油发动机技术领域，包括：监控仪获取柴油发动机的增压空气压力和转速，当柴油发动机转速未超过怠速时，启动限油功能；当柴油发动机的转速超过怠速但未超过设定转速，且当前增压空气压力低于第一气压值时，启动限油功能；设定转速为柴油发动机合拍后突然加速不会发生冒烟的限制转速，第一气压值为设定转速所需的增压空气压力，该方法能够在柴油发动机转速未超过怠速即起动工况时进行限油，同时还可以在柴油发动机的转速超过怠速但未超过设定转速即合拍工况及合拍后突加工况下进气不足时进行限油，避免上述工况出现供油量大于需求油量、燃烧不充分导致冒烟的现象。
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公开(公告)号：CN114810363B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210385041.1
申请日：2022-04-13
申请人： 重庆红江机械有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种电液调速器电磁伺服机构，包括连接座、阀套、先导阀柱塞，先导阀柱塞设有凸肩并与阀套的缺口组成控制窗口，安装在先导阀柱塞内部的压力调节阀及节流螺塞，固定在连接座上的电磁线圈组件，扭力弹簧板和力矩马达梁，固定在力矩马达梁上的喷嘴挡板、安装在力矩马达梁两端的复位弹簧和水平调节弹簧、以及安装在连接座的反馈杠杆机构。连接座上设有供给压力油孔、伺服控制压力油孔、油池油孔、以及连接螺纹孔。该机构通过改变电磁线圈电流大小，引起铁芯的扭转，使力矩马达梁端部的喷嘴挡板运动，先导阀柱塞跟随喷嘴挡板运动，从而打开控制窗口，使供给压力油孔与伺服控制压力油孔接通或使伺服控制压力油孔与油池油孔接通。
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公开(公告)号：CN114294113A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111678140.0
申请日：2021-12-31
申请人： 张万多
发明人： 张万多
摘要： 本发明公开了一种节能的汽车动力系统，包括控制总成、油门控制机构、变速轮组、压力探头和发动机，控制总成分别与油门控制机构、变速轮组和压力探头连接，压力探头设置在发动机内，发动机的输出端与变速轮组的输入端传动连接。本发明属于动力系统技术领域，本发明的目的在于解决现有技术中汽车发动机运行过程中浪费动力的问题。达到的技术效果为：系统运行过程中，能够根据实际工况需求，通过控制总成自动调整发动机内的燃油输入量和变速轮组输出端与输入端的转速比，从而使得发动机处于节能状态下运行，能够减少发动机的动力浪费，降低油耗，减少环境污染。
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公开(公告)号：CN113513416A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110817266.5
申请日：2021-07-20
申请人： 雷雨
发明人： 雷雨
摘要： 本发明涉及摩托车配件技术领域，公开了一种摩托车油门稳定器，包括油门把手，所述油门把手内侧设有阻尼体，所述阻尼体一侧设有活动壳，所述活动壳内设有活动腔，所述活动腔内转动设有油门线盘，所述油门线盘一侧连接所述阻尼体，所述阻尼体外侧设有螺纹，通过设置螺纹环、阻尼体、螺纹孔、第一滑块、第一槽、连通腔、第二槽等，拧油门这一动作能转化为第一滑块在第一槽中滑动并挤压液体的动作，通过调节液体连通腔通过的横截面积，控制液体从第一槽到第二槽相互流动的阻力，为拧油门提供不同的阻力。
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公开(公告)号：CN113251086A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110603318.9
申请日：2021-05-31
申请人： 重庆理工大学
摘要： 本发明提供一种基于扭矩补偿的双离合自动变速器最优起步控制方法，包括以下步骤：S1、将驾驶员需求油门开度下最大发动机扭矩作为起步时的驾驶员需求扭矩，以最大限度满足驾驶员的起步需求，进而确定离合器目标结合量；S2、根据离合器低滑磨要求确定发动机转速控制策略和发动机目标转速；S3、根据平顺性要求确定离合器结合速度和同步补偿扭矩；S4、根据步骤S1～步骤S3推导的起步控制原理，设计最优起步控制器。本申请以驾驶员起步意图作为控制的前提，明确了动力性要求是起步控制的主要控制目标，平顺性要求和离合器低滑磨要求是起步控制的约束条件，以此设计最优起步控制器，本发明能够有效地满足起步控制目标，并能简洁高效地消除同步冲击。
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