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公开(公告)号：CN111422177A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010176815.0
申请日：2020-03-13
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Inventor： 王智博
Abstract: 本发明公开了一种车辆的助力系统、助力系统的控制方法以及车辆，车辆的助力系统包括：助力器，所述助力器具有气压腔；发动机，所述发动机具有排气管路，所述排气管路与所述气压腔连通。由此，通过助力器和发动机配合，能够快速提升助力器的助力效率及助力比，可以提升助力器的制动效能，从而可以提高助力器的助力效果，也可以缩短整车制动反应时间，进而可以提升整车驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN104864117B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201510087088.X
申请日：2015-02-25
Applicant: 博格华纳埃斯林根有限公司
Inventor： 马蒂亚斯·埃尔萨瑟尔 , 贝恩德·巴莱斯 , 罗兰德·道尔德 , 马丁·默勒尔 , 尼可拉斯·斯坦泽尔 , 阿克塞尔·祖施拉格 , 曼努埃尔·荣格 , 马丁·舒尔茨 , 让-弗朗西斯·高德莱 , 海尔姆特·谢菲尔
IPC: F16K11/052 , F16K27/00 , F16K1/18 , F01N5/00
CPC classification number: F16K11/0525 , F01N9/00 , F01N13/002 , F01N13/087 , F01N13/16 , F02M26/26 , F02M26/70 , F02M26/71 , F16K11/052 , F16K27/0227 , Y10T137/87812
Abstract: 一种排气门，特别用于重型货车，具有外壳(12)，其具有入口(14)以及第一出口(18)和第二出口(24)，在所述第一、第二出口上形成的第一和第二阀座(22、30)，还包括阀瓣(32)，其可以在两个阀座(22、30)之间旋转以封闭所述第一(18)或第二(24)出口，所述外壳(12)是铸造成型件，将入口(14)和至少第一出口(18)彼此连接成一个整体，并且，其中所述阀瓣(32)具有比所述入口以及所述第一阀座和第二阀座(22、30)更大的横截面。
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公开(公告)号：CN105378419B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201480039007.2
申请日：2014-06-19
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F28D11/02 , F01N3/0205 , F01N3/20 , F01N3/2006 , F01N5/02 , F01N5/04 , F01N2240/10 , F01N2240/12 , F01N2290/04 , F28D20/003 , F28F1/18 , F28F5/02 , Y02E60/142 , Y02T10/16 , Y02T10/26
Abstract: 本发明的化学蓄热装置具有：反应容器，其收纳蓄热材料；以及热交换流路，其设置成使热交换流体沿反应容器的外表面流动，反应容器通过热交换流体的流动力移动而进行蓄热材料的搅拌。
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公开(公告)号：CN103958858B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201280058847.4
申请日：2012-11-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01N3/00 , F01N3/2892 , F01N5/00 , F01N13/0093 , F01N13/02 , F01N13/10 , F01N13/1805 , F01N2240/20 , F01N2260/06 , F01N2260/14 , F01N2340/02 , F01N2470/20 , F01N2470/30 , F01N2900/08 , F02B27/00 , F02B27/04 , F02D13/02 , F02D13/0261 , Y02T10/146 , Y02T10/16 , Y02T10/18
Abstract: 本发明的排气装置，包括：多条独立排气通道(52)，与一个气缸(12)或者排气顺序不连续的多个气缸(12)的排气口(18)连接；混合管(50)，让通过所述各独立排气通道(52)后的排气流入。各独立排气通道(52)的下游端以集束在一起的状态连接于混合管(50)的上游端。在比混合管(50)更下游的排气通道上设置有空洞扩大室(8)。空洞扩大室(8)被设置在如下位置(距离(L2))：在中速区中，基于由排气门(20)的打开而产生的排气的压力波在空洞扩大室(8)被反射而产生的负压波，在该气缸(12)的排气门(20)与进气门的重叠期间中到达排气口(18)。
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公开(公告)号：CN103764970B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280042323.6
申请日：2012-08-30
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： 林祐吉
CPC classification number: F02B37/12 , F01N2240/26 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02B2037/122 , F02D41/0007 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机的增压控制装置。所述增压控制装置以简单的结构提高了能量效率。在内燃发动机（10）的进气通路（12）中布置有用于增压器（15）的压缩机（15a），并且在排气通路（11）中布置有涡轮机（15b）。设置有旁通通路（1）以便将排气通路（11）的在涡轮机（15b）上游的部分（11a）连接到排气通路（11）的在涡轮机（15b）下游的部分（11b），并且在旁通通路（1）中设置有根据压缩机（15a）的增压压力而打开和关闭旁通通路（1）的废气阀（2）。蓄积排气压力的蓄压器（6）在废气阀（2）的下游与旁通通路（1）连接。蓄压器（6）通过再循环通路（8）连接到涡轮机（15b）的上游侧（11c）。在再循环通路（8）中设置有根据输出要求而打开和关闭再循环通路（8）的再循环阀（9）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105378419A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480039007.2
申请日：2014-06-19
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F28D11/02 , F01N3/0205 , F01N3/20 , F01N3/2006 , F01N5/02 , F01N5/04 , F01N2240/10 , F01N2240/12 , F01N2290/04 , F28D20/003 , F28F1/18 , F28F5/02 , Y02E60/142 , Y02T10/16 , Y02T10/26
Abstract: 本发明的化学蓄热装置具有：反应容器，其收纳蓄热材料；以及热交换流路，其设置成使热交换流体沿反应容器的外表面流动，反应容器通过热交换流体的流动力移动而进行蓄热材料的搅拌。
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公开(公告)号：CN104864117A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510087088.X
申请日：2015-02-25
Applicant: 博格华纳埃斯林根有限公司
Inventor： 马蒂亚斯·埃尔萨瑟尔 , 贝恩德·巴莱斯 , 罗兰德·道尔德 , 马丁·默勒尔 , 尼可拉斯·斯坦泽尔 , 阿克塞尔·祖施拉格 , 曼努埃尔·荣格 , 马丁·舒尔茨 , 让-弗朗西斯·高德莱 , 海尔姆特·谢菲尔
IPC: F16K11/052 , F16K27/00 , F16K1/18 , F01N5/00
CPC classification number: F16K11/0525 , F01N9/00 , F01N13/002 , F01N13/087 , F01N13/16 , F02M26/26 , F02M26/70 , F02M26/71 , F16K11/052 , F16K27/0227 , Y10T137/87812
Abstract: 一种排气门，特别用于重型货车，具有外壳(12)，其具有入口(14)以及第一出口(18)和第二出口(24)，在所述第一、第二出口上形成的第一和第二阀座(22、30)，还包括阀瓣(32)，其可以在两个阀座(22、30)之间旋转以封闭所述第一(18)或第二(24)出口，所述外壳(12)是铸造成型件，将入口(14)和至少第一出口(18)彼此连接成一个整体，并且，其中所述阀瓣(32)具有比所述入口以及所述第一阀座和第二阀座(22、30)更大的横截面。
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公开(公告)号：CN104363750A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380007033.2
申请日：2013-01-28
Applicant: N/C探索有限责任公司
Inventor： G·刘易斯
CPC classification number: A01G7/02 , A01G9/18 , B01D53/46 , B01D53/84 , B01D2257/504 , B82Y30/00 , B82Y40/00 , C01B32/00 , C01B32/16 , C05F11/00 , F01N3/02 , F01N5/00 , F02D19/0652 , F02D19/082 , F23D2900/21007 , F23J15/00 , Y02A50/2358 , Y02C10/02 , Y02E20/326 , Y02E50/343 , Y02P20/152 , Y02P60/24 , Y02T10/20 , Y02T10/36
Abstract: 碳纳米管生产系统被用于提高植物生长媒介的植物生长特性，例如农田中的土壤。该系统包括内燃机，例如拖拉机用内燃机，该内燃机用于燃烧其中的包括燃料和添加剂的燃料混合物，该燃料混合物中包括碳纳米管播种材料。该内燃机在热解中产生包含炭黑超细和纳米烟灰的废气排放物，例如通过拖动农业工具穿过农田。捕获至少一部分废气排放物，并调节成将碳烟灰加工成碳纳米管。然后经调节的废气排放物和其中的碳纳米管应用到植物生长媒介中，例如通过使用农业工具将调节的废气并入到土壤中。
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公开(公告)号：CN103764970A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280042323.6
申请日：2012-08-30
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： 林祐吉
CPC classification number: F02B37/12 , F01N2240/26 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02B2037/122 , F02D41/0007 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机的增压控制装置。所述增压控制装置以简单的结构提高了能量效率。在内燃发动机（10）的进气通路（12）中布置有用于增压器（15）的压缩机（15a），并且在排气通路（11）中布置有涡轮机（15b）。设置有旁通通路（1）以便将排气通路（11）的在涡轮机（15b）上游的部分（11a）连接到排气通路（11）的在涡轮机（15b）下游的部分（11b），并且在旁通通路（1）中设置有根据压缩机（15a）的增压压力而打开和关闭旁通通路（1）的废气阀（2）。蓄积排气压力的蓄压器（6）在废气阀（2）的下游与旁通通路（1）连接。蓄压器（6）通过再循环通路（8）连接到涡轮机（15b）的上游侧（11c）。在再循环通路（8）中设置有根据输出要求而打开和关闭再循环通路（8）的再循环阀（9）。
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公开(公告)号：CN102041097B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201010602075.9
申请日：2010-12-15
Applicant: 扬州工业职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种发动机排气加热下吸式生物质气化炉的方法与装置，由生物质气化炉、双燃料发动机、热交换器等组成。其将双燃料发动机排出的高温废气，部分引入气化炉内设置的螺旋管，可加热气化炉内物料，提高生物质气化温度和炉内催化裂解室温度，有利于燃气中焦油在炉内的裂解。气化炉出口设置的热交换器能为气化炉提供自产水蒸气，并使燃气冷凝降温，实现以水蒸气和空气为气化剂，与下吸式气化炉通常以空气为气化剂相比，燃气热值提高20％以上。该装置能将生物质气化与焦油的炉内催化裂解集于一体，有效解决燃气中焦油的净化，使焦油含量比一般固定床气化炉燃气中焦油的含量降低60％以上。该装置结构简单、流动阻力小、易于实施。
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