-
公开(公告)号：CN117592298A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311676107.3
申请日：2023-12-07
申请人： 上海新动力汽车科技股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , F01L1/18 , F01L1/245 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及柴油机气门间隙调节技术领域，公开了一种液压摇臂的设计方法，包括步骤1：检测发动机液压摇臂处热怠速下供油油压是否能够满足要求；步骤2：选择的液压挺柱规格；步骤3：对液压摇臂进行空间校核；步骤4：对整个配气机构及相关零部件进行分析及调整；步骤5：对凸轮型线进行补偿升程设计，并对凸轮型线进行校核；步骤6：检测液压挺柱的供油通道清洁度及机油滤清器的清洁度；步骤7：对液压挺柱摇臂进行噪音测试；步骤8：对液压挺柱摇臂机构进行耐久考核；本发明可使发动机在任何工况下都能达到无气门间隙状态，省去了生产装配调节气门间隙的工时，对于顶置式后处理机型免于拆卸后处理，对其性能稳定性及可靠性有改善。
-
公开(公告)号：CN115898585A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211583736.7
申请日：2022-12-10
申请人： 吉林大学
摘要： 电机驱动式变长度挺柱可变气门升程机构属于往复活塞式内燃机技术领域，通过挺柱内设置一个电机(17)，电机(17)的转动带动升程调节套筒(14)发生转动，而升程调节套筒外圆(14)具有螺旋结构，转动的同时会升起或降落，最终使挺柱的有效高度发生改变，最终使配气机构中凸轮(4)实际打开气门(2)的时刻改变，而气门(2)的最大升程将增加或减小。通过挺柱内电机(17)的正向、反向及转过的角度的控制，实现了对气门升程曲线的改变。另外，改变调节阀(8)的角度，可以调整挺柱内液压油流出的速度，从而改变柱塞(5)下降的速度，调整了机构的缓冲速度。本发明解决了在内燃机工作时对气门升程的实时可变控制，只需要对液压挺柱进行改动，容易实现低成本、高可靠性的产品。
-
公开(公告)号：CN113107636B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110528355.8
申请日：2021-05-14
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种两段式液压挺柱及含有其的两段式可变气门升程机构，两段式液压挺柱用于与两段式凸轮轴上的高、低凸轮配合，包括外挺柱、内挺柱、移动销；内挺柱置于外挺柱内部，外挺柱和内挺柱通过移动销的移动实现锁止联动或解锁分离，在外挺柱上设置有移动销锁止油道和移动销解锁油道，两油道分别连通至移动销的两端。本发明通过采用锁止油道和解锁油道的双油道设计，使移动销的工作方式变为油压锁定，油路换向解锁的方式，具有解锁快捷、可靠性高的优点。本发明还公开了一种两段式可变气门升程机构的控制方法，该方法基于发动机转速、供油液油温、油压对机构进行控制，可适应多种不同工况，在多种不同工况下均能实现高性能的控制。
-
公开(公告)号：CN114562494A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210454728.6
申请日：2022-04-24
申请人： 南通油神液压有限公司
摘要： 本发明属于液压技术领域，尤其涉及一种耐用防多向承载的液压设备，它包括液压杆、球铰机构，本发明中在液压杆受到侧向力时，当侧向力超过两端球铰机构所能允许释放的范围时，液压内杆就会在铰球和液压外套内球面的作用下相对液压外套摆动，此时对应一侧的弧形压板挤压第一弹簧，安装在连接环和液压外套内壁面之间被拉扯的拉绳就会拉动连接环下移，连接环移动使得上下限位块滑动，在滑动过程中对应的限位块在其上斜面和第一安装槽斜面的配合下朝着液压内杆一侧滑动挤压液压内杆，对液压内杆限位，即液压杆被限位禁止伸缩，不能继续使用，迫使使用者对所驱动设备进行维修，不会因继续使用而造成损失。
-
公开(公告)号：CN108884730B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201780019917.8
申请日：2017-02-17
申请人： 伊顿智能动力有限公司
摘要： 一种供内燃机的气门机构使用的发动机滚子挺杆包含主体、滚子和防旋转插塞。所述主体包含被配置成用于在设置于所述发动机中的孔中滑动移动的外部外围表面。所述孔通过与其连通的油路供应油。所述主体限定开口。所述滚子轴承可旋转地安装到所述主体且被配置成用于与发动机凸轮轴滚动接触。所述防旋转插塞容纳在所述开口处且具有插塞主体，所述插塞主体包含径向延伸超过所述插塞主体的外部外围表面的防旋转突起。所述防旋转插塞可被桩接到所述主体的所述开口中。
-
公开(公告)号：CN110418875A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201780088451.7
申请日：2017-03-17
申请人： 瓦锡兰芬兰有限公司
发明人： D·哈格布卢姆
摘要： 本发明涉及一种用于换气气门(12)的控制机构(20)，该控制机构(20)适配在内燃活塞发动机(100)中的凸轮装置(18)和换气气门(12)之间，该控制机构包括：机械限制件(42)，该机械限制件被配置成在第一活塞单元(34)位于预定位置使防止第一活塞单元(34)在闭合气门的方向上移动；液压控制空间(36)；以及液压流体流动路径(48)，该液压流体流动路径通向液压控制空间(36)并且可连接到液压流体供应源(50)，该液压流体流动路径适于用液压流体填充液压控制空间(36)。本发明还涉及操作用于内燃活塞发动机(100)中的换气气门(12)的控制机构(20)的方法。
-
公开(公告)号：CN109312637A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780037577.1
申请日：2017-05-05
申请人： 伊顿智能动力有限公司
发明人： 黛尔·雅顿·斯特雷奇
摘要： 发动机包含凸轮轨道上的多个旋转偏心凸轮、阀系机构和相应的从动件，其中所述相应的从动件中的至少一个具有与相应的旋转偏心凸轮接触的相应的第一端和与所述阀系机构接触的相应的第二端、在所述第一端和所述第二端之间延伸的主体以及从动件流体端口。所述发动机另外包含平行于所述凸轮轨道的油沟孔，其中所述油沟孔被配置成通过所述相应的从动件的流体端口将油供应到所述相应的从动件。所述发动机另外包含放置在所述油沟孔中并且被配置成邻接所述相应的从动件以防止相对于所述凸轮轨道的轴向旋转的沟插入件。所述发动机另外包含邻接从动件的平坦表面以防止轴向旋转的沟插入件。
-
公开(公告)号：CN108884730A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780019917.8
申请日：2017-02-17
申请人： 伊顿智能动力有限公司
CPC分类号： F01L1/146 , F01L1/181 , F01L2001/2427 , F01L2105/00 , F01L2107/00
摘要： 一种供内燃机的气门机构使用的发动机滚子挺杆包含主体、滚子和防旋转插塞。所述主体包含被配置成用于在设置于所述发动机中的孔中滑动移动的外部外围表面。所述孔通过与其连通的油路供应油。所述主体限定开口。所述滚子轴承可旋转地安装到所述主体且被配置成用于与发动机凸轮轴滚动接触。所述防旋转插塞容纳在所述开口处且具有插塞主体，所述插塞主体包含径向延伸超过所述插塞主体的外部外围表面的防旋转突起。所述防旋转插塞可被桩接到所述主体的所述开口中。
-
公开(公告)号：CN107869368A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610878725.X
申请日：2016-09-27
申请人： 浙江师范大学
CPC分类号： F01L9/04 , F01L1/245 , F01L13/0015 , F01L2009/0413
摘要： 本发明涉及一种压电驱动的液压式无凸轮轴气门驱动机构，利用压电驱动器在不同输入电压下产生不同变形伸长量的特性，通过差径活塞的组合机构传递运动同时放大行程，产生足够的驱动力开启气门。系统具有结构刚度大，响应时间短，气门升程控制灵活，气门的落座速度可控等优点，气门的运行参数可以在极大范围内灵活控制，满足发动机不同工况以及各种新型燃烧技术的需求。一种压电驱动的液压式无凸轮轴气门驱动机构，包括压电驱动器，传动块，液压缸，安装在液压缸上的大活塞和小活塞，对应安装在大、小活塞上的密封圈，被大活塞和小活塞密封的液压腔，以及被小活塞驱动的液压挺柱。
-
公开(公告)号：CN107869367A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610878724.5
申请日：2016-09-27
申请人： 浙江师范大学
CPC分类号： F01L9/04 , F01L1/245 , F01L13/0015 , F01L2009/0413
摘要： 本发明涉及一种压电驱动的杠杆式无凸轮轴气门驱动机构，利用压电驱动器随输入电压的变化产生不同的变形伸长量，通过摆杆和摇杆组合机构放大行程，驱动气门开启。压电驱动的杠杆式无凸轮轴气门驱动机构系统刚度大，响应时间短，气门升程控制灵活，气门的落座速度可以通过对压电驱动器的输入电压直接控制，气门的运行参数可以在大范围内自由控制，满足发动机不同工况以及各种新型燃烧技术的需求。一种压电驱动的杠杆式无凸轮轴气门驱动机构，包括压电驱动器，对称设置的固定支点，摆杆，摇杆以及布置在气门杆上方的推杆和液压挺柱。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
288 条记录 (耗时 0.02 秒)
