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公开(公告)号：CN106364268B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201610869278.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 中信机电制造公司科研设计院
IPC: B60D1/167
Abstract: 本发明涉及一种用于重型车辆的刚性牵引装置，包括主杆、副杆和两个连接块，所述两个连接块分别通过固定销铰接在后车上的支座上，主杆与副杆的一端通过连接销铰接并与前车上的带缓冲的中心牵引钩挂接，主杆和副杆的另一端分别通过连接销与连接块铰接，形成多级铰接的“三角形”刚性支架形式，在主杆和副杆上均设有自动锁止机构，且主杆和副杆均为两节式折叠结构，通过自动锁止机构铰接并实现半刚性和刚性状态的快速转换，提高了连接与拆卸的灵活性和适应性，降低了性牵引装置展开、安装及拆卸等操作难度，提升了使用效率，提高了操作人员及设备安全性。
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公开(公告)号：CN107672393A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711070349.2
申请日：2017-11-03
Applicant: 陕西宏象房车科技发展有限公司
Inventor： 李衍圣
CPC classification number: B60D1/1675 , B60D1/54
Abstract: 一种拖挂房车反向牵引架，包括牵引架和牵引端，牵引架为V形牵引架，V形牵引架的两个支脚铰接在拖挂房车大梁的尾端，V形牵引架可绕铰接点向上翻转折叠至拖挂房车的尾端，折叠后的V形牵引架与拖挂房车尾端通过锁紧机构定位；牵引端可与牵引汽车尾端的拖钩连接。本发明的有益效果在于，当需要反向行驶时，将折叠在拖挂房车尾端的V形牵引架展开，再将牵引汽车与拖挂房车的车头分离，使用原有的牵引汽车或是其他尾端带有拖钩的汽车与拖挂房车的V型牵引架连接，按正向驾驶操作即可实现拖挂房车的反向牵引。整个牵引过程简单、易操作，降低了对驾驶技术的要求。
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公开(公告)号：CN107672391A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711069875.7
申请日：2017-11-03
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供一种拖车钩及汽车，包括拖车本体以及与拖车本体固定连接的连接体，拖车本体包括牵引杆以及由牵引杆的两端延伸形成的第一连接杆和第二连接杆，牵引杆与连接体之间围成牵引孔；连接体包括连接板以及由连接板的相对两侧边延伸形成的第一侧边板和第二侧边板，第一侧边板弯折形成第一接触凹槽，第一连接杆配合设置于第一接触凹槽内且与第一侧边板焊接固定；第二侧边板弯折形成第二接触凹槽，第二连接杆配合设置于第二接触凹槽内且与第二侧边板焊接固定。本发明实施例提供的拖车钩，通过第一连接杆与第一接触凹槽的配合，以及第二连接杆与第二接触凹槽的配合，增加拖车本体与连接体之间的焊接面积，从而提升拖车钩的载荷承受能力。
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公开(公告)号：CN104986000B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510348958.4
申请日：2015-06-24
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: B60D1/167
Abstract: 本发明涉及用于双回转平板拖车的省力推拉式拖柄机构。包括回转桥臂和A字形的拖柄，拖柄的尖顶侧设有牵引杆；回转桥臂长度方向的两侧对称设有导向槽，两侧导向槽的开口侧相互对应，两侧导向槽分别与拖柄开口侧的两端对应；拖柄开口侧的两端分别设有滑动连接机构，两端的滑动连接机构分别配合位于回转桥臂两侧的导向槽内，使拖柄实现在回转桥臂内伸缩移动和定位。使用本发明的双回转平板拖车，在一端牵引时，另一端非牵引的拖柄能实现轻便地推入回转桥臂的导向槽内，进一步减少转弯半径，降低非牵引端的拖柄伸出存在的潜在安全隐患。
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公开(公告)号：CN106364267A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610868817.X
申请日：2016-09-30
Applicant: 中信机电制造公司科研设计院
IPC: B60D1/167
CPC classification number: B60D1/1675
Abstract: 本发明涉及一种带有自动插销机构的刚性牵引装置，包括主杆、副杆和两个连接块，所述两个连接块分别通过固定销铰接在后车上的支座上，主杆与副杆的一端通过连接销铰接并与前车上的带缓冲的中心牵引钩挂接，主杆和副杆的另一端分别通过连接销与连接块铰接，形成多级铰接的“三角形”刚性支架形式，在主杆和副杆上均设有自动插销机构，且主杆和副杆均为两节式折叠结构，通过自动插销机构铰接并实现半刚性和刚性状态的快速转换，提高了连接与拆卸的灵活性和适应性，降低了性牵引装置展开、安装及拆卸等操作难度，提升了使用效率，提高了操作人员及设备安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104986000A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510348958.4
申请日：2015-06-24
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: B60D1/167
Abstract: 本发明涉及用于双回转平板拖车的省力推拉式拖柄机构。包括回转桥臂和A字形的拖柄，拖柄的尖顶侧设有牵引杆；回转桥臂长度方向的两侧对称设有导向槽，两侧导向槽的开口侧相互对应，两侧导向槽分别与拖柄开口侧的两端对应；拖柄开口侧的两端分别设有滑动连接机构，两端的滑动连接机构分别配合位于回转桥臂两侧的导向槽内，使拖柄实现在回转桥臂内伸缩移动和定位。使用本发明的双回转平板拖车，在一端牵引时，另一端非牵引的拖柄能实现轻便地推入回转桥臂的导向槽内，进一步减少转弯半径，降低非牵引端的拖柄伸出存在的潜在安全隐患。
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公开(公告)号：CN104943485A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510386236.8
申请日：2015-06-30
Applicant: 苏州先锋物流装备科技有限公司
IPC: B60D1/167
Abstract: 本发明公开了一种拖拽机构，包含车体、前移缸、油缸连接座、托盘、推拉杆、拨杆总成、拨杆支座；所述车体底部设有支撑横梁、前部设有托盘；所述托盘反面的后端设有主梁，中部的两侧对称的设有拨杆支座；所述主梁中部设有第一通孔；所述前移缸的一端与支撑横梁相连，活塞杆与油缸连接座相连；所述拨杆总成由拨杆筒、拨杆、转耳焊接而成；所述油缸连接座的两侧分别与推拉杆的一端铰接式连接,推拉杆的另一端与转耳铰接式连接;所述拨杆的一端与拨杆支座铰接式链接；本发明可利用前移缸活塞杆的伸缩间接带动两侧的拨杆总成打开或合上，拨杆总成的合上到打开的过程可勾住车辆的两只车轮，实现车辆的拖移。
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公开(公告)号：CN103786537A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210562754.7
申请日：2012-12-17
Applicant: 青岛鲁达工程机械制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型装载机前后车架铰接结构，它包括前车架、后车架、上拉杆球头、下拉杆球头；所述的前车架与后车架通过上拉杆球头和下拉杆球头连接起来。由于本发明前、后车架上的中间是通过上拉杆球头、下拉杆球头进行连接，上拉杆球头和下拉杆球头分别通过固定在前、后车架上的锥套进行连接，实现锥面配合，前、后车架的摆动范围通过限位板加以限制。故本发明具有结构简单、制造工艺简化、成本低廉、车架障碍通过性好、转向角度大、转弯半径小且能在狭小空间内作业等优点，能适用于小型装载机上。
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公开(公告)号：CN102046447B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN200980116328.7
申请日：2009-05-05
Applicant: 罗尔工业公司
Inventor： J-L·安德烈
IPC: B62D12/02 , B62D47/00 , B60D1/52 , B60D1/14 , B60D1/173 , B60D1/167 , B60D1/155 , G05D1/02 , B62D59/04 , B62D53/00 , B62D47/02
CPC classification number: B62D47/025 , B60W2520/22 , B62D12/02 , B62D53/00
Abstract: 一种公路长列拖车的两个连续公路用车模块之间可分开的铰接连接装置，其特征在于：铰接连接可分开且由挂接在摇杆件(7)上的装置和快速联结和分开装置(5)构成，铰接连接设置在后续公路用车模块(2)的前部，相对于带动公路用车模块(1)的中间纵轴线(12)的导向固定，铰接连接独立于后续公路用车模块的定向轴或独立于其定向组合件，且铰接连接的特征在于铰接连接具有：旋转设置在后续公路用车模块(2)底座上的元件(14)的后端，和设有补充的联结和分开装置的前端，以及横向摆动和纵向摆动的轮轴游间装置和角度限位装置。铰接连接应用在载人城市交通中。
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公开(公告)号：CN103481734A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310486923.8
申请日：2013-10-17
Applicant: 中航黑豹股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种拖车牵引装置，包括固定块、拖架、拖钩、托板，其特征在于拖架呈V形，拖架前端固定的活动连扳上设有两端呈圆弧形的矩形孔，活动连扳在固定块后端上设有的开口槽中，活动连扳通过销轴活动连接在固定块中，拖架后端上固定有拖钩环，拖钩前端呈钩形，拖钩中间通过销轴与托板活动连接，拖钩后部与托板之间设有弹簧，拖钩前端挂钩在拖钩环上，拖钩前端与托板闭合。本发明设计合理，结构简单、紧凑，成本低，易制造，操作、使用方便，能有效提高工作效率。
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