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公开(公告)号：CN106121416A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610717330.1
申请日：2016-08-24
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
CPC classification number: E05D3/186 , E05D11/00 , E05Y2900/536
Abstract: 本发明的防撞击发动机盖铰链以及汽车，其中防撞击发动机盖铰链包括钣金、连接件,连接件与钣金通过连杆以及第一连接杆连接在一起，连杆的一端与第一连接杆的一端铰接，第一连接杆的另一端与钣金铰接，连杆的另一端与连接件铰接，连杆的一端与连杆的另一端之间设置有限位导槽，连杆上的一点与连接件通过穿过限位导槽并位于限位导槽内第一位置的连接销固定连接，当连接销由限位导槽内第一位置滑动至限位导槽内第二位置，连杆上的一点与连接件脱离。本发明的汽车包括本发明的防撞击发动机盖铰链。本发明的技术方案易于实现同时使用方便，当发动机盖受到撞击时，连接销的剩余部分在限位导槽中滑动，以此来缓冲发动机盖在垂直发动机盖平面方向上的运动，由此防止动机盖与车身连接板脱离，保护乘员安全。
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公开(公告)号：CN107672391A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711069875.7
申请日：2017-11-03
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供一种拖车钩及汽车，包括拖车本体以及与拖车本体固定连接的连接体，拖车本体包括牵引杆以及由牵引杆的两端延伸形成的第一连接杆和第二连接杆，牵引杆与连接体之间围成牵引孔；连接体包括连接板以及由连接板的相对两侧边延伸形成的第一侧边板和第二侧边板，第一侧边板弯折形成第一接触凹槽，第一连接杆配合设置于第一接触凹槽内且与第一侧边板焊接固定；第二侧边板弯折形成第二接触凹槽，第二连接杆配合设置于第二接触凹槽内且与第二侧边板焊接固定。本发明实施例提供的拖车钩，通过第一连接杆与第一接触凹槽的配合，以及第二连接杆与第二接触凹槽的配合，增加拖车本体与连接体之间的焊接面积，从而提升拖车钩的载荷承受能力。
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公开(公告)号：CN105912805B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201610274149.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种钣金焊缝有限元模型的建模方法及装置。其中，所述钣金焊缝有限元模型的建模方法包括：获取多个待焊接钣金的几何中面；根据所述待焊接钣金的几何中面，建立所述待焊接钣金之间的焊缝的几何面；对所述待焊接钣金的几何中面和焊缝的几何面进行网格划分；对已进行网格划分的所述待焊接钣金和焊缝的材料和厚度进行定义，完成钣金焊缝有限元模型的建立。本发明提供的上述技术方案不仅能够快速的创建焊缝的有限元模型，在保证焊缝质量的同时，还可以大幅度缩短仿真分析的周期。
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公开(公告)号：CN107914782A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711326910.9
申请日：2017-12-13
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车前端模块，包括两根呈矩形框的立梁、两根横梁和两个喇叭安装支架；立梁固定设置在车身上，横梁的两端分别连接在两根立梁上，两根横梁上分别设置有固定连接前格栅的安装孔；两根立梁上均设置有加强筋组，立梁的两端的加强筋组上均设置有与车身连接的连接孔，连接孔采用沉台结构设计。本发明的汽车前端模块能够在满足强度、刚度和性能的情况下，减少了零件的使用量，降低了整车的重量，能够节约成本。
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公开(公告)号：CN105912805A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610274149.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种钣金焊缝有限元模型的建模方法及装置。其中，所述钣金焊缝有限元模型的建模方法包括：获取多个待焊接钣金的几何中面；根据所述待焊接钣金的几何中面，建立所述待焊接钣金之间的焊缝的几何面；对所述待焊接钣金的几何中面和焊缝的几何面进行网格划分；对已进行网格划分的所述待焊接钣金和焊缝的材料和厚度进行定义，完成钣金焊缝有限元模型的建立。本发明提供的上述技术方案不仅能够快速的创建焊缝的有限元模型，在保证焊缝质量的同时，还可以大幅度缩短仿真分析的周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206569031U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201621116630.6
申请日：2016-10-12
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆前保险杠安装座及其构成的汽车，所述前保险杠安装座包括安装部和连接部，安装部和连接部的横截面均为U型，安装部与连接部固定连接并组成“簸箕”状，安装部包括第一基板和设置于第一基板两侧的第一边帮，连接部包括第二基板和设置于第二基板两侧的第二边帮；让连接部两侧的第二边帮均处于安装部两侧的第一边帮内侧并焊接固定，其具有结构简单、拆装方便、重量较轻、耐冲击力强的优点。所述汽车具有安全系数高的优点。
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公开(公告)号：CN206053636U
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201620937127.0
申请日：2016-08-24
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型的防撞击发动机盖铰链以及汽车，其中防撞击发动机盖铰链包括钣金、连接件,连接件与钣金通过连杆以及第一连接杆连接在一起，连杆的一端与第一连接杆的一端铰接，第一连接杆的另一端与钣金铰接，连杆的另一端与连接件铰接，连杆的一端与连杆的另一端之间设置有限位导槽，连杆上的一点与连接件通过穿过限位导槽并位于限位导槽内第一位置的连接销固定连接，当连接销由限位导槽内第一位置滑动至限位导槽内第二位置，连杆上的一点与连接件脱离。本实用新型的汽车包括本实用新型的防撞击发动机盖铰链。本实用新型的技术方案易于实现同时使用方便，当发动机盖受到撞击时，连接销的剩余部分在限位导槽中滑动，以此来缓冲发动机盖在垂直发动机盖平面方向上的运动，由此防止动机盖与车身连接板脱离，保护乘员安全。
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公开(公告)号：CN205469311U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201521139355.5
申请日：2015-12-31
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型提供一种发动机盖锁安装板结构及汽车，涉及汽车制造技术领域，解决了现有技术中汽车发动机盖锁安装点刚度过低的问题。该发动机盖锁安装板结构包括：安装结构；所述安装结构的一端设有第一翻边，另一端设有第二翻边；所述安装结构的一侧设有第三翻边，另一侧设有支撑结构；所述支撑结构上设有第一突起以及第二突起；其中，所述第一突起位于所述支撑结构的靠近所述第一翻边的一端；所述第二突起位于所述支撑结构的靠近所述第二翻边的一端。本实用新型的方案占有空间小、增重少、结构牢固、紧凑，提高了发动机盖锁安装板的刚度，使其可承受更大的载荷。
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公开(公告)号：CN208306534U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820622647.1
申请日：2018-04-27
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本实用新型提供一种显示屏固定装置和汽车，其中显示屏固定装置包括：底座，固定设置于汽车的中控台上；固定架，设置于所述底座的固定面上；夹持结构，设置于所述固定架上，所述夹持结构包括对应设置的至少两个用于固定显示屏的卡扣。本实施例中，设置底座、固定架和夹持结构的分体式显示屏固定装置，增加了显示屏的装配和维修的便捷性，分体式结构的支撑强度更大，能适应多型号大载荷的显示屏装配需求。多层固定方案，也能增加显示屏装配的稳定性，有效解决现有固定装置在大冲击或者极限工况下出现强度不足和不便于改装或者加装的缺陷。
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