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公开(公告)号：CN108116518A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711430657.1
申请日：2017-12-26
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: B62D43/02
CPC classification number: B62D43/02
Abstract: 本发明提供一种备胎安装组件及车辆，该备胎安装组件包括：备胎安装本体；自所述备胎安装本体的第一端面延伸的支撑部；设于所述支撑部上的安装孔；与所述安装孔适配的支撑螺栓；其中，所述备胎安装本体与所述车辆的尾门固定连接，所述支撑螺栓经所述车辆的备胎通过所述安装孔与所述支撑部固定连接。本发明可以通过备胎安装组件实现备胎与车辆尾门的固定安装，且备胎安装组件的结构简单、重量小，方便使用。
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公开(公告)号：CN105912805A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610274149.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种钣金焊缝有限元模型的建模方法及装置。其中，所述钣金焊缝有限元模型的建模方法包括：获取多个待焊接钣金的几何中面；根据所述待焊接钣金的几何中面，建立所述待焊接钣金之间的焊缝的几何面；对所述待焊接钣金的几何中面和焊缝的几何面进行网格划分；对已进行网格划分的所述待焊接钣金和焊缝的材料和厚度进行定义，完成钣金焊缝有限元模型的建立。本发明提供的上述技术方案不仅能够快速的创建焊缝的有限元模型，在保证焊缝质量的同时，还可以大幅度缩短仿真分析的周期。
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公开(公告)号：CN104786811A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510208617.7
申请日：2015-04-28
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机后悬置支架及汽车，包括：两端分别设置有第一缓冲块的安装板，安装于安装板上的第一支架，以及与第一支架的两端可拆卸连接并形成一封闭结构的第二支架；其中，在安装板与第一支架之间设置有第二缓冲块，第二支架上设置有安装发动机的安装部。本发明通过第一缓冲块和第二缓冲块可缓冲发动机的动载和静载震动，第一支架和第二支架构成的封闭结构可进一步减轻发动机的纵向震动；此外本发明的构造简单，强度可靠，且通用性强，适用于不同车型的发动机安装。
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公开(公告)号：CN108082001A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201810039828.6
申请日：2018-01-16
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/124 , B60K1/04 , B60L53/00 , B60S5/06
Abstract: 本发明提供一种新能源车辆服务系统，包括：电池模块，所述电池模块具有电能输入端和电能输出端，所述电池模块设在新能源车辆的车身上且由所述电能输出端输出电能以对新能源车辆提供动力；至少一个新能源车辆服务站，至少一个所述新能源车辆服务站为所述电池模块提供服务以增加所述电池模块的供电能力。根据本发明实施例的新能源车辆服务系统，不仅能解决新能源车辆续航里程不足，充电等候时间长的问题，还解决的新能源车辆的电池成本高，废旧电池污染环境的问题，该新能源车辆服务系统使用方便，适合大范围推广应用。
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公开(公告)号：CN107672391A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711069875.7
申请日：2017-11-03
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供一种拖车钩及汽车，包括拖车本体以及与拖车本体固定连接的连接体，拖车本体包括牵引杆以及由牵引杆的两端延伸形成的第一连接杆和第二连接杆，牵引杆与连接体之间围成牵引孔；连接体包括连接板以及由连接板的相对两侧边延伸形成的第一侧边板和第二侧边板，第一侧边板弯折形成第一接触凹槽，第一连接杆配合设置于第一接触凹槽内且与第一侧边板焊接固定；第二侧边板弯折形成第二接触凹槽，第二连接杆配合设置于第二接触凹槽内且与第二侧边板焊接固定。本发明实施例提供的拖车钩，通过第一连接杆与第一接触凹槽的配合，以及第二连接杆与第二接触凹槽的配合，增加拖车本体与连接体之间的焊接面积，从而提升拖车钩的载荷承受能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105912805B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201610274149.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种钣金焊缝有限元模型的建模方法及装置。其中，所述钣金焊缝有限元模型的建模方法包括：获取多个待焊接钣金的几何中面；根据所述待焊接钣金的几何中面，建立所述待焊接钣金之间的焊缝的几何面；对所述待焊接钣金的几何中面和焊缝的几何面进行网格划分；对已进行网格划分的所述待焊接钣金和焊缝的材料和厚度进行定义，完成钣金焊缝有限元模型的建立。本发明提供的上述技术方案不仅能够快速的创建焊缝的有限元模型，在保证焊缝质量的同时，还可以大幅度缩短仿真分析的周期。
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公开(公告)号：CN207955792U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820323322.3
申请日：2018-03-09
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机盖铰链安装结构及汽车，涉及汽车技术领域。其中，该发动机盖铰链安装结构包括：机盖外板和机盖内板，所述机盖外板上开设有第一安装孔；与所述机盖外板固定连接的机盖铰链；设置于所述机盖外板和所述机盖内板之间的加强结构；其中，所述加强结构与所述机盖外板开设所述第一安装孔的位置处相贴合，并通过所述第一安装孔和螺栓，与所述机盖外板和所述机盖铰链固定连接，所述加强结构还与所述机盖内板固定连接。本实用新型实施例中，为了解决现有技术中机盖外板上开设安装孔的位置强度弱的问题，通过在机盖外板与机盖内板之间增加一加强结构，由该加强结构对机盖外板开设安装孔的位置进行支撑，从而增加该位置的强度。
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公开(公告)号：CN207403507U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721452037.3
申请日：2017-11-03
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种拖车钩及汽车，包括拖车本体以及与拖车本体固定连接的连接体，拖车本体包括牵引杆以及由牵引杆的两端延伸形成的第一连接杆和第二连接杆，牵引杆与连接体之间围成牵引孔；连接体包括连接板以及由连接板的相对两侧边延伸形成的第一侧边板和第二侧边板，第一侧边板弯折形成第一接触凹槽，第一连接杆配合设置于第一接触凹槽内且与第一侧边板焊接固定；第二侧边板弯折形成第二接触凹槽，第二连接杆配合设置于第二接触凹槽内且与第二侧边板焊接固定。本实用新型实施例提供的拖车钩，通过第一连接杆与第一接触凹槽的配合，以及第二连接杆与第二接触凹槽的配合，增加拖车本体与连接体之间的焊接面积，从而提升拖车钩的载荷承受能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206884893U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720561889.X
申请日：2017-05-19
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本实用新型提供一种车辆上车踏板安装板组件和具有其的车辆，车辆上车踏板安装板组件包括：安装板，安装板适于安装在车辆的车身上，安装板包括侧板体、上板体和下板体，上板体和下板体分别设在侧板体的上下两端且朝向侧板体的同一侧延伸；至少一个加强板，加强板设在安装板上且与侧板体、上板体和下板体分别相连。根据本实用新型实施例的车辆上车踏板安装板组件，通过在车辆上车踏板安装板中增设加强板，使车辆上车踏板结构更加牢固，增强了上车踏板的强度和刚性，使其能够承受更大的载荷，同时，增设的加强板结构简单，占有空间小，增重少，在恶劣工况下，减少车辆上车踏板发生变形及断裂的问题，提高了上车踏板的稳定性和耐久性。
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公开(公告)号：CN206579420U
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201720159627.0
申请日：2017-02-22
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: B60D1/04
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车拖钩结构及汽车，为能够改善现有汽车拖钩强度差而发明。所述汽车拖钩结构包括结构本体，所述结构本体包括用于连接车架的两个Y型连接部和用于悬挂拖车绳的牵引部，其中，所述结构本体将所述两个Y型连接部和所述牵引部连成一体。本实用新型的拖钩结构构造简单，提高了拖钩强度，承载能力强。
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