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公开(公告)号：CN101449081A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200780018166.4
申请日：2007-04-11
申请人： 赫尔佐克英特尔泰克有限责任公司
IPC分类号： F16F15/26
CPC分类号： F16F15/267 , F16C17/02 , F16C33/02 , F16C2361/53 , Y10T74/2157 , Y10T74/2183
摘要： 本发明涉及一种用于多气缸发动机的平衡轴，包括至少一个失衡配重部分(21、22；23、24)以及至少一个轴承(16、17)，所述至少一个失衡配重部分(21、22；23、24)与所述轴承(16、17)相连，所述轴承(16、17)具有径向延展面(18)，其中所述延展面在所述轴承(16、17)的外周上仅仅部分地延伸，在所述平衡轴(11)的旋转过程中出现的离心力位于由在所述轴承(16、17)的外周上仅仅部分地延伸的所述延展面(18)所形成的所述轴承(16、17)的一区域内。
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公开(公告)号：CN1666035A
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN03815421.8
申请日：2003-05-30
申请人： 株式会社富国
IPC分类号： F16F15/173
CPC分类号： F16F15/173 , Y10T74/2121 , Y10T74/2122 , Y10T74/2183 , Y10T74/2184
摘要： 一种提高了广泛应用性、其制造也容易、也能降低制造成本的粘性阻尼器。粘性阻尼器由与衰减液一起收容在外壳(10)内的环状的惯性质量体(14)和将外壳固定在内燃机的旋转轴上的毂盘(11)构成。外壳由截面大致为“U”字形的外壳本体(12)和液密地堵塞该本体的朝向轴向一侧的开口部(12d)的盖子(7)构成，在内侧构成密闭室(13)。惯性质量体重叠连接多个环形板(14a)构成。由安装在惯性质量体的轴向两侧的环形板的孔(8)中的推力轴承(5)和安装在惯性质量体的内周部的凹槽(9)中的滑动轴承(6)，在轴向两侧以及径向支承惯性质量体，能沿周向自如旋转地配设在密闭室(13)内。
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公开(公告)号：CN1175194C
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：CN98117694.1
申请日：1998-09-09
申请人： 卢克摩擦片和离合器有限公司
CPC分类号： F16F15/36 , F02B67/08 , F02B75/06 , F16F15/1421 , F16F15/26 , F16F15/264 , F16F15/28 , F16F15/283 , Y10T74/2128 , Y10T74/2183
摘要： 本发明涉及一种活塞式发动机以及用于这种活塞式发动机的扭转振动减振器。
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公开(公告)号：CN1110626C
公开(公告)日：2003-06-04
申请号：CN00126447.8
申请日：2000-09-01
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02B75/06
CPC分类号： F16F15/264 , F16F15/265 , Y10T74/2183
摘要： 在一种用于发动机平衡系统以消除发动机的不平衡力的平衡轴中，轴颈部分在远离平衡配重重心的一侧有凹口，该轴颈部分还有肋，该肋沿在轴颈部分的整圆形轴向端头部分之间的径向平面横贯凹口轴向延伸，以补偿由于凹口而使该平衡轴减小的弯曲刚性。该凹口减小了平衡轴的重量或质量，且该凹口不会减小其支承性能，因为支承载荷主要是由于平衡配重部分的不平衡力而产生的，该支承部分的凹口部分承受比其对侧小得多的支承载荷部分。该凹口还有利于增加相应部件的重心偏移。
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公开(公告)号：CN1088165C
公开(公告)日：2002-07-24
申请号：CN97195177.2
申请日：1997-03-27
申请人： 马克西姆发动机技术有限公司
发明人： 帕特里克·迈克尔·克兰斯顿·沃克
CPC分类号： F02B75/20 , F02B2075/1808 , F16F15/24 , F16F15/261 , Y10T74/2156 , Y10T74/2183
摘要： 用于内燃机的一个曲柄轴和活塞装置(10)，它包括有一个通过连接杆(14)枢轴连接到曲柄轴(18)上的一个活塞(12)，且平衡机构(24)包括有一个连接杆(26)及枢轴连接于其上的一个平衡臂(32，a，b，c)，在远离连接杆一端的平衡臂被连接到发动机上且其中平衡臂上装有一个平衡块，以平衡由活塞(14)的运动而产生的振动力。
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公开(公告)号：CN1031594C
公开(公告)日：1996-04-17
申请号：CN92102216.6
申请日：1992-03-28
申请人： 德莱塞·兰特公司
发明人： 罗伯特·A·本尼特
CPC分类号： F01M1/02 , F02B75/243 , F16C5/00 , Y10T74/18208 , Y10T74/2183 , Y10T74/2185 , Y10T74/2186
摘要： 一种由等壁厚的普通的、容易购得的管材制成的壳体、底座和套壳，三者装配和焊接在一起，形成一用于曲轴和十字头总成的机架。管状壳体两侧边在容纳套壳部分形成有开口，管状壳体两侧边上还开有通孔用来支承曲轴。套壳具有其上形成弓形滑道的横向连接板，连接板上可滑动地支承着十字头导向板。
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公开(公告)号：CN1065513A
公开(公告)日：1992-10-21
申请号：CN92102216.6
申请日：1992-03-28
申请人： 德莱塞·兰特公司
发明人： 罗伯特·A·本尼特
CPC分类号： F01M1/02 , F02B75/243 , F16C5/00 , Y10T74/18208 , Y10T74/2183 , Y10T74/2185 , Y10T74/2186
摘要： 一种由等壁厚的普通的、容易购得的管材制成的壳体、底座和套壳，三者装配和焊接在一起，形成一用于曲轴和十字头总成的机架。管状壳体两侧边在容纳套壳部分形成有开口，管状壳体两侧边上还开有通孔用来支承曲轴。套壳具有其上形成弓形滑道的横向连接板，连接板上可滑动地支承着十字头导向板。
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公开(公告)号：CN105074236B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201480006615.3
申请日：2014-01-30
申请人： 易安迪机车公司
CPC分类号： F02B75/00 , F02B75/22 , F02B2075/1848 , F16C3/12 , F16C3/20 , F16C2360/22 , F16F15/283 , Y10T74/2183
摘要： 提供一种具有前端、后端以及从前端延伸至后端的中心轴线的曲轴。所述曲轴包括前曲柄销、后曲柄销以及一个或多个中曲柄销。前曲柄销位于靠近前端处，并且后曲柄销位于靠近后端处。此外，一个或多个中曲柄销位于距离前曲柄销和后曲柄销大致等距处。所述曲轴还包括设置在前曲柄销、后曲柄销和一个或多个中曲柄销的每侧上的成对平衡重。平衡重设置为使得每对平衡重中的各个平衡重相对于彼此成角度地偏置。
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公开(公告)号：CN104836370B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201410608973.3
申请日：2014-10-31
申请人： 住友重机械工业株式会社
CPC分类号： F16H57/025 , B65G23/24 , F16H2057/02034 , F16H2057/02073 , Y10T74/2183
摘要： 本发明提供一种容易维护的转矩臂结构。本发明的转矩臂结构(40)具备：第1部件(42b)，固定在减速机(14)或与减速机一体化的部件上；第2部件(44b)，以与第1部件(42b)对置的方式固定在外部部件上；以及弹性部件(46)，从第1部件(42b)向第2部件(44b)传递使减速机(14)绕输出轴旋转的荷载。弹性部件(46)以与在第1部件(42b)和第2部件(44b)之间划分的间隙嵌合的方式形成，且装卸自如地配置在间隙中。
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公开(公告)号：CN105114170B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201510204679.0
申请日：2009-03-02
申请人： 道格拉斯·K·福尔
发明人： 道格拉斯·K·福尔
IPC分类号： F02B41/06
CPC分类号： F02B75/32 , F02B75/02 , F02B75/042 , F02B2075/027 , F02D15/04 , F16C3/06 , F16C3/22 , F16C7/023 , Y02T10/12 , Y10T74/2142 , Y10T74/2162 , Y10T74/2173 , Y10T74/2183
摘要： 一种高效率内部爆燃发动机，用来通过旋转的曲轴提供动力输出。发动机包括：发动机本体；支撑曲轴的轴承装置；和支撑在轴承装置内的曲轴。发动机还包括：连杆，其以可操作的方式联结到动力曲柄并构造成从工作活塞传递动力；和工作活塞，其被接收到动力气缸中并以可操作的方式联结到动力曲柄。工作活塞具有头端部，其布置成邻近气缸盖以形成压缩室并且构造成从位于压缩室内的压缩体积的空气/燃料混合物的爆燃接收动力，并将接收到的动力传递到连杆。发动机还构造成使得从压缩冲程的TDC位置之前至少20度的旋转曲轴的角位置到做功冲程的TDC位置之后至少20度的角位置并且在引爆之前，空气/燃料混合物的压缩体积大体上恒定，并且维持峰值压缩比率。
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