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公开(公告)号：CN104986155A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510374272.2
申请日：2015-06-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种辅助制动方法及系统，属于行车安全领域。所述发明基于BP神经网络进行辅助制动方式的选取。本发明通过将辅助制动方式组合输入至构建好的BP神经网络中，使得BP神经网络根据训练数据不断的对自身各层的权值和阈值进行调整，直至满足预设条件停止调整过程，进而根据实际制动需求输出需要的辅助制动方式，使得根据得到该辅助制动方式进行制动，从而满足处于长下坡的车辆的制动需求，提高制动效率。
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公开(公告)号：CN104210445A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410178656.2
申请日：2014-04-29
Applicant: 长安大学
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种重型货车坡道运行安全监控系统，包括信号采集模块、信号处理模块、数据通讯模块、单片机和人机交互智能仪表；信号采集模块将采集到的信号转换成单片机可以识别的标准电压信号或TTL脉冲信号通过信号处理模块和数据通讯模块与单片机相连，单片机将处理过的信号通过CAN通讯模块传递给人机交互智能仪表，人机交互智能仪表将监控数据和报警信号显示给驾驶员。能够有效的对行驶过程中安全性参数进行实时监控和报警，可实现重型货车运行过程的智能化、可视化，满足行驶安全性和稳定性要求，有效的提高了重型货车坡道运行安全性。
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公开(公告)号：CN102044090B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201010614878.6
申请日：2010-12-30
Applicant: 长安大学
IPC: G06T19/00
Abstract: 本发明的提供一种用于公安交通管理部门道路交通事故鉴定的连环碰撞事故分析与模拟再现系统，本系统能够利用碰撞事故现场勘察得到的基本数据，计算车辆连环碰撞事故中各事故车辆的行驶车速和碰撞车速，并实现连环碰撞事故的车辆二维轨迹描述、三维过程再现、连环碰撞事故主要计算数据表输出以及事故发生过程简述文本输出。本发明将有效提高交通事故鉴定与处理的技术含量，使其分析鉴定结果容易受到交通管理部门、事故鉴定单位、事故当事人的高度认同，促进我国道路交通事故的鉴定科学性、准确性和权威性发展。
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公开(公告)号：CN102044090A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010614878.6
申请日：2010-12-30
Applicant: 长安大学
IPC: G06T19/00
Abstract: 本发明的提供一种用于公安交通管理部门道路交通事故鉴定的连环碰撞事故分析与模拟再现系统，本系统能够利用碰撞事故现场勘察得到的基本数据，计算车辆连环碰撞事故中各事故车辆的行驶车速和碰撞车速，并实现连环碰撞事故的车辆二维轨迹描述、三维过程再现、连环碰撞事故主要计算数据表输出以及事故发生过程简述文本输出。本发明将有效提高交通事故鉴定与处理的技术含量，使其分析鉴定结果容易受到交通管理部门、事故鉴定单位、事故当事人的高度认同，促进我国道路交通事故的鉴定科学性、准确性和权威性发展。
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公开(公告)号：CN113688558B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110677337.6
申请日：2021-06-18
Applicant: 长安大学
IPC: G06F18/211 , G06F18/2411 , G06F18/2135 , G06F18/23213
Abstract: 本发明属于交通技术领域，公开了一种基于大数据库样本的汽车行驶工况构建方法及系统。本发明提出车辆行驶特征相关度分析方法确定合理的原始数据量，建立基于优化的工况构建模型，先获得每个车的独立工况重新组合成优化后的原始数据，最后生成代表性工况，保证用于代表性工况构建的数据与每一代表车辆运动特征的相关度都较高，并且单个车辆数据进行单机运行对计算机要求较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113688558A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110677337.6
申请日：2021-06-18
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属于交通技术领域，公开了一种基于大数据库样本的汽车行驶工况构建方法及系统。本发明提出车辆行驶特征相关度分析方法确定合理的原始数据量，建立基于优化的工况构建模型，先获得每个车的独立工况重新组合成优化后的原始数据，最后生成代表性工况，保证用于代表性工况构建的数据与每一代表车辆运动特征的相关度都较高，并且单个车辆数据进行单机运行对计算机要求较低。
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公开(公告)号：CN111251843B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010060224.7
申请日：2020-01-19
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种移动座椅与滑梯式安全门配合的客车逃生装置，包括安全门体、座椅轨道系统、气动驱动装置和座椅；安全门体底部通过支撑结构转动连接在客车车体上，安全门体能绕支撑结构旋转并向车外打开；座椅底部设置有椅腿，椅腿底部设置有移动滚轮；座椅轨道系统包括设置在客车底板上的轨道滑槽和气动伸缩杆，轨道滑槽的长度方向与客车长度方向一致；气动伸缩杆的一端通过固定底座固定在客车底板上，气动伸缩杆的输出端与移动滚轮固定连接，移动滚轮滑动设置在轨道滑槽中；气动驱动装置包括气泵，气泵用于驱动气动伸缩杆动作。本发明可以将座椅进行前后移动，提供足够大的空间，方便乘客走动逃生。
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公开(公告)号：CN108001397B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201711140447.9
申请日：2017-11-16
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种安全顶窗，包括顶窗底座，顶窗底座上活动设置有顶窗盖，所述的顶窗底座和顶窗盖之间设置有弹开机构，顶窗盖上设置有触发机构，弹开机构和触发机构之间电连接；当触发机构工作时，弹开机构能够将所述的顶窗盖由所述的顶窗底座上弹开。上述技术方案，解决了乘客不能很快甚至没有能力打开安全顶窗的问题，保障了乘客的人身安全。本发明的安全顶窗在遇到交通事故能够自动打开为乘员的逃生和外部救援节约时间，降低因事故导致的伤亡率。
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公开(公告)号：CN110775004A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911049890.4
申请日：2019-10-31
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种滑梯式客车逃生窗，紧急情况下，按下电动开关驱动电机，电机带动手柄杆转动，固定在手柄杆上的齿轮保持同步转动，而与齿轮啮合的锁止板就可以实现上下移动，进而实现逃生窗的锁止与分离。当电路或电机发生故障时，可以手动转动摇动手柄实现解锁。采用手动开启和电动驱动两种打开方式进行车窗的解锁，可为打开安全逃生窗提供足够大的驱动力，保证在窗体破损、外物挤压，尤其是水下等极端情况下安全逃生窗都能打开。当安全逃生窗打开时，通过滑梯方式展开逃生窗，大大降低了逃生窗与地面的距离，大大降低了成员逃生时的受伤几率。
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公开(公告)号：CN108183279B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201711395998.X
申请日：2017-12-21
Applicant: 长安大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种基于发动机废气余热发电的电池热管理装置，包括电池包、温度控制模块以及温度调节模块，所述的电池热管理装置还包括用于为电池热管理提供电能的发电模块，所述的发电模块包括用于将发动机尾气的热能转换为电能的温差发电器；本发明提供的电池热管理装置采用温差发电器将发动机尾气余热进行回收发电，并存储在储能装置中，利用所存储的能量对电池包进行热管理，减少了车载电池使用的次数，延长电池的使用寿命，并且对发动机尾气余热进行回收利用，有利于节能减排。
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