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公开(公告)号：CN117227456A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311244716.1
申请日：2023-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆系统的冷却控制方法、装置、电子设备及车辆，所述车辆系统的冷却控制方法包括：根据速度信息确定目标控制参数；根据所述目标控制参数对车辆进行冷却控制。通过本申请提供的车辆系统的冷却控制方法，可实现优化车辆系统的冷却能耗、合理节约能源、提高能源利用率、进而提高车辆续航里程的目的。
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公开(公告)号：CN117188906A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311265338.5
申请日：2023-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/70 , B60R16/023
Abstract: 本公开提供一种车窗控制方法、服务器、车端及车辆。所述方法包括：接收到车端发来的车辆信息；确定车窗状态为打开状态，基于所述车辆信息判断所述车辆所处环境是否为露天空间；确定所述车辆所处环境为露天空间，基于所述车辆信息确定车辆所处环境的天气信息，根据所述天气信息判断所述车辆所处环境是否满足第一天气条件，其中所述第一天气条件为预设的天气监测功能启动对应的天气状况；响应于确定所述车辆所处环境满足所述第一天气条件，向所述车端发送唤醒指令，以供所述车端基于所述唤醒指令唤醒天气监测功能，并根据天气监测结果控制车窗关闭。
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公开(公告)号：CN117183668A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311278055.4
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于车辆技术领域，提供了一种车辆的采暖控制方法、装置和车辆。其中，所述车辆配置有混动系统和加热器，所述混动系统包括发动机；所述车辆的采暖控制方法包括：控制所述加热器所在的暖风回路和所述发动机所在的发动机回路断开；在所述加热器处于启动状态的情况下，若所述发动机处于启动状态，则监测所述发动机的第一水温；若所述第一水温与采暖控制的目标水温之间的第一温差在第一温差区间之内，或者，所述第一水温与所述加热器的第二水温之间的第二温差在第二温差区间之内，则控制所述暖风回路和所述发动机回路导通，以通过所述加热器和所述发动机共同进行采暖。本申请的实施例可以提升车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN117124839A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311347775.1
申请日：2023-10-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本申请提供了车辆的热管理方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取车辆的工作电压、车辆速度及车辆坡度角；基于工作电压、车辆速度、第一预设条件、第二预设条件及第三预设条件，控制回路水泵运行或停止运行；若回路水泵停止运行，基于车辆坡度角和第四预设条件，控制回路水泵处于待激活状态；若回路水泵处于待激活状态，基于车辆速度、车辆坡度角、第二预设条件、第四预设条件及第五预设条件，控制回路水泵运行或者处于待激活状态；由于在非预期的场景中，驱动电机转动而产生热量时，车辆能检测到驱动电机的状态，通过回路水泵输送冷却液对驱动电机进行降温，避免了驱动电机的损坏，提高了用户的体验感。
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公开(公告)号：CN116834538A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310753347.2
申请日：2023-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的热管理控制方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取车辆的运行工况信息和当前的环境信息；根据所述运行工况信息和所述环境信息分别确定电机冷却水泵和电子风扇对应控制信号的占空比；根据所述电机冷却水泵和所述电子风扇对应控制信号的占空比分别对所述电机冷却水泵和所述电子风扇进行控制，可以有效降低车辆超温限扭的频率，提升车辆的动力性；并在环境温度较低时，降低散热系统的能量消耗，从而提升用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116674340A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310652528.6
申请日：2023-06-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种空调系统干燥方法、装置、电子设备及车辆，该方法包括：在空调系统的系统湿度高于预设湿度的情况下，确定空调系统的采暖回路中的余热情况；若余热情况为存在余热，则调整空调系统内的空气流向为由采暖回路至空调系统的蒸发器，监测余热情况以及系统湿度并记录持续时长，直至系统湿度不高于预设湿度、余热情况为不存在余热或者持续时长达到预设时长；若余热情况为不存在余热，则根据系统湿度以及室外湿度，确定空调系统的循环模式。通过本申请的技术方案，实现了在空调系统的采暖回路存在余热时，利用余热对空调系统进行干燥处理，否则通过调整空调系统的循环模式对空调系统进行干燥处理的效果。
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公开(公告)号：CN116587928A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310797096.8
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电池充电时的热量回收再利用方法、装置、设备和车辆，在电池包处于充电状态时，当检测到电池包温度低于第一目标温度时，且所述热量回收装置温度和发动机温度均不满足加热条件时，判断所述发动机温度和/或所述热量回收装置温度是否大于所述第二目标温度时，当检测到所述发动机温度和/或所述热量回收装置温度大于所述第二目标温度时，选择大于所述第二目标温度的所述发动机或者是热量回收装置作为热源，控制热源对所述电池包进行加热，为了防止电池包被高温损坏，在加热过程中保持所述电池包入口水温不超过第四目标温度，在对回收热量进行再利用的同时，保证了电池包加热过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN116572705A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310652956.9
申请日：2023-06-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种预防车辆结霜的控制方法、装置、电子设备及车辆，该方法包括：在接收到锁车信号情况下，判断车辆是否处于车库内；若车辆处于车库外，则根据天气预报信息确定锁车时刻之后是否存在环境温度小于零度的零度时间点；若是，则获取座舱内的实际湿度，并在实际湿度大于预设湿度的情况下，控制车辆的空调系统开启外循环模式并打开鼓风机，并监测实际湿度直至实际湿度小于或等于预设湿度，控制空调系统以及鼓风机关闭；在实际湿度小于或等于预设湿度的情况下，控制空调系统以及鼓风机关闭。通过本申请的技术方案，实现了在锁车完成后，根据未来天气情况自动开启和调整空调系统，避免产生结霜情况，提高用户下次用车时的用车效率和用车体验。
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公开(公告)号：CN116394702A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310382435.6
申请日：2023-04-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 胡康
Abstract: 本申请提供一种空调控制方法、电子设备、存储介质和车辆，所述方法包括：获取车辆当前行驶场景；响应于车辆当前处于高速行驶场景，则获取车辆信息及道路信息；响应于车辆信息及道路信息符合空调系统的低功耗运行条件且空调系统为开启状态，则调低温度调节部件的功率，以使空调系统进入低功耗运行。所述方法通过获取车辆当前行驶场景，当车辆当前行驶场景为高速行驶场景时，判断车辆信息及道路信息是否符合空调系统的低功耗运行条件且判断空调系统是否为开启状态，以确定车辆在高速行驶场景中空调系统符合低功耗运行条件；通过调低空调系统的温度调节部件的功率，使空调系统进入低功耗运行，降低了空调系统的功耗，从而提高了车辆续航能力。
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公开(公告)号：CN116353292A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310571894.9
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电动汽车的热管理方法、装置及车辆，所述电动汽车的热管理方法包括：当车辆处于越野工况时，确定车辆电池包的温度、和/或车辆乘员舱的温度是否满足执行条件；若满足执行条件，则控制车辆空调停止为所述车辆电池包进行降温，和/或降低为所述车辆乘员舱进行降温时所述车辆空调的功率，并控制所述车辆空调为车辆电机进行降温。通过本申请提供的电动汽车的热管理方法实现了在越野工况下延长电机的超温时间、保证电机耐温性能的目的，进而提升用户的越野体验。
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