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公开(公告)号：CN206884783U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720679480.8
申请日：2017-06-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车及其充电控制系统，该控制系统包括用于设置在车辆供电电源与车载用电设备之间供电线路上的控制开关，控制模块以及动力电池电量获取模块，当动力电池的电量达到设定值时，控制开关断开，实现用电设备下电。该系统能够避免在充电完成之后车辆长时间放电，进而避免车载电源的馈电等问题，使动力电池第二天运营时电量充足，不影响车辆运营里程。而且，该控制系统为自动控制系统，相较于传统的人工操作，效率得到了大幅度提升，并且，也不需要专门的工作人员在夜晚进行人工操作，降低了人力资源投入成本。另外，在充电完成时及时下电能够降低动力电池的均衡压差，使车辆满足动力电池均衡的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206884761U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720444562.4
申请日：2017-04-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车安全保护系统，该保护系统包括动力电池，BMS，DC/DC，以及开关控制装置，BMS与动力电池连接，动力电池通过高压线束与DC/DC连接，该高压线束上串设有控制开关，DC/DC的低压侧为BMS供电，当BMS输入有充电电压时，开关控制装置控制控制开关闭合，否则，控制控制开关断开。即便DC/DC出现故障，动力电池的高压电能在控制开关的作用下也不会加载在低压设备上，避免因高电压烧坏低压设备，也避免了DC/DC常连接高压造成的短路故障，保证车辆低压设备的安全运行，增加其使用寿命，避免整车火灾事故的发生，降低财产损失。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206259561U
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201621190770.8
申请日：2016-10-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01R13/627 , H01R13/629
Abstract: 本实用新型涉及一种连接器及使用该连接器的连接器组件，连接器包括前端为插接端的连接器壳体，连接器壳体上设有前端设置在连接器壳体上且向后延伸并向外弹起的用于与适配连接器上的锁止结构对应锁止配合的弹性锁臂，连接器壳体上于所述弹性锁臂前端的后方设有锁臂支点，连接器还包括用于插入弹性锁臂与连接器壳体之间且支撑设置在所述锁臂支点上以顶推弹性锁臂向外弹出的杠杆锁臂。为防止弹性锁臂受外力干扰而无法正常外弹，向连接器壳体及弹性锁臂之间插入杠杆锁臂，杠杆锁臂支撑在锁臂支点上以形成杠杆结构，迫使杠杆锁臂向外弹起以保证连接器及适配连接器的有效锁止。
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公开(公告)号：CN203511528U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320635430.1
申请日：2013-10-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新能源客车工作状态显示系统，包括MCU和触摸屏，MCU通讯连接CAN总线，输出控制连接所述触摸屏；所述CAN总线通讯连接整车控制器，整车控制器至少连接发动机ECU、电机控制器和超级电容能量管理系统。本实用新型的目的是提供一种系统构架，主要利用新能源客车中的CAN总线将各种信息收集起来，由MCU进行处理后在触摸屏上显示工作状态、能耗等信息；系统结构简练，不需要大量布线，便于维护和其他功能拓展。
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公开(公告)号：CN203450058U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320498833.6
申请日：2013-08-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及混合动力汽车及其智能故障诊断装置、智能报警系统，智能故障诊断装置包括信息处理模块以及分别与该信息处理模块相连的CAN总线通讯模块、供电模块、信息显示模块，信息处理模块还连接有无线通信模块和模拟信号处理模块；智能故障诊断装置设置有无线通信模块，可以将故障信息发送给远程的信息服务器，并显示到各监控终端，通过解读混合动力车辆故障信息，可以定位车辆故障原因，不需要专业技术人员在实车上查找故障原因，减少查找问题的时间，保证故障解决的及时性；智能故障诊断装置可以第一时间知道并远程发送故障的原因，故障负责人第一时间联系司机进行紧急处理，防止故障恶化，降低故障处理成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207466563U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721210139.4
申请日：2017-09-20
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 赵清
IPC: B60R16/023
Abstract: 本实用新型提供一种互换式挡位控制器和设有该挡位控制器的车辆，在挡位控制器与整车控制器之间设有至少一个电控开关；挡位控制器控制连接各电控开关的控制部分，整车控制器连接各电控开关的通断部分，采集电控开关的通断信息；挡位控制器连接有转换开关，用于向挡位控制器发送触发信号；挡位控制器接收到触发信号后，根据挡位控制器的动作信息，控制相应电控开关的通断。本实用新型所提供的技术方案，当用户按下转换开关之后，挡位控制器控制相应电控开关向整车控制器发送动作信息，维修人员根据各电控开关的动作信息判断挡位控制器是否出现故障，无需读取CAN总线的报文，从而减轻挡位控制器故障维修的难度，降低维修的成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207311125U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721047280.7
申请日：2017-08-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本实用新型涉及一种高压盒安装结构，以解决现有技术中的高压盒固定在“L”型高压盒支架的水平部上时水平部易断裂的问题。高压盒安装结构包括高压盒，所述高压盒通过高压盒支架固定到车辆骨架上，高压盒支架为包括竖直部和水平部的“L”型支架，所述竖直部固定在车辆骨架上，所述高压盒固定在竖直部的朝向水平部的侧面上，所述水平部固定在车辆骨架上，所述高压盒上设有连接器，所有连接器安装在高压盒1上的背向竖直部的连接器安装面上，所述连接器的引出方向平行于连接器安装面。高压盒固定在高压盒支架的竖直部上，固定牢固；所述高压盒支架的水平部固定到车辆骨架上，水平部为非悬臂安装状态，不会受到车辆的振动而发生断裂。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206884771U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720454242.7
申请日：2017-04-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本实用新型涉及一种带全时段监控的电池管理系统及车辆管理系统，包括电池管理系统，还包括切换开关，所述切换开关一端连接电池管理系统，所述切换开关另一端用于切换连接整车低压电源和高压转低压模块。正常运行时，切换开关连接电池管理系统和整车低压电源，在车辆停机时，切换开关连接电池管理系统和高压转低压模块。在车辆正常运行过程中，整车低压电源给电池管理系统供电，在停车时，转为高压转低压模块给电池管理系统供电。本实用新型实现了给电池管理系统24小内不间断供电，从而能够随时监测到动力电池的信息，便于在电池数据出现严重故障时能够及时处理，排除安全隐患，以免造成严重的经济损失。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205800812U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620547261.X
申请日：2016-06-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L1/16
Abstract: 本实用新型涉及车内灯控制系统和纯电动汽车，车内灯控制系统包括控制器、门灯开关、点火开关、控制开关和控制开启装置，控制器根据控制开启装置输出的控制车内灯开启的信号控制控制开关闭合，使车内灯供电正常；当车内灯使用完毕，并关闭车门时，门灯开关输出相应的控制信号，控制器根据门灯输出的控制信号延时设定时间后控制控制开关断开；车辆在点火状态下，点火开关输出相应的信号，以控制所述控制开关闭合，且此时控制开启装置无效。该控制方法能够有效避免人为失误忘记关闭灯具开关从而造成的常火用电器常时间工作的情况，进而避免造成蓄电池馈电、能源浪费、给车辆下次正常启动带来困难、以及影响蓄电池使用寿命的后果。
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公开(公告)号：CN205036208U
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201520585583.9
申请日：2015-08-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: E05F15/50
Abstract: 本实用新型涉及一种气动门控制系统及使用该系统的客车，该气动门控制系统包括用于与气动门的气缸连接的、控制气动门开闭的气路，所述气路上设有用于控制气缸的进气压力的阀门，所述气路于靠近阀门出气端的一侧设有用于检测所述阀门出气压力的压力传感器，所述压力传感器与所述阀门控制连接，所述阀门能够根据压力传感器检测到的压力信号调节自身的出气压力。本实用新型解决了现有技术中无法控制气动门开关门速度造成气动门开关时噪声较大、影响气动门预警效果的技术问题。
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