公开(公告)号：CN109017336A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201710439549.4

申请日：2017-06-12

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 王斌刚 ,  陈银银 ,  黄彬伟 ,  胡清 ,  赵清 ,  李雪莲

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L2240/54

Abstract: 本发明涉及一种电动汽车及其充电控制系统，该控制系统包括用于设置在车辆供电电源与车载用电设备之间供电线路上的控制开关，控制模块以及动力电池电量获取模块，当动力电池的电量达到设定值时，控制开关断开，实现用电设备下电。该系统能够避免在充电完成之后车辆长时间放电，进而避免车载电源的馈电等问题，使动力电池第二天运营时电量充足，不影响车辆运营里程。而且，该控制系统为自动控制系统，相较于传统的人工操作，效率得到了大幅度提升，并且，也不需要专门的工作人员在夜晚进行人工操作，降低了人力资源投入成本。另外，在充电完成时及时下电能够降低动力电池的均衡压差，使车辆满足动力电池均衡的目的。

公开(公告)号：CN206884783U

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201720679480.8

申请日：2017-06-12

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 王斌刚 ,  陈银银 ,  黄彬伟 ,  胡清 ,  赵清 ,  李雪莲

IPC: B60L11/18

Abstract: 本实用新型涉及电动汽车及其充电控制系统，该控制系统包括用于设置在车辆供电电源与车载用电设备之间供电线路上的控制开关，控制模块以及动力电池电量获取模块，当动力电池的电量达到设定值时，控制开关断开，实现用电设备下电。该系统能够避免在充电完成之后车辆长时间放电，进而避免车载电源的馈电等问题，使动力电池第二天运营时电量充足，不影响车辆运营里程。而且，该控制系统为自动控制系统，相较于传统的人工操作，效率得到了大幅度提升，并且，也不需要专门的工作人员在夜晚进行人工操作，降低了人力资源投入成本。另外，在充电完成时及时下电能够降低动力电池的均衡压差，使车辆满足动力电池均衡的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN206162187U

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201621070415.7

申请日：2016-09-21

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 黄亚洲 ,  黄彬伟 ,  赵清 ,  刘小钦 ,  胡清 ,  周鑫 ,  周海洋

IPC: G05B23/02

Abstract: 本实用新型涉及一种整车CAN总线网络系统，包括动力CAN总线、车身CAN总线、高压CAN总线和信息CAN总线，相邻之间通过网关连接。该整车CAN总线网络系统中的每个总线上连接的子系统的个数得到了很大程度的降低，便于控制和管理，可靠性得到了提升。而且，根据子系统属性的不同划分不同的CAN总线，相同属性的子系统连接到同一个CAN总线上，不仅方便控制、管理，而且降低了各个总线网络之间的负载率，增强了通信能力及效率，同时一个出现问题不会影响其他网络的独立运行，可靠性进一步提升。