公开(公告)号：CN103452667B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201310210268.3

申请日：2013-05-31

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.埃卡纳亚克 ,  A.I.西皮奥

IPC: F02C3/04 ,  F02C9/18

CPC classification number: F02C6/12 ,  F02C3/113 ,  F02C6/08 ,  F02C6/18 ,  F02C7/36 ,  F02C9/18 ,  F05D2260/211 ,  F05D2260/402 ,  F05D2260/406 ,  Y02E20/14 ,  Y02E20/16

Abstract: 本发明涉及具有扭矩转换器系统的燃气涡轮压缩机入口加压系统。一种用于燃气涡轮系统的增压系统包括压缩机、燃烧器、涡轮和轴。增压系统包括提供空气流的风机组件和联接到轴和风机组件上的扭矩转换器。增压系统还包括用于将空气流输出的第一部分传送到压缩机的子系统，以及可选地传送空气流输出的第二部分用于其它用途的旁路子系统。

公开(公告)号：CN105422283A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201510581036.8

申请日：2015-09-14

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.埃卡纳亚克 ,  R.胡利 ,  E.门多扎 ,  A.I.西皮奥

IPC: F02C7/00 ,  B08B3/08

CPC classification number: F02C7/30 ,  F01D25/002 ,  F02C7/1435 ,  F05D2230/90 ,  F05D2260/95

Abstract: 本文公开了用于利用成膜剂使用入口空气冷却装置处理表面如燃气涡轮表面的系统和方法。成膜控制系统包括构造成容纳成膜剂的储存罐；入口空气冷却装置；以及在第一端上联接于储存罐并且在第二端上联接于入口空气冷却装置的供应导管；其中成膜控制系统构造成将成膜剂从储存罐输送并且通过空气入口冷却装置排出成膜剂，并且成膜剂包括硅氧烷、氟硅烷、氢硫基硅烷、氨基硅烷、四乙氧基硅烷、琥珀酐硅烷或包括前述中的至少一个的组合。

公开(公告)号：CN105298646A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201510288499.5

申请日：2015-05-29

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.埃卡纳亚克 ,  A.I.西皮奥 ,  J.克罗辛斯基 ,  D.J.戴维斯

IPC: F02C7/057 ,  F02C7/047 ,  F02C7/055

CPC classification number: F02C7/047 ,  F02C7/055 ,  F05D2260/607 ,  F05D2260/608 ,  F05D2270/303

Abstract: 本发明公开用于在燃气涡轮发动机中对入口筛网除冰和对入口空气过滤器除湿的系统和方法。在一个实施例中，一种方法可以包括确定当前入口筛网温度。该方法还可以包括确定期望入口筛网温度。如果当前入口筛网温度低于期望入口筛网温度，则该方法可以进一步包括：确定实现期望入口筛网温度所需的第一量的燃气涡轮机室通风排放空气；提取第一量的燃气涡轮机室通风排放空气；以及将第一量的燃气涡轮机室通风排放空气输送到入口筛网。

公开(公告)号：CN105089816A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201510238483.3

申请日：2015-05-12

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A.I.西皮奥 ,  W.E.克里斯温达托 ,  S.埃卡纳亚克

IPC: F02C7/18 ,  F01D5/08

CPC classification number: F02C7/14 ,  F02C7/18 ,  F02C7/185 ,  F02C9/18 ,  F04F5/54 ,  F05D2260/601

Abstract: 本申请提供了一种用于低下调操作的燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机可包括具有压缩机排出空气流的压缩机、具有环境空气流的环境空气源、涡轮和排放装置。排放装置将压缩机排出空气流和环境空气流混合成混合空气流来用于冷却涡轮。

公开(公告)号：CN104466944A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410483760.2

申请日：2014-09-19

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.埃卡纳亚克 ,  A.I.西皮奥 ,  D.J.戴维斯 ,  E.J.考夫曼 ,  T.T.杨

IPC: H02J3/00 ,  H02J3/38

CPC classification number: G06Q50/06 ,  G06Q10/0631 ,  Y04S10/54 ,  H02J3/00 ,  H02J3/383 ,  H02J3/386 ,  H02J2003/003 ,  H02J2003/007

Abstract: 本发明公开一种基于短期太阳能发电能力、旋转备用余量和/或电力网旋转备用预测要求来预先调整一个或多个非太阳能发电机(112)的发电以便基于地理空间区域的太阳能状况补偿太阳能发电的系统和方法。

公开(公告)号：CN104420999A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201410429199.X

申请日：2014-08-27

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.埃卡纳亚克 ,  A.I.西皮奥 ,  D.J.戴维斯 ,  R.M.帕斯特拉纳

IPC: F02C7/055 ,  F02C7/047

CPC classification number: F02C7/047 ,  F02C6/08 ,  F02C7/055 ,  F02C7/057 ,  F05D2260/601 ,  F05D2260/607 ,  F05D2260/608

Abstract: 本发明公开一种用于对燃气涡轮发动机除冰的系统。歧管联接到入口滤网。第一导管联接到压缩机的一个级和混合部件的第一输入端。第二导管联接到排气口和所述混合部件的第二输入端。所述第二导管适用于抽取废气而不增加所述排气口处的压力。第三导管联接到所述混合部件的所述输出端和所述歧管。本发明还公开一种用于对燃气涡轮发动机入口滤网除冰的方法，所述方法包括确定所述入口滤网处的当前温度以及确定所述入口滤网处的所需温度。如果所述入口滤网处的所述当前温度小于所述入口滤网处的所述所需温度，则计算实现所述所需入口滤网温度所必需的空气废气混合物的第一流速。

公开(公告)号：CN104278316A

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201410305691.6

申请日：2014-06-30

Applicant: 通用电气公司

Inventor： P.S.迪马斯乔 ,  A.I.西皮奥 ,  D.J.戴维斯 ,  S.埃卡纳亚克

IPC: C25F3/16

CPC classification number: C25F3/16 ,  B23H9/10 ,  C25F7/00

Abstract: 本发明提供一种翻新部件的方法、翻新设备以及翻新的产品。所述翻新方法包括：接近附接到涡轮机组件的多个可旋转部件，所述涡轮机组件是涡轮机的一部分；向电抛光罐中提供预定量的缓冲电解溶液；将所述多个可旋转部件连接到电源；将所述多个可旋转部件中的至少一个可旋转部件的浸没部分浸没在所述缓冲电解溶液中；在将所述浸没部分浸没在所述缓冲电解溶液中的同时，使得电能穿过所述多个可旋转部件中的至少一个可旋转部件的所述浸没部分，其中所述到浸没部分的电通量对所述浸没部分进行电抛光；将所述浸没部分与所述缓冲电解溶液分离；以及向所述多个可旋转部件施加腐蚀抑制剂。

公开(公告)号：CN103133147A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210481490.2

申请日：2012-11-23

Applicant: 通用电气公司

Inventor： T.J.弗里曼 ,  R.E.奥本霍夫 ,  J.克罗辛斯基 ,  M.A.科卡 ,  A.I.西皮奥 ,  M.亚诺 ,  S.埃卡纳亚克 ,  D.C.瓦维克

IPC: F02C9/56

CPC classification number: F02C9/18 ,  F01K23/10 ,  F02C3/13 ,  F02C3/34 ,  F02C7/057 ,  F02C9/22 ,  F02C9/26 ,  F02C9/28 ,  F02C9/48 ,  F05D2220/722 ,  F05D2260/601 ,  F05D2270/08 ,  F05D2270/3061 ,  F05D2270/313 ,  F23R3/26 ,  Y02E20/14 ,  Y02E20/16 ,  Y02E20/18

Abstract: 本发明涉及用于在柔性负载下优化涡轮系统的运行的方法和设备。一种燃气涡轮系统包括压缩机保护子系统、冬眠模式子系统，以及控制压缩机子系统和冬眠子系统的控制子系统。在涡轮系统上的部分负载下，压缩机保护子系统使通过压缩机的空气流保持在高于最小流率系数的部分负载空气流量系数下，在最小流率系数下，在压缩机中会出现空气动力学应力。在以部分负载运行时，保持燃烧器中的空气燃料比，在该空气燃料比下，来自涡轮的排气排放成分保持低于预定成分排放水平。

公开(公告)号：CN105986903B

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN201610155318.6

申请日：2016-03-18

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.埃卡纳亚克 ,  T.J.弗里曼 ,  金基亨 ,  A.I.西皮奥 ,  唐永明

IPC: F02C6/00 ,  F02C3/04 ,  F02C6/08 ,  F01K23/10

Abstract: 一种发电系统(100)可包括：第一燃气涡轮系统(102)，其包括第一涡轮构件(104)、第一整体式压缩机(106)和第一燃烧器(108)，来自第一整体式压缩机(106)的空气和燃料供应至该第一燃烧器(108)。第一整体式压缩机(106)具有比第一燃烧器(108)和/或第一涡轮构件(104)的吸入容量大的流动容量，从而产生过量空气流(200)。第二燃气涡轮系统(140)可包括与第一个类似的构件但在其压缩机中没有过量容量。涡轮膨胀器(252)可以操作地联接至第二燃气涡轮系统(140)。控制阀可控制过量空气流(200)从第一燃气涡轮系统(102)到第二燃气涡轮系统(140)和涡轮膨胀器(252)中的至少一者的流动，和涡轮膨胀器(252)的排放(210,272)到第一整体式压缩机(106)和第二压缩机(146)中的至少一者的入口的流动。

公开(公告)号：CN106988890B

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN201610843646.5

申请日：2016-09-23

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A.I.西皮奥 ,  D.T.小特雷罕 ,  S.埃卡纳亚克 ,  P.R.费尔南德斯

IPC: F02C7/22

Abstract: 本文公开方法(200)和系统(100)，用于使燃气涡轮(10)从燃烧气态燃料过渡到液体燃料且在转变回到气态燃料之后将液体燃料吹扫离开其中。方法包括用第一量的动力气体(126a)对积蓄器(106)中的一定量的液体燃料(124a)加压。阀(144)响应于燃气涡轮(10)中的低气态燃料压力而打开，容许所述量的液体燃料流过管道(142)而到达燃气涡轮(10)。一定量的冲洗介质在积蓄器(106)中用第二量的动力气体(126b)加压。阀(144)打开，以容许所述量的冲洗介质(124b)的至少一部分流过管道，以冲洗在燃气涡轮(10)消耗所述量的液体燃料之后保留在管道(142)中的所述量的液体燃料的任何部分。