-
公开(公告)号：CN115113105A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210741390.2
申请日：2022-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01R31/67
Abstract: 本申请中向第一离合器发送第一信号，获取第一电磁阀的工作状态和第一压力传感器的工作状态。根据第一电磁阀的工作状态和第一压力传感器的工作状态，确定第一离合器的反馈状态。响应于第一离合器的反馈状态与所述第一离合器的驱动状态不一致，确定第一离合器的接线存在故障。相对于现有技术中通过人工的方式对线束的连接状态进行检测。本申请中可以通过判断第一离合器的反馈状态与第一离合器的驱动状态，也就是接线正常的第一离合器在第一信号下的理论驱动状态是否一致，来确定第一离合器的接线是否存在故障。利用这种电控的手段实现对连接线束状态的检测，不受人为因素影响且可以节约人力资源，大大提高检测的效率和准确率。
-
公开(公告)号：CN110425047B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201910648518.9
申请日：2019-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种双燃料发动机的启动方法和装置，在控制双燃料发动机执行启动操作时，是先根据双燃料发动机的启动扭矩，计算双燃料发动机启动时所需的空气的第一进气量和低压燃气的第二进气量，通过缸内的柴油引燃第一进气量的空气和第二进气量的低压燃气控制双燃料发动机执行启动操作，并且该空气和低压燃气是先进入到进气管中，并在进气管中混合之后再进入至缸内，不需采用缸内高压直喷的方式，与现有技术中通过纯柴油模式控制双燃料发动机执行启动操作相比，有利于双燃料发动机的启动，并且提高了双燃料发动机的启动效率。
-
公开(公告)号：CN112413111B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202011405922.2
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种离合器充油控制方法及装置，该方法基于原始充油时间控制换入档位离合器充油的过程中，检测齿圈的当前转速，并在齿圈的当前转速小于设定齿圈转速时，获取当前对换入档位离合器的充油时间；然后根据原始充油时间和当前对换入档位离合器的充油时间进行计算，得到时间偏差；基于时间偏差对原始充油时间进行修正，最后利用修正后的充油时间控制换入档位离合器的充油，实现了对离合器充油的闭环控制，且避免了基于压力传感器检测到的离合器油腔压力对离合器充油闭环控制时，存在的离合器压力过冲，导致离合器充油过量，进而导致整车车速波动的问题发生。
-
公开(公告)号：CN113187892A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110564870.1
申请日：2021-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种保护拖拉机变速箱的方法，变速箱控制系统首先监测拖拉机驻车状态是否开启，且所述拖拉机的档位是否为前进档或后退档，如果是，则判断所述拖拉机需求车速是否为零；若所述拖拉机需求车速不为零，此时，与车轮相连的行星齿轮以及与行星齿轮相连的液压单元可能会承受过载扭矩，因此，变速箱控制系统控制所述拖拉机变速箱中液压单元的液压传动比不超过液压传动比预设值，使得所述行星齿轮的扭矩不超过扭矩预设值。通过这一方法，避免由于驾驶员驾驶拖拉机时操作不熟练，当拖拉机处于前进或倒车档位，驾驶员暂时驻车，使拖拉机处于驻车状态时，与车轮相连的行星齿轮以及与行星齿轮相连的液压单元因为承受过载扭矩而受损。
-
公开(公告)号：CN112622640A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110006112.8
申请日：2021-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及机械技术领域，公开了一种坡道驻车方法和车辆。该坡道驻车方法，包括获取车辆工况；根据所述车辆工况，判断所述车辆状态；当所述车辆有坡道驻车需求时，通过调节液压系统的预设排量比，控制所述液压系统的实际排量比为零。上述坡道驻车方法中，通过车辆的工况判断车辆的状态。当车辆有坡道驻车的需求时，调节液压系统的预设排量比，以使得液压系统的实际排列比为零。当液压系统的实际排列比为零时，车辆可实现坡道驻车。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112283340A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011296336.9
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请实施例提供一种电磁阀的控制方法、装置、控制器及车辆，该方法包括：获取电磁阀的单次驱动周期以及单次驱动时间；获取对电磁阀待施加的颤振信号对应的颤振周期以及颤振信号对应的颤振幅值闭环因子；根据颤振信号的颤振周期、单次驱动时间、单次驱动周期以及颤振信号对应的颤振幅值闭环因子，确定颤振信号的上升部分的信号对应的驱动时间以及颤振信号的下降部分的信号对应的驱动时间；根据颤振信号的上升部分的信号对应的驱动时间以及颤振信号的下降部分的信号对应的驱动时间，对电磁阀施加所述颤振信号，用以控制电磁阀的动态响应特性。本申请实施例提供的方法能够快速有效地实现对电磁阀的控制，进而提高变速箱的整体性能。
-
公开(公告)号：CN110296029B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910579160.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种喷气阀状态的检测方法和装置。该方法包括：先获取喷气阀在第一时间段内每一次喷射前与喷射后对应的气轨压力，其中喷气阀在第一时间段内喷射M次，M为大于或者等于2的整数；并根据每一次喷射前与喷射后对应的气轨压力，计算第一时间段内喷气阀对应的M个第一下降斜率；再根据M个第一下降斜率，确定喷气阀的当前状态；其中，当前状态为堵塞状态或非堵塞状态。即在本发明实施例中，可以根据该喷气阀的当前状态准确地确定是否需要清洗喷气阀中的积碳量，从而提高了整个车辆的动力性能。
-
公开(公告)号：CN110318913A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910653808.2
申请日：2019-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种燃气喷射控制方法和装置，该方法包括：通过获取待喷射量和燃气罐的气源压力查询预设表确定待喷射时间，当待喷射时间大于单次通电喷射时间时，则按照单次通电喷射时间进行喷射，再根据剩余待喷射量确定剩余待喷射时间重复与单次通电喷射时间的比较和判断通电时间的步骤；若待喷设时间小于单次通电喷射时间，则按照待喷设时间喷射。本发明实施例通过将实际的喷设时间控制在小于或等于单次通电喷射时间的范围内，可减小由于通电过程中气源压力的波动导致的实际喷射量和待喷射量之间的偏差，实现了对发动机燃烧及排放的最佳控制。
-
-
公开(公告)号：CN116123229B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202310092740.1
申请日：2023-02-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种预充油的控制方法、控制装置、处理器和车辆，该方法包括：获取目标液压油温，目标液压油温为车辆的挡位切换至目标挡位的时刻的液压油温；根据液压油温查表确定对应的预充油时间，得到初始预充油时间，预充油时间为对目标挡位的离合器进行预充油的时间；在换挡间隔时间小于标定时间阈值的情况下，根据摩擦功残余量确定第一修正系数，根据目标挡位的离合器转速确定第二修正系数，根据换挡间隔时间确定第三修正系数；计算第一修正系数、第二修正系数、第三修正系数和初始预充油时间的乘积，得到修正预充油时间；按照修正预充油时间对目标挡位的离合器进行预充油，解决了现有技术中预充油时间修正的工作量大的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
77
records
(took 0.028 seconds)
