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公开(公告)号：CN203570384U
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201320704433.6
申请日：2013-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机油滤清器及机油冷却器总成，包括滤座，滤座在进油油道的出油口处设有用于安装机油滤清器的安装座，所述安装座内设有多个过油通道和回油通道，对应每个过油通道的出口处安装有机油滤清器，机油滤清器的出油口分别与其位置对应的回油通道连通，所述过油通道的进油口与进油油道的出油口连通，回油通道的出油口与过渡油道的进油口连通。本实用新型的滤座结构简单，且安装座与滤座采用分体铸造的方式，便于铸造；各油道分布简洁，易于加工。本实用新型在发动机外围空间有限的范围内布置了三个机油滤清器，既可以满足发动机对大量清洁机油的需求，又有效的节约了空间，为发动机其他外围零部件的布置创造了便利。
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公开(公告)号：CN221722928U
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202323528052.X
申请日：2023-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本申请实施例公开了一种EGR混合器及燃气发动机，其中，EGR混合器包括壳体和内芯，壳体上设置有燃气入口，内芯设置在壳体内，内芯具有空气通道和燃气通道，燃气通道包括环形通道和第一直线通道，多个空气通道位于环形通道内，环形通道与燃气入口连通，环形通道通过第一直线通道与空气通道连通。燃气自环形通道的第一端进入环形通道，并向环形通道的第二端传递，燃气在环形通道内的浓度逐渐降低，在环形通道的第二端燃气的浓度达到最低。本方案根据环形通道内燃气的浓度由高到低的变化对第一直线通道的直径进行递增设计，以对进入空气通道的燃气进行均衡，以使不同空气通道内的燃气量接近，提高燃气与空气的混合效果。
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公开(公告)号：CN220415492U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202321479770.X
申请日：2023-06-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种曲轴箱通风系统及发动机总成，该曲轴箱通风系统包括用于从发动机的进气管路引一部分新鲜空气到发动机的曲轴箱的补气通道，补气通道的一端与曲轴箱连通，另一端连接在进气管路上，补气通道的第一局部为设置于EGR冷却器的外壳上的加热通道。本申请提供的曲轴箱通风系统可以更加有效地降低机油乳化风险。
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公开(公告)号：CN213479553U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202021666083.5
申请日：2020-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16M1/026
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种飞轮壳及具有其的发动机，所述飞轮壳包括飞轮壳本体和多个加强筋，所述飞轮壳本体设有中心孔，所述多个加强筋以所述中心孔为中心呈放射状分布，所述加强筋的宽度与所述中心孔的圆心到所述飞轮壳本体的外表面的距离呈正相关。本实用新型提出的飞轮壳采用非等宽布置的加强筋，在飞轮壳中间的中心孔周围呈放射状布置多个加强筋，并且所述加强筋的宽度与所述中心孔的圆心到所述飞轮壳本体的外表面的距离呈正相关，使得飞轮壳径向方向较长的部分的刚度得到提高，提高了飞轮壳的整体刚度。
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公开(公告)号：CN210661928U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921000350.2
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及平衡机构技术领域，尤其涉及一种二级平衡机构壳体及二级平衡机构。该二级平衡机构壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体连接，所述上壳体和所述下壳体连接后形成两个平衡轴孔，所述上壳体顶部以及所述下壳体底部均设置有加强筋。本实用新型中在上壳体和下壳体上设置有加强筋，能够提高上壳体和下壳体的强度，充当机体的减震板，又可以支撑润滑平衡轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210660341U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921014319.4
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖与机体的密封结构及具有其的发动机，该气缸盖与机体的密封结构包括气缸盖、机体和密封件，机体和气缸盖上设置有一一对应的液体孔，密封件设置在机体和气缸盖之间，机体和气缸盖中的至少一者设置有沉孔，液体孔穿过沉孔，且密封件嵌入沉孔内，根据本实用新型实施例的气缸盖与机体的密封结构，通过在机体和气缸盖中的至少一者上设置沉孔，使密封件嵌入在沉孔内，在气缸盖和机体变形时或密封件老化时仍能保持密封状态，提高了可靠性，由于密封件嵌入沉孔内，相比较于现有技术中，密封件的厚度增加，即增大了密封件压缩后的高度，增大了密封件的压缩量、回弹量和补偿量。
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公开(公告)号：CN210003398U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920394261.4
申请日：2019-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的缸体设有其的发动机，该发动机的缸体上设置有多个缸筒水套，缸体上还设置有具有进水口的布水腔，布水腔沿缸体的缸筒的排列方向设置，各缸筒水套分别对应缸体的各缸筒设置，进水口靠近缸体的近端缸筒延伸，布水腔的内部对应进水口的位置设置有分流舌，分流舌将布水腔分隔出第一流道和第二流道，第一流道的流出端与近端缸筒的缸筒水套连通，缸体的远端缸筒的缸筒水套与第二流道的流出端连通，缸体的中间缸筒的缸筒水道与第二流道连通。缸体应用在发动机上时，冷却液经进水口进入时，分流舌将进入到布水腔的冷却液分隔，从而使得冷却液能够分别进入到各缸筒水套内，进而实现对缸筒的冷却，使得发动机能够稳定高效运行。
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公开(公告)号：CN209892438U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201822119115.9
申请日：2018-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水泵总成，包括水泵和集成于水泵的油气分离器；该设计将油气分离器与水泵整合设计，使水泵具备油气预分离的功能，其结构更加紧凑，降低了整机布置的空间。因此，本实用新型提出的水泵总成，能够提高水泵总成的集成化程度，减少整机布置的空间，解决了现阶段该领域的难题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209892343U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920335548.X
申请日：2019-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的缸体及设有其的发动机，该发动机的缸体包括设置在缸体的外表面的加强结构，加强结构包括交织设置的横向结构和纵向结构，加强结构还包括分别与横向结构和纵向结构交织设置的传力结构，外表面上间隔设置有第一位置和第二位置，传力结构能够将第一位置的载荷传递给第二位置，缸体顶部的主螺孔与外表面对应的位置为第一位置，缸体底部的螺栓孔与外表面对应的位置为第二位置。缸体应用到发动机后，燃料燃烧过程中会对于缸盖产生力的作用，缸盖所受到的力通过主螺栓、主螺孔及传力结构传递到主轴承壁上与主轴承螺栓产生的竖直载荷相抵消，以降低缸体承受的弯曲载荷，使得缸体的受力及强度得到改善，保证发动机的有效运行。
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公开(公告)号：CN209444486U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822164647.4
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成式管路，用于发动机，包括进气管、高压共轨管和保护罩上盖，所述高压共轨管安装固定于所述进气管的外侧的上顶面，所述保护罩上盖连接于所述进气管上部并且与所述进气管形成容纳所述高压共轨管的密闭空间。可见，本实用新型将高压共轨管直接安装在发动机的进气管上顶面，并且将进气管和高压共轨管的保护罩上盖集成设计在一起，这样就可以大大减少零部件数量，节约成本，使发动机整机结构更加紧凑，同时，更加便于高压共轨管的更换维修。本实用新型还公开了一种包括上述集成式管路的发动机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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