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公开(公告)号：CN222025867U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202323636073.3
申请日：2023-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种缸盖和发动机，包括：缸盖本体，所述缸盖本体为棚顶形缸盖，并与活塞的顶部之间形成点火空间，所述缸盖本体具有与所述点火空间连通的进气通道和排气通道，且所述缸盖本体的点火空间内用于安装火花塞；挡风结构，所述挡风结构连接于所述缸盖本体，用于罩设于所述火花塞的点火结构的周向外侧。在缸盖本体上设置了罩设于火花塞的点火结构的周向外侧的挡风结构，从而利用挡风结构对点火结构进行挡风，防止气流直吹点火位置，从而保证了火花塞点火的稳定性。
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公开(公告)号：CN220791377U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322519054.6
申请日：2023-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的气缸组件和发动机，气缸组件包括：气缸主体，所述气缸主体包括气缸盖，所述气缸盖；喷油器，所述喷油器通过所述气缸盖伸入于所述气缸主体的内部，所述喷油器通过气缸盖衬套内嵌于所述气缸盖内，所述喷油器与所述气缸盖衬套之间具有密封件，所述密封件用于密封所述喷油器与所述气缸盖衬套之间的间隙。在喷油器与气缸盖衬套连接后，喷油器与气缸盖衬套之间会有间隙，为了防止油液通过间隙影响喷油器的喷油嘴，本申请实施例中在间隙处设置了密封件，通过密封件密封喷油器与气缸盖衬套之间的间隙，防止高温高压脉冲燃气进入间隙，从而有效防止喷油嘴处温度的升高，保证喷油嘴的正常使用。
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公开(公告)号：CN219691644U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202223467266.6
申请日：2022-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型提供一种喉口导流板、发动机及车辆；涉及发动机领域，针对目前进气喉口位置导流结构组织气流能力较差的问题，在进气喉口位置配置独立的导流板，导流板的导流部上开设凹槽，凹槽处于倾斜状态，凹槽对流经气流进行导向，在凹槽作用下重新组织气流，使气流进入缸内后形成滚流，促进气体与缸内燃料的充分混合。
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公开(公告)号：CN218376703U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222838800.3
申请日：2022-10-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了发动机及车辆，该发动机包括喷油器衬套及喷油器，喷油器衬套的内壁设有锥形面，喷油器穿设于喷油器衬套，喷油器设有锥形密封部，锥形密封部的外周面为向喷油器衬套凸出的弧形面；锥形面与弧形面抵接且保持线接触状态。该发动机中，通过喷油器衬套的锥形面与喷油器的弧形面直接抵接形成线接触，来进行密封喷油器与喷油器衬套之间的间隙，阻止燃烧室中的燃气沿着喷油器与喷油器衬套之间的间隙向上蔓延，进一步提高了密封效果及可靠性，并且能对喷油器的位置进行校正，能避免装配不当导致的漏气问题。
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公开(公告)号：CN218235281U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222712304.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖底板分区冷却水套及发动机，气缸盖内布置分层布置的冷却水套，由薄壁部对不同层的冷却水套进行分层，薄壁部和主火花塞的外周之间围设有不同间距的多个水冷通道，主火花塞点燃，使得气缸盖顶面对应位置热应力增加，通过上层冷却水套和下层冷却水套在主火花塞外周的流通，提高对主火花塞位置的冷却能力，同时，薄壁部和主火花塞之间设置有不同间距的多个水冷通道，形成不同大小的流通通道，从而在冷却水流通时，在主火花塞的气缸盖顶面的不同侧水流产生的不同流速，对气缸盖顶面起到不同冷却能力的分区冷却效果，提高气缸盖顶面在主火花塞工作过程中的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217681966U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221770266.0
申请日：2022-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种燃烧室及气体发动机，其中，燃烧室用于由柴油机改造成的气体发动机，燃烧室与弱滚流气缸盖结构组合使用，燃烧室包括位于活塞的顶部的燃烧室凹坑，所述燃烧室凹坑的周向壁面包括相对布置的进气门侧导向壁面和排气门侧导向壁面，所述进气门侧导向壁面的两端和所述排气门侧导向壁面的两端分别通过中间过渡壁面平滑相接。本实用新型利用敞口凹坑有利于滚流的形成而缩口凹坑挤流强度较高的优点，将排气门侧导向壁面设计为敞口凹坑壁面，能够在进气和压缩过程中有利于促进前期滚流的形成和强化；而将进气门侧导向壁面设计为缩口凹坑壁面，能够提高挤流强度，从而促进后期火焰传播速度，进而缩短整个燃烧持续期，提升热效率。
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公开(公告)号：CN215633370U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120501132.8
申请日：2021-03-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机及具有其的车辆。本实用新型中的发动机包括气缸盖，气缸盖内设有进气门组和排气门组，进气门组和排气门组关于气缸盖的第一平分线相对设置，气缸盖内还设置有连接点火系统的至少两个火花塞，至少两个火花塞位于进气门组和排气门组之间并关于气缸盖的第二平分线对称设置，第一平分线和第二平分线垂直设置。通过使用本技术方案中的发动机，在气缸盖内设置了两个火花塞，提高了点火能量，使得天然气着火概率提高了一倍，不易出现缺缸故障，并且大幅度加快了火焰传播速度，使火焰传播距离缩短了一半，提高了热量利用率。
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公开(公告)号：CN214542922U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120555723.3
申请日：2021-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供一种火花塞固定装置、点火系统及发动机，属于发动机领域，以解决旋转火花塞时容易带动火花塞衬套转动的技术问题。本实用新型实施例提供的火花塞固定装置，火花塞衬套用于穿设在缸盖上的安装孔内，并且火花塞衬套的内壁上设置有用于与火花塞配合的内螺纹；部分点火线圈衬套用于伸入安装孔内，且抵顶在火花塞衬套的第一配合端；点火线圈衬套具有朝向火花塞衬套的第二配合端，第一配合端具有第一配合曲面，第二配合端具有第二配合曲面，第一配合曲面和第二配合曲面咬合。拆卸火花塞时，第二配合曲面限制第一配合曲面转动，防止火花塞衬套转动，避免破坏火花塞衬套与安装孔侧壁之间的密封性。
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公开(公告)号：CN214533111U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120079448.2
申请日：2021-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L3/08
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开一种气门导管及发动机，该气门导管，包括：具有容纳腔的导管本体，所述容纳腔用于容纳气门；所述导管本体包括沿自身长度方向分布的第一磨损区和第二磨损区；所述第一磨损区的强度小于第二磨损区的强度。根据气门导管使用过程中的磨损特性，将气门导管根据磨损程度分成第一磨损区和第二磨损区，这里第一磨损区为易磨损区，易磨损区使用较高耐磨性能、较高硬度材料，第二磨损区为最易磨损区，最易磨损区使用高耐磨性能、高硬度材料，这样的设置方式可以有效降低气门导管的成本，并且提高气门导管使用寿命；并且由于分区域的气门导管材料的平均硬度相对于高耐磨性能材料低，可加工性更优，提高刀具寿命。
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公开(公告)号：CN214007341U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022131488.5
申请日：2020-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机冷却技术领域，具体涉及一种发动机水套结构及发动机。本实用新型中的发动机水套结构包括机体水套和第一缸盖水套，所述机体水套包括布水腔和缸套水腔，所述布水腔的一端与所述缸套水腔的一端相连通，所述第一缸盖水套的一端与所述缸套水腔的另一端相连通，所述第一缸盖水套的另一端设有第一上水口，靠近所述第一上水口处设有排排鼻梁区，所述排排鼻梁区与所述布水腔的另一端相连通。通过使用本技术方案中的发动机水套结构，机体水套分两路水流与第一缸盖水套连通，能够有效的利于整体水套结构的均匀性，位于第一上水口附近的排排鼻梁区直接与布水腔相连通，较冷的冷却水能够直接对排排鼻梁区进行强制冷却，提升了冷却效率。
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