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公开(公告)号：CN115638042A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211662996.3
申请日：2022-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种碳载量模型修正方法、装置、存储介质及电子设备，基于执行该碳载量模型修正方法，根据获取的当前工况下实际运行状态数据和当前工况对应的标准运行状态数据，计算修正系数，基于该修正系数系数及时对用于测定碳载量的碳载量模型进行修正，由于发动机运行状态产生异常变化时，采集的当前工况下的实际运行状态数据和标准运行状态数据不同，能够在发动机运行状态发生小程度异常变化也能够及时修正，从而实现在发动机的运行状态发生异常变化时，及时修正发动机的碳载量模型，以及时响应发动机运行状态异常变化导致的碳载量突增状况，从而提高碳载量模型的可靠性，降低发动机中柴油颗粒捕捉器的过载风险。
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公开(公告)号：CN113187637B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110368892.0
申请日：2021-04-06
Applicant: 大连理工大学 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M61/18
Abstract: 本发明公开了一种带交汇结构的复合孔喷嘴，涉及液体或气体物质喷射技术领域。包括喷嘴本体，喷嘴本体具有多个子喷孔，子喷孔在喷嘴本体内部一侧开口为入射口，在喷嘴本体外部一侧开口为出射口；多个子喷孔的轴线在喷嘴本体中心线上方向上投影成星型排布，每两个相邻的子喷孔共用一个出射口或入射口。本发明可强化喷嘴的喷孔内部湍流扰动，获得更好的混合和喷射特性，如应用于直喷式柴油机，可在相同喷射压力下使喷雾粒子平均直径减小30％，发动机热效率提高3％，颗粒物排放降低30％。
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公开(公告)号：CN115030842A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210957404.4
申请日：2022-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机废气循环利用技术领域，公开了一种EGR路线用的排气管，包括：排气管本体，排气管本体上连通有增压器出气支管、EGR出气支管；导流部设置于排气管本体内，用于按预设流量比值将排气管本体内的气流分别引导至EGR出气支管和增压器出气支管内；导流部包括驱动器、主导流板和活动导流板，活动导流板可活动的连接于主导流板的一侧，驱动器设置在排气管本体的外部，驱动器的驱动端与活动导流板的非自由端连接，以驱动活动导流板摆动。本发明增压器出气支管和EGR出气支管距各进气支管的距离不一致，导致增压器与EGR各缸取气不一致，进而影响发动机废气排放的情况，避免了EGR系统和增压器取气互相干扰的问题，保证了发动机的性能和功率的提升。
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公开(公告)号：CN113404853B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110719463.3
申请日：2021-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡方法及车辆，属于车辆技术领域。车辆应用换挡方法进行换挡，换挡方法包括步骤S1，车辆进行制动；步骤S2，判断制动模式；步骤S21，当车辆进行行车制动模式时，且当行车制动时间超过第一预设时间T1时，判断自动变速箱的挡位，当所述挡位处于高挡位时，进行步骤S3；步骤S22，当车辆进行驻车制动模式时，判断自动变速箱的挡位，当所述挡位处于高挡位时，进行步骤S3；步骤S3，换挡控制器控制换挡执行机构挂一挡。该换挡方法及车辆能够保护换挡执行机构，从而提高换挡执行机构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114810307A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210561032.3
申请日：2022-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机后处理系统的技术领域，公开了一种氨泄漏原因的判断方法，包括：检测尾气排放发生氨泄漏；判断本次驾驶循环开始时读取的氨储初始值是否为0；若所述氨储初始值为0，则进一步读取本次驾驶循环内的车辆启动后的总时长，判断所述车辆启动后的总时长是否小于预设值A；若所述车辆启动后的总时长小于预设值A，则判定ECU的氨储值存储异常，从而对氨泄漏的原因进行判断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114352431A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210260961.0
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种活塞及发动机，该活塞包括顶部设有燃烧室的活塞本体，燃烧室包括在活塞本体的底部指向活塞本体的顶部的方向上依次设置且口径依次增大的第一环槽、第二环槽和第三环槽，底部设有凸起部，第一环槽、第二环槽和第三环槽同轴并相互连通，且均环绕凸起部设置；第二环槽包括环状的外侧壁以及位于外侧壁内侧并与外侧壁连接的底壁，底壁与第一环槽之间形成有凸台；第三环槽包括弧形凹面部，弧形凹面部的内端与外侧壁远离底壁的一端连接，弧形凹面部的外端与活塞本体的顶面连接；发动机运行过程中，弧形凹面部能够与混合气之间形成空气夹层。该活塞及发动机改善了发动机燃油经济性不理想的问题。
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公开(公告)号：CN113441703A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110731566.1
申请日：2021-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种钢质缸套的制备方法及钢质缸套，制备方法包括：提供钢制材料制成的缸套本体；在所述缸套本体的内壁上形成铝层，制得铝层钢质缸套；将所述铝层钢质缸套的内壁沿着所述铝层钢质缸套的轴向划分为边界润滑区、混合润滑区及动压润滑区，所述混合润滑区位于所述边界润滑区和所述动压润滑区之间；对所述边界润滑区、所述混合润滑区及所述动压润滑区分别进行氧化处理，形成所述钢质缸套。本发明提供的钢质缸套及其制备方法，用于解决现有技术中采用铸铁缸套存在的耐磨性能和隔热性能低的问题。
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公开(公告)号：CN113431694A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110731545.X
申请日：2021-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种缸套，其包括由钢质材料制成的缸套本体，在缸套本体内表面形成的隔热层，以及在隔热层内表面形成的耐磨层；隔热层为多孔氧化铝层；耐磨层为石墨填充层。本发明还提供一种缸套的制备方法，其包括：在由钢材制成的缸套本体的内表面形成铝层；使用第一脉冲电流和第一电解液对缸套进行电解，以使缸套本体内表面的铝层形成多孔氧化铝层，其中，第一电解液为等离子溶液；使用第二脉冲电流和第二电解液对缸套进行电解，以在多孔氧化铝层的内表面形成石墨填充层，其中，第二电解液为含石墨的等离子溶液。本方案制得的缸套导热系数小，能够减少缸套内热量的散失，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN113217179A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110495718.2
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种稳压气源电控放气阀增压控制故障处理方法及装置，在检测到稳压气源电控放气阀的增压控制系统存在故障且稳压气源的压力偏低的情况，通过将废气旁通阀的气源切换到发动机增压进气端取气，实现废气旁通阀和废气控制阀的闭环控制，有效解决了在该故障模式下发动机性能、排放等指标恶化的问题，最大限度的保证发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN113187637A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110368892.0
申请日：2021-04-06
Applicant: 大连理工大学 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M61/18
Abstract: 本发明公开了一种带交汇结构的复合孔喷嘴，涉及液体或气体物质喷射技术领域。包括喷嘴本体，喷嘴本体具有多个子喷孔，子喷孔在喷嘴本体内部一侧开口为入射口，在喷嘴本体外部一侧开口为出射口；多个子喷孔的轴线在喷嘴本体中心线上方向上投影成星型排布，每两个相邻的子喷孔共用一个出射口或入射口。本发明可强化喷嘴的喷孔内部湍流扰动，获得更好的混合和喷射特性，如应用于直喷式柴油机，可在相同喷射压力下使喷雾粒子平均直径减小30％，发动机热效率提高3％，颗粒物排放降低30％。
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