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公开(公告)号：CN2734545Y
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN200420066753.4
申请日：2004-06-10
Applicant: 清华大学
Abstract: 本实用新型属于车载储能装置领域的一种电动客、货车辅助动力装置。是在小功率内燃机的皮带轮轴上安装电磁离合器来控制空调压缩机的启动与关闭，小功率内燃机的另一皮带轮通过皮带分别带动启动电机和小功率发电机，启动电机驱动转向助力泵和制动空压机，小功率发电机产生低压电(24V或42V)驱动低压电器，剩余电力给低压电器用蓄电池充电。用小功率内燃机代替辅助电池组驱动空调、转向和制动系统，原车的转向和制动不需作大的改动，减轻了整车重量，节省了成本，提高了电动客、货车的动力性能和续驶里程。本实用新型的应用有利于电动客、货车的产业化，在推广使用中具有很大的优势。
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公开(公告)号：CN214295475U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202120131986.1
申请日：2021-01-18
Applicant: 清华大学
Abstract: 本实用新型公开了一种改善氢燃料电池汽车供暖的制动能量捕捉器，所述制动能量捕捉器包括能量捕捉控制器，加热驱动器和加热室，所述加热室与循环水泵、除霜器、驾驶员脚部暖风器和乘客舱暖风器串联在暖风供热管路上构成整车的除霜和供暖系统；所述能量捕捉控制器通过CAN总线或其它通讯总线与整车各系统的控制单元连接；加热驱动器通过高压直流总线连接到整车的高压直流母线上，利用高压直流母线上的电能来加热暖风供热管路中的循环水；在能量捕捉控制器的控制下，能量捕捉控制器在整车制动过程中，择机利用高压直流母线上富余的制动回馈电能并通过加热室来加热暖风供热管路中的循环水为整车各部分的温度控制提供热源。
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公开(公告)号：CN202294278U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120347054.7
申请日：2011-09-15
Applicant: 清华大学
IPC: B60K17/28
Abstract: 本实用新型公开了属于电动汽车动力传递装置范围的一种电动汽车用变速传动装置。该变速传动装置的电机的输出轴与连接套通过花键相连，离合器总成位于变速箱与电机之间，离合器盖通过第二螺栓与飞轮连接，离合器从动盘通过花键套在变速箱轴上，变速箱轴右端通过轴承支承于连接套内孔中，轴承两端通过卡圈限位；变速箱外壳和电机壳体通过连接外壳连接成一个整体本实用新型的有益效果是电动汽车采用多挡变速器，则可以充分发挥电动汽车的优越性，降低电动汽车对动力电池和牵引电机要求。同时本实用新型将传统汽车传动系中的变速器和离合器应用于电动汽车，有利于提高电动汽车的性能。
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公开(公告)号：CN201829588U
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201020258822.7
申请日：2010-07-14
Applicant: 清华大学
IPC: H01M10/50 , H01M10/00 , H01L31/042
Abstract: 本实用新型公开了属于电动汽车动力电池组温控系统，特别涉及应用于电动车辆动力电池组的新型电动车动力电池组温控系统。太阳能板覆盖在车顶，太阳能板通过控制器分别与蓄电池和DC-DC转换器连接，DC-DC转换器连接蓄电池散热器，电池管理系统和蓄电池分别连接电池管理系统。本实用新型的电池组散热器利用太阳能转换的电能开始工作，使电池组温度降低到正常范围，整个系统则将采集的太阳能转换成电能并完全存入动力电池组，有效利用太阳能。
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公开(公告)号：CN2880627Y
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200520142080.0
申请日：2005-11-30
Applicant: 清华大学
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型公开了属于电动转向油泵领域的一种汽车电动转向助力油泵。油泵电机、油泵、储油罐、滤清器、电机控制器等集成在一起。油泵和滤清器浸泡在储油罐中，回油接头固定在储油罐的顶盖上，滤清器在储油罐内连接在回油接头下端，油泵通过连接端盖和驱动电机连接；电机控制器直接固定在储油罐和油泵电机上。取消了分流阀，简化了连接和安装；油泵的驱动采用永磁无刷直流电动机，在控制器的作用下电机转速可保持恒定，电机转速不随油泵负载的变化而变化，保证油泵恒流输出，由此具有效率高、体积小、重量轻、无碳刷、寿命长、维护简单等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205744384U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620408456.6
申请日：2016-05-06
Applicant: 清华大学
IPC: F04B49/06
Abstract: 本实用新型公开了属于纯电动车制动控制技术领域的一种采用改进型组合干燥器的电动制动空压机系统，该改进型组合干燥器的电动制动空压机系统由电动制动空压机、逆变器、改进型组合式干燥器、再生储气筒、四回路保护阀和储气筒组成；通过改进传统组合干燥器内部的气路结构，引起干燥器工作状态的气压信号来驱动压力开关，利用压力开关信号控制电动制动空压机的启停，从而实现了空压机启停和干燥器卸荷吹扫动作的同步控制，既节约了电能，又有效保证了干燥器的工作性能和寿命，该方法从原理上实现了电动制动空压机的启停和干燥器卸荷吹扫动作的同步，具有结构简单、容易实施、成本低、性能可靠等优点，对改善和提高可靠性和寿命具有重要的应用价值。
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公开(公告)号：CN202228661U
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201120144692.9
申请日：2011-05-09
Applicant: 清华大学
IPC: F16H61/28
Abstract: 本实用新型公开了一种手动变速箱换挡的液压控制装置。由换挡油缸和控制阀组两大部分组成，换挡油缸的位置传感器安装在换挡油缸主缸一侧，并由主缸中的活塞带动运动，换挡杆安装在主缸中的活塞处；控制阀组由主缸阀块和副缸阀块组成，分别安装在主缸和副缸上，集成为一个整体结构；液压油泵PUM其压力油供油口P与压力继电器KP1、安全阀RV1、单向阀CV1连接，单向阀CV1出口连接蓄能器ACC1；控制阀组1可与接蓄能器ACC1连接，比例减压阀受电控制单元控制，在电控单元作用下，精确地控制换挡油缸三个准确的行程位置，实现换挡的液压自动控制。
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公开(公告)号：CN201721440U
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201020258255.5
申请日：2010-07-14
Applicant: 清华大学
Abstract: 本实用新型属于电动汽车制动技术领域，特别涉及应用于电动车辆的一种自适应电动车用真空泵制动系统。该制动系统的真空助力器安装于制动踏板和制动主缸之间，制动踏板通过推杆与真空助力器连接，制动主缸分别与前轮制动油缸和后轮制动油缸接通；真空助力器、真空单向阀、真空罐、真空泵和真空泵ECU等部件串联组成电动汽车真空助力制动系统，真空泵ECU还分别和压力传感器及电源连接。本实用新型对现有电动汽车真空助力制动系统进行改进，提高电动汽车真空助力制动系统的稳定性和环境适应性。
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公开(公告)号：CN201721305U
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201020258790.0
申请日：2010-07-14
Applicant: 清华大学
Abstract: 本实用新型公开了属于电动汽车动力驱动系统布置型式的一种轻型电动客车动力驱动系统排布结构。将电机置于汽车后轴之后，电机轴直接连接传动轴；动力电池组和附件系统均匀布置在车架两个纵梁中间，从而使整车的质量分布均匀，而且便于附件安装，克服了传统的轻型电动客车基本都是电机前置后轮驱动，整车空间利用和质量分配不合理，而且使汽车动力系统结构及车身工艺复杂，制造成本高、维修保养困难的不足，可以实现快速更换和维护；驱动电机后置，也提高了整车的动力性能，此外，由于电机靠近驱动轮，动力传递效率高，经济性好，适用于轻型电动客车。
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公开(公告)号：CN2866983Y
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200520144497.0
申请日：2005-12-19
Applicant: 清华大学
Abstract: 本实用新型公开了属于车用部件领域的一种燃料电池大客车助力换档装置。内轴在中间套筒内转动配合，中间套筒在外套筒内转动配合，外套筒固定在变速箱盖上，内轴上装有换档手柄，中间套筒一端上安装有气缸驱动杆，中间套筒上的另一端固定拨叉驱动杆，拨叉驱动杆连接变速箱的换档拨叉。本实用新型通过这套助力机构减轻了司机的负担。同时这种随动型设计还能避免司机的误操作造成不必要的换档。当司机在实施换档动作过程中突然又不想换档时，该设计允许司机停止换档动作，使变速箱继续在原来的档位工作。另外这种转阀式机构结构简单，占用空间小，可以很容易地与原有变速箱耦合，不需要对变速箱做任何改动。
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