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公开(公告)号：CN206076165U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621070483.3
申请日：2016-09-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01H39/00
Abstract: 本实用新型公开了一种断电保护装置，包括：和外部电路连接的第一端子和第二端子、与所述保险片通过插接方式电连接的保险片以及设置在第一端子和第二端子之间的驱动装置，所述保险片与所述第一端子在插接方向上形成有第一气室，所述保险片与所述第二端子在插接方向上形成有第二气室，所述驱动装置与所述第一气室和第二气室连通以供所述驱动装置产生的气体进入所述第一气室和第二气室以驱动所述保险片向远离所述第一端子和第二端子的方向运动，外部电路断路，由于断电过程中产生的是气体，安全可靠，保险片与第一端子和第二端子分离彻底，不会出现空气击穿继续导电的现象，适用于大电流和小电流。
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公开(公告)号：CN205943938U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620811818.6
申请日：2016-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01H39/00
Abstract: 本实用新型公开了一种碰撞断电保护装置，包括第一金属端子、第二金属端子、保险片、点火装置和壳体，所述第一金属端子的第二端和所述第二金属端子的第二端固定设在所述壳体内并均与所述保险片电连接，所述第一金属端子的第一端与所述第二金属端子的第一端伸出所述壳体，并与外部所需保护的电路电连接，所述保险片与所述壳体内壁面形成有一空腔，所述点火装置部分设于所述空腔内，当点火装置引爆后，产生大量气体并推动所述保险片远离所述第一金属端子和第二金属端子，外部所需保护的电路断路从而实现车辆的快速断电，由于保险片与第一金属端子和第二金属端子分离后不会产生空气击穿现象，所以本实用新型适用于高压电路与低压电路。
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公开(公告)号：CN201038560Y
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200720119576.5
申请日：2007-04-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R35/00
Abstract: 本实用新型公开了一种带有锁止片的时钟弹簧，该时钟弹簧设有底座，在该底座内套设有壳体，在该壳体内套设有转盘，该壳体上设有插孔，该锁止片设有锁柄，该锁柄向下延伸形成有可插入该插孔的插入部，同时向一侧延伸形成一卡扣，该转盘在近其轮缘处设有可供该卡扣卡入的凹槽，该插入部在靠近该卡扣的一端处设置有折断口。本实用新型通过在插入部在其靠近卡扣的一端处设有的折断口可有效地降低时钟弹簧的装车故障率。
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公开(公告)号：CN206647524U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201621476476.3
申请日：2016-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型公开了一种锁止装置，包括锁定杆、传递杆、螺纹轴、驱动单元和操作构件，所述锁定杆可以在解锁位置和闭锁位置之间来回移动；所述传递杆与所述锁定杆连接，所述传递杆沿其轴向方向设有螺纹通孔；所述螺纹轴设有用于驱动所述传递杆移动的与所述螺纹通孔相匹配的螺纹齿；所述驱动单元用于驱动所述锁定杆移动；所述操作构件可以通过手动操作，使得所述锁定杆移动。紧急解锁装置为轴向同心，减少了偏心操作带来的额外摩擦力；从齿轮中心穿过，避免了偏心设置可能会阻碍装置正常工作的风险；紧急解锁装置是通过压缩套管及传递杆之间的弹簧，而非克服复位卷簧的作用力以及齿轮之间的摩擦力，避免了紧急解锁功能失灵。
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公开(公告)号：CN206456325U
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201621287148.9
申请日：2016-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/231 , B60R21/233 , B60R21/2338 , B60R21/239
Abstract: 本实用新型涉及车用气囊的技术领域，提供了一种侧气囊装置，应用于车辆用座椅靠背的侧部上，该侧气囊装置包括由基布围合而成的安全气囊、产气部件以及压力调节装置。产气部件对安全气囊送出气体并使安全气囊膨胀展开，压力调节装置包括隔板和调节组件。隔板将安全气囊划分为第一气囊部和第二气囊部，第一气囊部与产气部件的气体喷出口连接，第二气囊部上设置有排气孔，隔板具有导通第一气囊部与第二气囊部的流通孔调节组件可在安全气囊内部压力变化时用于遮挡和打开流通孔。与现有技术对比，本实用新型提供的侧气囊装置，充入的膨胀气体不会直接经流通孔进入第二气囊部，使得第一气囊部能够快速膨胀成型，避免了对乘员的作用时间滞后。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206141491U
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201621040867.0
申请日：2016-09-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/2334 , B60R21/231
Abstract: 本实用新型公开了一种侧气囊装置，包括：气囊，包括第一气室、第二气室以及用于分隔所述第一气室与第二气室的隔板，所述隔板中部设有连通所述第一气室与所述第二气室的通孔；第一挡片，所述第一挡片覆盖所述通孔并部分固定在所述隔板在第一气室的一侧；第一拉绳，所述第一拉绳的第一端与所述第一挡片连接，所述第一拉绳的第二端与所述第一内翻部连接；第二拉绳，所述第二拉绳的第一端与所述第一挡片连接，所述第二拉绳的第二端通过所述通孔与所述第二内翻部连接，通过第一挡片以及与其连接的第一拉绳和第二拉绳的作用，能够自动调节第一气室与第二气室的气压，以保护人体的不同部位。
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公开(公告)号：CN205943939U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620840436.6
申请日：2016-08-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01H39/00
Abstract: 本实用新型公开了一种碰撞断电安全保护装置，包括壳体、第一金属端子、第二金属端子、设于壳体内部的保险片、点火装置和传递件，所述第一金属端子的第二端和所述第二金属端子的第二端固定设在所述壳体内并均与所述保险片电连接，所述第一金属端子的第一端与所述第二金属端子的第一端伸出所述壳体，并与外部所需保护的电路电连接，所述传递件设置于所述点火装置与所述保险片之间，用于传递所述点火装置的能量并推动所述保险片与所述第一金属端子和所述第二金属端子分离，所述点火装置设于所述传递件远离所述保险片的第一端部，本装置在发生碰撞后能够实现快速断电，并且保险片与金属端子间分离后不会产生空气击穿，同时适用于高压电路与低压电路。
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公开(公告)号：CN205059503U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520759551.6
申请日：2015-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/217
Abstract: 本实用新型公开了一种安全气囊和车辆，所述安全气囊包括：用于供气的气体发生器；拉绳；拉绳控制器，所述拉绳控制器适于与所述拉绳相连以使所述拉绳可选择性地拉紧或松开；气袋，所述气袋被缝线缝合以将所述气袋分隔为第一部分和第二部分，所述第一部分与所述气体发生器相连，所述拉绳与所述缝线相连以使所述第二部分可选择性地与所述第一部分连通或断开。根据本实用新型的安全气囊，可以根据需要灵敏便捷地部分展开或完全展开，且安全气囊的完全展开的时间短，使用更安全。
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公开(公告)号：CN204586761U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520209560.8
申请日：2015-04-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种破玻器，包括壳体(120)、安装于该壳体前端的撞击头(130)、和用于驱动该撞击头的驱动装置，破玻器还包括限位帽(110)，该限位帽安装在壳体的前端且具有通孔(113)，破玻器具有手动模式和自动模式，在手动模式下，限位帽能够沿壳体移动，使得撞击头从限位帽的通孔中露出；在自动模式下，驱动装置能够驱动撞击头从限位帽的通孔中露出。通过上述技术方案，一方面，由于破玻器具有自动模式，因此即使在驾驶员或乘员因受伤而无力手动敲击的情况下，也可以将玻璃轻松击碎；另一方面，由于破玻器具有手动模式，使得在紧急情况下，如若自动模式失效，可以通过使撞击头从限位帽中露出，手动敲击以击碎玻璃。
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公开(公告)号：CN204415316U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201420827527.7
申请日：2014-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/02
Abstract: 为克服现有技术中破玻装置可靠性低的问题，本实用新型提供了一种破玻装置，包括壳体、冲击头、气体发生器、操作件和活动件；壳体内部具有容纳腔，壳体上具有冲击孔；操作件可朝向所述冲击孔运动的设置于所述壳体的与冲击孔相对的侧壁上；操作件包括相互固定的转动按压盘和封装盖；封装盖位于壳体内部的容纳腔内，转动按压盘位于壳体外；冲击头固定于活动件上；活动件设置于容纳腔内，并位于冲击孔和封装盖之间；活动件与封装盖共同形成密闭的气室；气体发生器位于气室内。本实用新型提供的破玻装置可实现自动或手动方式进行玻璃破碎，并且采用手动方式破除玻璃时直接通过物理按压的方式，使冲击头冲击玻璃，将玻璃破碎，可靠性高。
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