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公开(公告)号：CN111936338B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201980024071.6
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/02 , B60K17/04 , F16H1/06 , B60L15/00 , B60L50/14 , F16H61/28 , F16H63/34
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达；传递机构，其从输出轴输出马达的动力；驻车锁定机构，其设置于传递机构；以及壳体，其设置有收纳马达和传递机构的收纳空间。传递机构具有：多个轴，它们沿水平方向延伸；以及多个齿轮，它们分别固定于多个轴。驻车锁定机构具有：驻车锁定齿轮，其固定在作为多个轴中的一个轴的副轴上；驻车锁定臂，其与驻车锁定齿轮啮合；以及驻车锁定致动器，其使驻车锁定臂驱动。驻车锁定致动器位于副轴的正上方。驻车锁定致动器位于收纳空间的外部，在从马达轴线的轴向观察时与壳体重叠。
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公开(公告)号：CN111936339B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201980024072.0
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有发电机、马达、传递机构、壳体以及设置于传递机构的离合器。传递机构具有通过发动机而进行旋转的发动机驱动轴。发动机驱动轴具有：第1轴部，其与发动机和发电机连接；以及第2轴部，其与第1轴部配置在同轴上，在传递机构的路径中相对于第1轴部位于输出轴侧。第1轴部和第2轴部中的任意一方具有在外周面设置有外齿花键的连接凸缘部。离合器具有：套筒，其被第1轴部和第2轴部中的另一方支承，在内周面设置有与外齿花键啮合的内齿花键；以及离合器致动器，其使套筒沿着发动机轴线的轴向移动。在从轴向观察时，离合器致动器与发电机重叠。
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公开(公告)号：CN115276315A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210996811.6
申请日：2017-08-08
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，其具有：马达；壳体，其设置有收纳马达的收纳空间；油，其积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域；以及油路，其从收纳空间的铅垂方向下侧的区域引导油并将油供给至马达，其中，马达具有：转子，其以马达轴线为中心进行旋转；以及定子，其位于转子的径向外侧，转子具有：轴，其沿着马达轴线延伸；转子铁芯，其从径向外侧包围轴；转子磁铁，其固定于转子铁芯；以及板状的端板，其位于转子铁芯的轴向的端面，端板具有：第1面，其与转子铁芯的轴向端面对置；以及第2面，其朝向与第1面相反的一侧，在端板设置有沿着径向延伸而开口的油流路。
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公开(公告)号：CN109563920B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201780049229.6
申请日：2017-08-08
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达单元，其具有：马达，其具有转子；减速装置，其具有以中间轴线为中心进行旋转的中间齿轮；差动装置，其具有以差动轴线为中心进行旋转的环形齿轮；壳体；油，其积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域；以及油路，其将油供给至马达，环形齿轮的至少一部分位于比积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域的油的液面靠下侧的位置，马达轴线、中间轴线以及差动轴线在水平方向上相互平行地延伸，中间轴线和差动轴线相对于马达轴线位于下侧，在沿马达轴线的轴向观察时，当将假想地连结马达轴线和中间轴线的线段作为第1线段、将假想地连结中间轴线和差动轴线的线段作为第2线段、将假想地连结马达轴线和差动轴线的线段作为第3线段时，第1线段沿着大致铅垂方向延伸，第2
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公开(公告)号：CN114362447A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210149927.6
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供驱动装置，该驱动装置具备：马达，其具有沿着在一个方向上延伸的第一中心轴线配置的马达轴；差动装置，其经由所述马达轴而被传递来自所述马达的驱动力；以及外壳，其具有收纳所述马达的第一收纳部和收纳所述差动装置的第二收纳部，在所述外壳中贮存有对所述马达进行冷却的油，所述第一收纳部和所述第二收纳部分别能够贮存油，贮存在所述第一收纳部中的所述油的液面位于比贮存在所述第二收纳部中的所述油的液面靠上侧的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109643937B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201780049277.5
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式具备：马达，其具有沿着在一个方向上延伸的第一中心轴线配置的马达轴；外壳，其能够贮存油，具有收纳马达的第一收纳部；以及液冷部，其在内部流动有制冷剂液，与逆变器单元热接触地配置，该逆变器单元与马达电连接；以及配管部，其与液冷部连接，供液冷部内的制冷剂液流动。配管部通过外壳内。
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公开(公告)号：CN109643935B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201780049205.0
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达单元，其具有：马达，其具有转子和定子；齿轮，其与转子连接；壳体，其设置有收纳马达和齿轮的收纳空间；油，其分别积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域；以及油路，其从收纳空间的铅垂方向下侧的区域引导油并将油供给至马达，收纳空间具有：收纳马达的马达室；以及收纳齿轮的齿轮室，壳体具有对马达室和齿轮室进行划分的间隔壁，马达室的底部位于比齿轮室的底部靠上侧的位置，在马达室的铅垂方向下侧的区域积存有供给至马达的油，在间隔壁的铅垂方向下侧的区域设置有使齿轮室和马达室连通的间隔壁开口，间隔壁开口被配置成当积存于马达室的铅垂方向下侧的区域的油的液面增高时，油经由间隔壁开口从马达室向齿轮室的移动量增多。
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公开(公告)号：CN109565199B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201780049275.6
申请日：2017-08-08
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 山口康夫
Abstract: 本发明提供一种马达，其具有：转子，其以马达轴线为中心进行旋转；以及定子，其位于转子的径向外侧，转子具有：轴，其沿着马达轴线延伸，在外周面上设置有沿着轴向排列的凸缘部和螺纹部；转子铁芯，其从径向外侧包围轴；转子磁铁，其固定于转子铁芯；板状的一对端板，它们位于转子铁芯的轴向两侧；以及螺母，其紧固于螺纹部，转子铁芯和一对端板被夹入至凸缘部与螺母之间，端板具有：第1面，其与转子铁芯的轴向端面对置；以及第2面，其朝向与第1面相反的一侧，在第1面上设置有随着朝向径向外侧而向转子铁芯侧倾斜的倾斜面，倾斜面与转子铁芯的轴向端面接触。
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公开(公告)号：CN111989235A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201980025764.7
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60L15/00 , B60L50/10 , B60L50/61 , H02K7/116
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元搭载于具有发动机的车辆，使车辆的车轴旋转，其中，该马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的马达轴；减速装置，其与马达轴连接；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕差动轴线旋转；以及发电机，其利用发动机的动力而发电，能够将电力提供给马达。差动轴线与马达轴线一致。马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在马达轴的内部通入有车轴。
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