公开(公告)号：CN101825173A

公开(公告)日：2010-09-08

申请号：CN201010122213.3

申请日：2010-03-02

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  落合辰夫 ,  内田正明 ,  古闲雅人 ,  门野亮路 ,  城崎建机 ,  铃木英明 ,  野野村良辅 ,  井上真美子

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/08 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2061/085 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/6414 ,  Y10T477/735

Abstract: 本发明公开了一种自动变速系统的控制装置及控制方法。自动变速系统包括有级变速机构和无级变速机构的串联结构，控制装置设置在该自动变速系统中，并且根据有级变速机构的变速比的变化来执行对无级变速机构的变速控制，并且该控制装置包括：控制部分，其构造为这样：在对无级变速机构和有级变速机构中实际变速比相对于目标变速比的响应延迟较短的一个变速机构执行变速控制的同时，执行延缓处理。

公开(公告)号：CN116724183A

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202180089766.X

申请日：2021-11-26

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 大石裕二 ,  河住拓郎 ,  儿玉仁寿 ,  高桥诚一郎 ,  宫石广宣

IPC: F16H59/72

Abstract: 本发明提供一种能够进一步降低主压的过剩量的变速器、变速器的控制方法及程序。变速器具备：初级带轮、次级带轮、带、将从油泵供给的油调压为主压的油压控制回路、检测主压的主压检测传感器、控制油压控制回路的变速器控制器。而且，变速器控制器选择初级带轮压的目标值及次级带轮压的目标值中较高的一方作为目标带轮压，根据油温可变地设定目标压差，将主压的目标值即目标主压设定为目标带轮压及目标压差的合计压，控制油压控制回路以使检测出的主压被调压为目标主压。

公开(公告)号：CN103697155B

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201410006178.7

申请日：2010-03-25

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  城崎建机 ,  铃木英明 ,  野野村良辅 ,  高桥诚一郎 ,  落合辰夫 ,  古闲雅人 ,  内田正明 ,  门野亮路

IPC: F16H59/18 ,  F16H61/66 ,  F16H61/04

Abstract: 一种无级变速器，其优化副变速机构的变速条件，防止反复进行副变速机构的变速。只有在加速踏板踩到规定开度以上时，变速器控制器（12）才许可副变速机构（30）的变速级从2速变更为1速的2－1变速，所述实际贯穿变速比跨过所述模式切换变速比从高速侧向低速侧变化时，只有在许可副变速机构（30）的2－1变速时，才将副变速机构（30）的变速级从2速变更为1速。

公开(公告)号：CN105934611B

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201580005549.2

申请日：2015-01-07

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  岩佐大城 ,  宫石广宣 ,  禹成勋 ,  松井才明 ,  本间知明 ,  安井义男 ,  铃木佑太 ,  万年正行 ,  斎藤进

IPC: F16H61/04

CPC classification number: B60W30/19 ,  B60W10/026 ,  B60W10/107 ,  B60W2510/0233 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/024 ,  B60W2710/1005 ,  F16H61/143 ,  F16H61/66259

Abstract: 一种无级变速器的控制装置，具备：将带(7)卷装在初级带轮(5)和次级带轮(6)之间来传递动力的无级变速机构(CVT)；具有泵叶轮(20)、涡轮(21)以及锁止离合器(2a)的液力变矩器(2)；根据行驶状态将锁止离合器(2a)控制为规定的联接状态并且将无级变速器控制为规定变速比的控制单元(10)。控制单元(10)在使锁止离合器(2a)从释放状态向联接状态过渡时，当发动机转速(Ne)与涡轮的转速即涡轮转速(Nt)的旋转差(ΔN)为规定旋转差(ΔN1)以下时，与持续基于过渡中的行驶状态所设定的无级变速机构(CVT)的变速比的控制的情况下的涡轮转速(Nt1)相比，以涡轮转速(Nt)接近发动机转速(Ne)的方式控制无级变速机构(CVT)的变速比。

公开(公告)号：CN107208784A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580061269.3

申请日：2015-10-23

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  本间知明 ,  铃木佑太 ,  篠原到

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H9/18 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0202

Abstract: 一种无级变速器的控制装置，在无级变速器(100)中，如果规定的开始条件成立，则实施将主压(PL)设为与次级压(Psec)同压的同压控制。在进行同压控制时，使次级压指示值(Psec_co)提高规定量(S10)，然后，使主压指示值(PL_co)逐渐降低(S30)，如果根据实际次级压(Psec)的降低判定主压与次级压成为同压(S40)，则以实际次级压(Psec)成为次级压指示值(Psec_co)的方式控制主压(S50)。从开始同压控制时，如果实际次级压减去次级压指示值的差量(ΔPsec)为负(S120)，则基于差量修正初级压指示值(S130)。

公开(公告)号：CN105934611A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201580005549.2

申请日：2015-01-07

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  岩佐大城 ,  宫石广宣 ,  禹成勋 ,  松井才明 ,  本间知明 ,  安井义男 ,  铃木佑太 ,  万年正行 ,  斎藤进

IPC: F16H61/04

CPC classification number: B60W30/19 ,  B60W10/026 ,  B60W10/107 ,  B60W2510/0233 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/024 ,  B60W2710/1005 ,  F16H61/143 ,  F16H61/66259

Abstract: 一种无级变速器的控制装置，具备：将带(7)卷装在初级带轮(5)和次级带轮(6)之间来传递动力的无级变速机构(CVT)；具有泵叶轮(20)、涡轮(21)以及锁止离合器(2a)的液力变矩器(2)；根据行驶状态将锁止离合器(2a)控制为规定的联接状态并且将无级变速器控制为规定变速比的控制单元(10)。控制单元(10)在使锁止离合器(2a)从释放状态向联接状态过渡时，当发动机转速(Ne)与涡轮的转速即涡轮转速(Nt)的旋转差(ΔN)为规定旋转差(ΔN1)以下时，与持续基于过渡中的行驶状态所设定的无级变速机构(CVT)的变速比的控制的情况下的涡轮转速(Nt1)相比，以涡轮转速(Nt)接近发动机转速(Ne)的方式控制无级变速机构(CVT)的变速比。

公开(公告)号：CN104334929B

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201380029265.8

申请日：2013-05-28

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  江口岳 ,  歌川智洋 ,  水落知幸 ,  野武久雄 ,  榊原健二 ,  池田孝广 ,  志水昌之

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H9/125 ,  F16H59/20 ,  F16H2061/66277

Abstract: 变速器控制器判断变速是否为急速降档，在判断变速为急速降档的情况下，将目标主压升压至与通过急速降档增大的向无级变速器的输入转矩对应的第一目标压，判断主压是否为第一目标压，在判断主压为第一目标压的情况下，将目标主压升压至比第一目标压高的第二目标压。

公开(公告)号：CN105531509A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201480050121.5

申请日：2014-10-17

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 本间知明 ,  高桥诚一郎 ,  铃木明人 ,  入山正浩

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/14 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H59/14

Abstract: 一种带式无级变速器的油压控制装置，在具备利用向油压室供给的油压而动作的可动滑轮的两个带轮之间卷装带而传递动力，其中，运算与行驶状态相对应的请求扭矩，基于请求扭矩运算向可动滑轮的油压室供给的油压，在请求扭矩比向带式无级变速器输入的实际输入扭矩大规定值以上的情况下，使请求扭矩变小。由此，能提供一种通过稳定的变速比控制可避免不需要的振动的带式无级变速器的油压控制装置。

公开(公告)号：CN101956817B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201010233467.2

申请日：2010-07-19

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 野野村良辅 ,  田中宽康 ,  井上拓市郎 ,  关丈二 ,  井上真美子 ,  高桥诚一郎

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H59/20 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  Y10T477/619 ,  Y10T477/6217 ,  Y10T477/623 ,  Y10T477/6242 ,  Y10T477/693675

Abstract: 一种无级变速器及其控制方法，即使是伴随副变速机构的变速级的变化的降挡变速，也能够使贯穿变速比快速地向变速比大侧变化，防止驱动力的上升延迟、变速感的恶化。变速器控制器在变更副变速机构的变速级时，进行协调变速以使贯穿变速比成为目标贯穿变速比，该协调变速是使副变速机构的变速比变化的同时，使变换器的变速比向与副变速机构的变速比的变化方向相反的方向变化。但是，通过踏下油门踏板进行伴随从2速向1速的副变速机构的变速级的变更的换低档变速时，变速器控制器代替协调变速而进行非协调变速，该非协调变速是容许贯穿变速比和目标贯穿变速比的偏差同时并以比协调变速时更快的速度将副变速机构的变速级从2速向1速变更。

公开(公告)号：CN101846177B

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201010147520.7

申请日：2010-03-25

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  城崎建机 ,  铃木英明 ,  野野村良辅 ,  高桥诚一郎 ,  落合辰夫 ,  古闲雅人 ,  内田正明 ,  门野亮路

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2061/6605 ,  F16H2061/6612 ,  Y10T477/62427

Abstract: 一种无级变速器及其控制方法，其在急减速时变换器的变速比尽量接近最低速变速比，提高下次起步时的起步性能。无级变速器(4)具备能够无级地变更变速比的变换器(20)、和相对变换器(20)串联设置的副变速机构(30)。在实际贯穿变速比跨过规定的模式切换变速比进行变化时，变速器控制器(12)变更所述副变速机构(30)的变换级，而且，将变换器(20)的变速比向副变速机构(30)的变速比变化的方向的相反方向变更的协调变速，但是判定为车辆的急减速的情况下，不进行协调变速，而从判定车辆的急减速的时刻开始，将副变速机构(30)的变换级控制为1速，且进行使变换器(20)朝向最低速变速比进行变速的非协调变速。