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公开(公告)号：CN113928289A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111152197.7
申请日：2021-09-29
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了基于商用车ESC架构的集中式控制系统和方法，能够实现性价比较高的线控制动，且控制精度较高。系统包括：主控制器；执行结构阀模块，执行结构阀模块通过电缆线与主控制器连接，执行结构阀模块集成有继动阀、双通单向阀、进气电磁阀、排气电磁阀和气压传感器；继动阀的进气端和进气电磁阀的进气端均通过气管与储气筒连接，进气电磁阀的出气端分别与排气电磁阀的进气端和双通单向阀的第一进气端连接；双通单向阀的第二进气端通过气管与制动总阀的出气口连接，双通单向阀的出气端与继动阀的活塞上腔连接；气压传感器设置于继动阀的出气端；排气电磁阀的出气端与继动阀的排气端连接；轮速传感器，轮速传感器通过电缆与主控制器连接。
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公开(公告)号：CN113147710A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110368399.9
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明提供一种具有线控制动功能的挂车EPB系统，挂车EPB开关与挂车EPB模块连接，挂车EPB模块的进气口接气源，出气口与压力传感器和挂车独立制动阀连接，出气口外部与后桥驻车弹簧气室连接，第一控制口与驻车检测阀连接，第一控制口外部与挂车控制阀连接，第二控制口接比例继动阀的控制端，且与加压电磁阀和减压电磁阀连接，出气口和第二控制口内部连通。本发明通过线性的挂车EPB开关能够实现牵引车及挂车的电控线性驻车制动，在湿滑路面进行电控驻车制动时,通过挂车EPB开关单独控制挂车进行挂车独立制动控制；当在坡道长时间驻车时，通过对牵引车驻车力度检测，确保列车在坡道上仅靠牵引车也能把车辆驻住，防止漏气后挂车驻车制动失效导致的溜车。
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公开(公告)号：CN113071465A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110366854.1
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动执行机构及制动系统，车辆制动执行机构包括第一阀体、第二阀体和气动阀，第一阀体上设有ECU，第一阀体内部设有进气通道和第一控制气道，进气通道与第一控制气道通过备压电磁阀连接，第一控制气道上设有进气电磁阀，第一阀体上开设有气室，第二阀体与第一阀体连接，第二阀体上开设有进气口和出气口，气体通过进气通道到达备压电磁阀，进入气室的气体推动气动活塞下移，将进气阀门打开，气体经过进气阀门从出气口输出到制动执行机构上，实现制动，通过ECU来控制各个电磁阀来进行气道转换，使得气体行走的路径更短，制动更快，制动系统包括以上任一车辆制动执行机构。
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公开(公告)号：CN110936943A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911106634.4
申请日：2019-11-13
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车电控制动系统，包括：电控单元、电控制动总阀、轮速传感器、齿圈、前桥单通道模块及后桥单通道模块；前桥单通道模块包括前桥单通道EBS阀和两个前桥ABS电磁阀；后桥单通道模块包括后桥单通道EBS阀和两个后桥ABS电磁阀；齿圈和轮速传感器用于安装在汽车车轮上以检测各个车轮的轮速，电控单元分别与电控制动总阀、前桥单通道EBS阀、前桥ABS电磁阀及后桥单通道EBS阀电连接，前桥的轮速传感器与前桥单通道EBS阀电连接，后桥的轮速传感器与后桥单通道EBS阀电连接，后桥ABS电磁阀与后桥单通道EBS阀电连接。该系统在后桥单通道EBS阀失效时，还能保证ABS功能的正常使用，同时能降低成本，提升车辆底盘阀体布置空间的利用率。
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公开(公告)号：CN108216173A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711311674.3
申请日：2017-12-11
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了具有双通单向功能的电控开关阀，包括阀体、阀盖、活塞组件、阀嘴和电磁阀组件，电磁阀组件包括壳体，该壳体内设置有排气电磁线圈和进气电磁线圈，阀体上设有第一气口、第二气口、第三气口、第四气口、第一安装槽，第一安装槽的一端设有第一开口，且该第一开口位于阀体上靠近阀盖的一侧，第一气口与进气电磁线圈连通，第二气口和第四气口均与活塞组件连通，第三气口与排气电磁线圈连通；所述阀盖与阀体的一侧壁固定，活塞组件安装在第一安装槽内；电磁阀组件固定在阀体上，阀体上还设有钢珠；阀嘴安装在阀盖上。本发明将原来分别安装在车辆不同部位，具有独立功能的子阀集成在一起，简化了管路，方便了安装，提高制动系统的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215663381U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202120697475.6
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种融合EPB的线控制动系统，挂车EPB开关与挂车EPB模块连接，挂车EPB模块的进气口接气源，出气口与压力传感器连接，出气口外部与后桥驻车弹簧气室连接，排气口与大气相通，控制口接比例继动阀的控制端，且与加压电磁阀和减压电磁阀连接，出气口和控制口内部连通。本实用新型通过线性的EPB开关能够实现电子驻车的线控制动，在行驶过程中应急制动时，能够随动控制。在电控失效后，EPB模块能够维持当前状态，不会出现系统状态突变的情况。
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公开(公告)号：CN214823215U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120700154.7
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆制动执行机构，包括上阀体，侧边设有控制口，上阀体内部设有双通单向阀；下阀体，与上阀体连接，下阀体开设有进气口和出气口，进气口与出气口之间设有气动控制阀，下阀体上还设有第一压力传感器；气道系统，包括控制气道和进气气道，进气气道上安装第一进气电磁阀和第二压力传感器；ECU，与上阀体连接，当司机踩下制动踏板后，ECU控制第一进气电磁阀打开，气源进入双通单向阀堵住来自控制口的踏板气，气体到达出气口推动制动执行机构制动，第一压力传感器监控出气口的气压并将气压信号反馈给ECU，第二压力传感器监控进气气道的气压并将气压信号反馈给ECU，这种车辆制动执行机构能够实现精确制动控制。
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公开(公告)号：CN209728744U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201920257624.X
申请日：2019-02-28
Applicant: 广东工业大学 , 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车底盘在环仿真系统，其通过PC主机运行车辆动力学仿真模型，与仿真数据处理单元进行仿真数据交换，通过仿真模型数据的输入输出实现闭环仿真；又通过仿真数据处理单元的SD卡存储模块存储实车数据，实车数据通过处理发送至制动仿真机构，并将返回的仿真结果上传至PC主机，实现开环仿真。进而使得在环仿真系统兼具开环、闭环仿真功能，仿真功能多样化，以适应不同情况的仿真需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221605786U
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202323288796.9
申请日：2023-12-01
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种挂车用电气复合制动系统架构，所述挂车包括多个车桥，所述电气复合制动系统架构包括用于对各车桥进行制动的EMB制动系统以及气制动系统；其中，所述EMB制动系统与部分车桥进行连接，所述气制动系统与其余车桥进行连接。该电气复合系统架构通过采用EMB制动与气制动的组合方案，EMB制动系统可以提高挂车的制动响应速度，解决挂车与牵引车制动的协调性问题，极大减少牵引车和挂车折叠的风险，提高车辆制动安全性；气制动系统可以在EMB制动系统失效时保证车辆仍然有机械制动，推动EMB制动系统的装车应用。
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公开(公告)号：CN219198282U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202222811377.8
申请日：2022-10-24
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于电磁阀的消音器，包括呈上下贯通的中空倒漏斗件的本体，沿本体的内壁向着轴线方向径向延伸设置的多根筋条以及连接件，本体的侧壁上贯穿设有第一通气孔；连接件的侧壁与各筋条连接固定。通过上述设置，将消音器和消音网片集成一个具体的结构，不仅能够避免出现漏装的情况，生产更加高效，同时当气体通过消音器之后，此时声能会在撞击到筋条和连接件的过程中受到损耗，还不会产生多余的噪音，实现较高的消音降噪的效果。本实用新型提供一种电磁阀，包括如上所述的用于电磁阀的消音器，通过上述设置，将消音器和消音网片集成一个具体的结构，该种结构不仅能够避免出现漏装的情况，生产更加高效，消音降噪的效果更佳。
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