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公开(公告)号：CN203717123U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420090992.7
申请日：2014-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型公开了一种安装支架，属于汽车技术领域。安装支架，包括：相互垂直连接的第一安装面和第二安装面构成的支架本体；在所述第一安装面上的多个定位孔处设置有多个定位套，用于通过螺栓连接将所述支架本体与发动机本体进行固定。该安装支架，能够将支架本体与发动机本体进行可靠固定，且安装位置精度高。
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公开(公告)号：CN203383920U
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201320477567.9
申请日：2013-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机集成式齿轮室，所述齿轮室内具有穿过空气压缩泵轴和高压油泵轴的孔；所述齿轮室由与发动机缸体密封的底面及底面的四周向上凸起的侧壁组成；在侧壁上设置有安装孔用于穿过同缸体紧固的安装螺栓；所述齿轮室侧壁中与链轮室相接触的表面为平面，在该平面上设置有密封凹槽，密封凹槽内设置有密封圈或密封胶。
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公开(公告)号：CN205817708U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620781548.9
申请日：2016-07-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种更换气门油封的装置。本实用新型提供的更换气门油封的装置，包括撬杆和底座，撬杆的一端与固定机构相连，另一端为施力端；底座的上端与撬杆活动连接，下端与设有通孔的压盘相连。在拆卸缸盖气门组件时，通过固定机构使撬杆的一端固定在缸盖上，让底座下端的压盘正对着气门上盖，然后手动按压施力端，在杠杆的作用下，压盘克服弹簧的弹力压着气门上盖向下运动，气门保持不动，此时锁夹就能够非常轻易的取下；与现有的采用敲击气门上盖的方式相比，不会对于气门等零部件造成损坏，且拆卸的时候更加省力，拆卸的效率更高，能够满足大批量更换气门、锁夹等零部件的作业需求。
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公开(公告)号：CN205638700U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620466336.1
申请日：2016-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件固定装置技术领域，公开了一种复合支架，包括支架本体，所述支架本体包括彼此不共面的第一安装面、第二安装面和第三安装面，所述第一安装面上设有发电机安装部，所述第二安装面上设有压缩机安装部，所述第三安装面上设有张紧器安装部，所述支架本体上还设有支架安装部。该复合支架方便多个零部件同时固定，利于节省布置空间，方便使用，且能够满足布置零部件的布置要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204419393U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201520073777.0
申请日：2015-02-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种密封件，包括：第一密封部和第二密封部，所述第二密封部位于所述第一密封部两侧并与所述第一密封部垂直，在竖直方向上，所述第一密封部与所述第二密封部不在同一个平面内，所述第一密封部与所述第二密封部在接合位置扩展形成第三密封部，所述第三密封部的高度大于所述第一密封部的高度，所述第三密封部的宽度大于所述第二密封部的宽度，所述第三密封部具有第一密封面和第二密封面，所述第一密封面和所述第二密封面为蜂窝状结构。本实用新型还公开了采用上述密封件的发动机。本实用新型具备更好的密封效果。
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公开(公告)号：CN204371513U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201520015591.X
申请日：2015-01-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机气缸垫，为一体结构，在气缸垫上依次设置有至少四个与气缸对应的气缸孔，在气缸垫与缸体进水管相对的一侧设置有七个出水孔；在气缸垫与缸体进水管同一侧设置有第八出水孔，各出水孔的孔径不完全相同。通过将进水孔从缸体进水口一端向另一端的孔径依次增大，及在气缸垫的尾端多设置一个出水孔，能够有效的避免因为进水口的冷却水压降而导致的每个出水孔的流量不均衡，而容易产生过多的气体的问题。
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公开(公告)号：CN203081598U
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201320004882.X
申请日：2013-01-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/20
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机缸体，所述缸体上设置有用于安装机油冷却器和机油滤清器的安装面，还设有和机油泵连通的副油道，所述副油道用于和机油冷却器连通的出油口位于安装面上，所述安装面上还设有用于和机油滤清器连通的主油道进口。本实用新型的柴油机缸体，其结构简单，集成化程度高。集成了机油冷却器和机油滤清器的安装面，而且缸体本体设置了副油道，用于润滑的机油通过机油泵进入副油道中，并从出油口进入到机油冷却器和机油滤清器中，然后从主油道进口进入主油道中，使得主油道内机油的分布更加均匀，便于润滑系统的油路布置。
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公开(公告)号：CN203009552U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220685407.9
申请日：2012-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机曲轴装置，所述发动机曲轴装置后端曲轴径上设有径向凹槽，径向凹槽相邻曲柄臂一侧的轴颈为正时齿轮轴颈，用于安装正时齿轮，另一侧的轴颈为飞轮法兰轴颈，用于安装飞轮法兰，所述正时齿轮轴颈直径大于所述飞轮法兰轴颈直径，解决了曲轴的后端轴颈相同，正时齿轮压装的路径较长，导致过盈压装正时齿轮困难甚至压装失败的问题，设计简单，功能可靠，正时齿轮和飞轮法兰零件结构简单，便于制造和维修。
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公开(公告)号：CN203906528U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420340058.6
申请日：2014-06-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种发动机及其连杆，所述连杆将减重槽大端区由传统的半圆形结构优化成了喇叭形结构，具体地，所述减重槽大端区是由圆弧形的减重槽肩部末端、底边及连接所述减重槽肩部末端和所述底边的圆角组成，且所述圆角过连杆大头中心的切线与连杆中心线的夹角大于爆发压力峰值在所述减重槽大端区的传递角度；如此，连杆小头传过来的峰值压力可有效地分散到所述喇叭形结构两端较宽的区域，避免集中分布并向连杆大头和轴瓦传递，减小了轴瓦所受的压力；与现有技术相比，在不增加成本和连杆自身重量的基础上，可有效解决轴瓦拉瓦卡滞等问题，能够实现使用较小的优化设计，降低轴瓦失效的风险。
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