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公开(公告)号：CN111998064A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010676445.7
申请日：2020-07-14
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于霍尔感应的手自一体换挡器，涉及换挡器控制领域，主要包括换挡杆、挡位切换检测模块、手自切换检测模块和主控模块。本发明通过霍尔传感器，根据换挡杆换挡时角度变化，导致的霍尔传感器磁通量的改变，产生不同大小的霍尔角度感应电流，根据感应电流的大小识别所要切换的挡位，从而实现单霍尔传感器的挡位切换识别，简化了换挡器的结构，又避免了多个霍尔传感器之间的干涉；而在手动自动切换时，通过挡杆的位移，改变霍尔开关的导通状态，从而实现手动自动模式的切换，同时，利用霍尔开关，在切换手动自动时也不会存在干扰霍尔传感器的情况，避免了挡位的误调。
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公开(公告)号：CN111734819A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010754138.6
申请日：2020-07-30
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Abstract: 本发明涉及换挡器控制领域，具体公开了一种具有双向档位采集功能的单霍尔换挡器，主要包括换挡杆、双路霍尔检测模块和主控模块，通过将双路霍尔传感器固定于软板上，利用软板的特性，使得仅需一个双路霍尔传感器就可以实现横向和纵向两个方向上的切割磁感线运动采集，从而可以根据换挡杆工位切换时角度的变化，以及换挡力的不同，产生不同大小的霍尔角度感应电流，并判断出换挡杆切换至哪个工位，实现单霍尔传感器就实现自动挡档位切换和手动挡档位增减的功能。本发明与传统基于霍尔感应的传感器相比，既减少了霍尔传感器的总量，简化了换挡器的结构，节约车辆有限空间，又可以避免多个霍尔传感器之间的干涉。
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公开(公告)号：CN109404524B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201811168102.9
申请日：2018-10-08
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种按键式换挡器的控制方法及系统，其中，该方法包括步骤：判断是否接收挡位的按键信号，若是，则判断是否在预设时间段内同时接收其它挡位的按键信号；若在第一预设时间段内同时接收其它挡位的按键信号，则发送所述挡位及该其它挡位的按键状态并将所述挡位和该其它挡位的按键LOCK位置位；若在第一预设时间段后同时接收其它挡位的按键信号，则根据接收所述挡位及该其它挡位的按键信号的时间轴发送按键状态，并在对应时间内将所述挡位及其它挡位的按键LOCK位置位。本发明通过按键式换挡器替换机械换挡器，实现更加灵活、安全的换挡方式，灵活运用LOCK按键有效解决按键故障等问题。
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公开(公告)号：CN109404524A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811168102.9
申请日：2018-10-08
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种按键式换挡器的控制方法及系统，其中，该方法包括步骤：判断是否接收挡位的按键信号，若是，则判断是否在预设时间段内同时接收其它挡位的按键信号；若在第一预设时间段内同时接收其它挡位的按键信号，则发送所述挡位及该其它挡位的按键状态并将所述挡位和该其它挡位的按键LOCK位置位；若在第一预设时间段后同时接收其它挡位的按键信号，则根据接收所述挡位及该其它挡位的按键信号的时间轴发送按键状态，并在对应时间内将所述挡位及其它挡位的按键LOCK位置位。本发明通过按键式换挡器替换机械换挡器，实现更加灵活、安全的换挡方式，灵活运用LOCK按键有效解决按键故障等问题。
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公开(公告)号：CN109253241A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811245037.5
申请日：2018-10-24
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明提供了一种电子换挡模块，包括：壳体组件；旋钮组件，其设置在所述壳体组件上，所述旋钮组件用于调节挡位；滚轮组件，其设置在所述壳体组件上，所述滚轮组件用于调节驾驶模式或能量回收模式。本发明的有益效果为：提供了一种结构比较巧妙，功能比较完善，能够非常好的适应目前的新能源汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108443490A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810043926.7
申请日：2018-01-17
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
IPC: F16H61/32
Abstract: 本发明公开一种汽车旋钮换挡升降轴的控制方法、装置及系统，涉及汽车换挡技术领域，所述汽车旋钮换挡升降轴的控制方法包括：控制电机以第一占空比驱动升降轴上升或下降运动；检测所述电机的驱动电流是否超过阈值；当所述电机的驱动电流超过阈值时，以第二占空比驱动所述升降轴，以增加所述电机的驱动力，其中所述第二占空比大于所述第一占空比。本发明在汽车在通过旋钮换挡时，根据电机的驱动电流调整电机的占空比，以调节电机驱动力，使得电机的驱动力满足升降轴平稳运行的要求。
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公开(公告)号：CN107554291A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610529400.0
申请日：2016-06-30
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Inventor： 钱高法
IPC: B60K26/02 , C22C38/60 , C22C38/28 , C22C38/26 , C22C38/24 , C22C38/20 , C22C38/02 , C22C38/04 , C25D3/22
Abstract: 本发明提供一种电子加速器踏板总成，包括外壳，外壳表面设有镀锌层，外壳内设有安装腔，所述安装腔内设有踏板底座，所述踏板底座上设有踏板轴，所述踏板轴上套接有转轴套，所述转轴套上一体成型有踏板，外壳由以下重量百分比的成分组成，C：1～1.3，Si：0.8～1，Mn：0.7～0.9，P：0.012～0.015，S：0.2～0.3，Cr：16～20，Ti：0.3～0.4，Nb：0.3～0.7，Mo：0.5～0.6，Cu：0.5～0.6，V：0.4～0.5，Ce：0.1～0.2，La：0.1～0.2，余量为Fe，本发明耐磨损，传动精度好，灵敏度高，使得人们的驾驶体验感更好。
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公开(公告)号：CN103994207B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410164291.8
申请日：2014-04-22
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Inventor： 钱高法
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车换挡器，属于汽车技术领域。本汽车换挡器包括底座、盖圈、旋转中心球、操作杆和选挡臂，所述底座设有第一轴孔和球座孔，选挡臂设有第二轴孔和球形轴孔，旋转中心球固定设有第一球形销，盖圈嵌合在球座孔内，旋转中心球可转动地安装在盖圈中，选挡臂通过球形轴孔和第一球形销固定连接于旋转中心球，且通过轴与底座相链接，操作杆纵向固定连接在旋转中心球上，旋转中心球是由第一半球和第二半球组成的球体，第一半球和第二半球的球面均有切边部，切边部位于第一半球和第二半球的装备连接处，切边部为外径等于半球的外径，内径略小于半球的外径的圆环。本汽车换挡器具有安全性能高、噪声小的优点。
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公开(公告)号：CN104033474B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410239219.7
申请日：2014-05-30
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Inventor： 钱高法
Abstract: 本发明涉及一种车用软管，包括呈中空设置的外皮以及设置在外皮内的内衬管，内衬管和外皮之间依次设有第一扁丝、钢丝层和第二扁丝，第一扁丝同轴心设置在内衬管外壁且呈螺旋状紧密包裹内衬管，钢丝层同轴心设置在第一扁丝外壁，钢丝层由若干均匀分布在第一扁丝外壁的钢条构成，第二扁丝同轴心设置且呈螺旋状紧密包裹钢丝层，第二扁丝与外皮内壁紧密贴合；其中，内衬管由尼龙复合材料制成，强度、韧性、耐磨性等力学性能较好。而且在软管使用时，第一扁丝能有效防止内衬管变形，钢丝层可以有效防止软管拉伸或压缩，进一步防止了软管的变形，第二扁丝的设计加固了内衬管、第一扁丝和钢丝层相互之间的联接，防止变形，提高了软管的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104033584A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410162599.9
申请日：2014-04-22
Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司
Inventor： 钱高法
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0208
Abstract: 本发明提供了一种汽车换档器，属于汽车技术领域。本汽车换档器包括底座、盖圈、旋转中心球、操作杆和选档臂，底座设有第一轴孔和球座孔，第一轴孔下方开设有衬圈卡槽，选档臂设有第二轴孔和球形轴孔，旋转中心球设有第一球形销，盖圈嵌合在球座孔内，旋转中心球安装在盖圈中，操作杆连接在旋转中心球上，选档臂连接于旋转中心球且通过轴与底座相链接，轴上设有衬圈和卡圈，衬圈由基底和第一嵌入部组成，基底开设凹陷部和卡块，卡块可嵌入衬圈卡槽中，卡圈由爪部、缓冲部和第二嵌入部组成，缓冲部两端面均为外凸的圆弧面，爪部由若干爪条合围组成，第二嵌入部与缓冲部同轴心设置。本汽车换档器具有安全性能高、噪声小的优点。
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