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公开(公告)号：CN106438546A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610913017.5
申请日：2016-10-20
Applicant: 华侨大学
IPC: F15B13/02
CPC classification number: F15B13/021
Abstract: 本发明涉及一种稳压先导式溢流阀，包括主阀、先导阀、比较器，系统液压源分别作用于主阀、先导阀、比较器的阀芯，比较器与先导阀相连，比较器根据溢流阀入口压力或流量的变化进行动态调整，使作用于主阀的入口压力在允许的误差内视为稳定不变。在溢流阀入口压力和流量发生变化时，通过比较器的反馈，将流量或压力的变化转化为比较器阀芯的位移，并通过先导阀弹簧转化为先导阀阀芯的位移，从而改变先导阀控制阀口开度，进而调整主阀阀芯上腔的压力，引起主阀阀口的变动，从而使主阀适应入口压力或流量的波动。比较器阀芯采用滑锥阀结构，先导阀阀芯采用滑阀结构，比较器弹簧和先导阀弹簧增加了系统的稳定性，降低了溢流阀发生啸叫的概率。
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公开(公告)号：CN106369200A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610957087.0
申请日：2016-11-03
Applicant: 华侨大学
CPC classification number: F16K17/32 , F15B20/005
Abstract: 本发明公开了一种气体弹簧溢流阀，该溢流阀包括限位螺母、活塞推杆、活塞、弹簧、阀芯、阀套、阀座、阀体、活塞缸体等。本发明中，气体弹簧上下端部设置有两个直径相差较大的活塞，位于上端部的大活塞用于快速建立气体弹簧内部的压力；位于下端部的小活塞连接着溢流阀阀芯，用于向溢流阀阀芯输出推力；小活塞直径很小，因而阀芯开启过程中引起的气体弹簧内部体积变化量很小，气体弹簧内部压力可基本维持恒定，即在阀芯开启过程中，气体弹簧对阀芯的推力可始终保持恒定。本气体弹簧溢流阀利用巧妙的结构设计，有效地解决了传统间接检测式溢流阀调压偏差大的问题。
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公开(公告)号：CN104527555B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510004545.4
申请日：2015-01-06
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/02
Abstract: 本发明提供了一种兼具多种吸能形式的碰撞吸能装置：包括挤压部和胀裂部；所述胀裂部包括至少一个胀裂单元；所述胀裂单元分为连续设置的第一圆柱体、圆台和第二圆柱体；所述第一圆柱体的底面积与圆台的下底面积相同；第二圆柱体的底面积与圆台的上底面积相同；所述胀裂单元的中心为一中空的容置腔；所述容置腔内设有吸能材料；所述挤压部包括挤压杆和挤压板；所述挤压杆分为阶梯型连续设置的第一挤压杆和第二挤压杆；所述第一挤压杆的直径小于所述第一圆柱体的底面直径且大于第二圆柱体的底面直径；第二挤压杆的直径大于所述第一圆柱体的底面直径；所述挤压板的直径大于所述第一圆柱体的底面直径。
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公开(公告)号：CN106224312A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610597758.7
申请日：2016-07-27
Applicant: 华侨大学
CPC classification number: F15B13/02 , F15B21/001 , F15B2211/20515 , F15B2211/20538 , F15B2211/20576
Abstract: 本发明公开了一种单柱塞泵矩阵式布置液压驱动系统，包括矩阵式布置的多个单柱塞泵；单柱塞泵包括电动机、传动机构、活塞、柱塞缸体、二配流控制阀、二吸油控制阀，柱塞缸体左、右工作腔的出油口分别与二配流控制阀的P口相连，二配流控制阀的T口相连作为单柱塞泵的出油口，柱塞缸体左、右工作腔的进油口分别与二吸油控制阀的T口相连，二吸油控制阀的P口相连作为单柱塞泵的进油口；第一行的单柱塞泵的进油口相连作为液压驱动系统的进油口，最后一行单柱塞泵的出油口相连作为液压驱动系统的出油口，前一行的单柱塞泵的出油口相连作为液压驱动系统的出油口并与后一行的单柱塞泵的进油口相连。该系统可以根据负载需求输出多路压力等级液压油的同时，实现高效区动态调整匹配负载工作点，进而实现液压节能控制。
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公开(公告)号：CN106122188A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610663278.6
申请日：2016-08-12
Applicant: 华侨大学
CPC classification number: F15B21/14 , F15B1/022 , F15B2211/212 , F15B2211/88
Abstract: 本发明公开基于液压蓄能器的常规溢流阀溢流损耗回收与再利用系统，包括有驱动电机、主泵、先导泵、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀、第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀、手柄、第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀、第四换向阀、油箱、蓄能器、梭阀、电磁换向阀和液压缸。本发明采用液压蓄能器提高了常规溢流阀的出油口压力，进而降低了常规溢流阀的阀口压差，并通过液压蓄能器对常规溢流阀的溢流损耗能量进行回收存储，同时通过换向阀进行再利用，解决了溢流阀溢流压差损耗问题，为液压驱动装备提供技术领先的节能控制方法，对促进我国电液控制技术的进步和发展，及提高整机和元件的技术含量均具有理论和实际意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104454715B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410723804.4
申请日：2014-12-03
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开一种基于电气控制的二次调节系统，其包括液压蓄能器、电量储存单元、驱动电机、第一电动/发电机、第二电动/发电机、第一电机控制器、第二电机控制器、逆变器、第一变量泵/马达、第二变量泵/马达、换向阀、梭阀、安全阀、控制器等，本发明采用变量泵/马达和电动/发电机代替传统的液压变压器或者比例换向阀作为二次调节系统中恒压源和负载压力和流量的匹配，通过调节变量泵/马达的排量匹配液压蓄能器和负载压力，通过调节电动/发电机的转速来控制执行器的速度，此外通过电动/发电机和变量泵/马达的多象限工作实现驱动负载压力高于液压蓄能器压力的场合，解决了传统二次调节系统难以适应做直线驱动的执行器和难以驱动负载压力高于液压蓄能器压力的不足之处。
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公开(公告)号：CN104358285B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410596374.4
申请日：2014-10-30
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种基于双马达和液压蓄能器的挖掘机的节能型转台驱动系统，当转台减速制动时，辅助液压泵/马达工作在泵模式，对液压蓄能器进行充油，回转制动动能转换成液压能储存在液压蓄能器中，避免了转台制动过程中的溢流损失；此外，在由于液压蓄能器的压力不可突变，减小了转台制动过程中的冲击。在液压挖掘机转台加速旋转时，辅助液压泵/马达工作在马达模式，液压蓄能器释放液压油，驱动辅助液压泵/马达辅助液压马达驱动转台加速，降低了发动机的能量损耗；辅助液压泵/马达将液压蓄能器的压力变化转换成扭矩变化再和液压马达通过扭矩耦合，解决了单个液压马达驱动转台时，在当转台减速制动时的液压蓄能器压力变化对转台操作性能的影响。
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公开(公告)号：CN103883813B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410091509.1
申请日：2014-03-13
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开一种基于智能材料的嵌入式智能加油软管系统，包括加油软管，该加油软管内密封嵌设有电变流体和设在该电变流体相对两侧的电极层；还包括传感单元、控制单元及电流放大单元，该传感单元设在所述加油软管上，该传感单元电连接所述控制单元的输入端，该控制单元的输出端通过所述电流放大单元电连接至所述电极层上。本发明智能加油软管系统在保持传统加油软管优点（可实现多机同步加油、以由绞盘收放、质量轻等）的同时，通过连续（可逆）地调整加油软管的动态特性，还能够有效地避免传统加油软管在大气紊流、加油机和受油机等外界激励的共同作用下发生共振和颤振现象，从而保障空中加油过程中人机安全。
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公开(公告)号：CN103233936B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310156495.2
申请日：2013-04-28
Applicant: 华侨大学
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明公开一种基于插装结构的先导式电液比例溢流阀，包括比例电磁铁、先导阀体及主阀套；该先导阀体开设有第一容腔和第二容腔，该第一容腔和第二容腔间贯穿设有一螺纹孔，螺纹孔内适配装设有第一阻尼器；第一容腔内密封装设有先导阀套，先导阀套上沿其轴向插装有先导锥阀芯，该先导锥阀芯通过推杆与比例电磁铁相连接；主阀套安装在第二容腔的腔口上，主阀套内安装有主阀芯，第二容腔内装设有抵持在第二容腔的腔底和主阀芯间的弹簧。本案溢流阀结构设计既能减小比例溢流阀的体积和重量，又可保证该阀在实际应用时比较容易调整，同时降低各零件的加工工艺要求，同时具有结构简单，工艺性好，流动阻力小，通流能力大，响应快，抗污染能力强等特点。
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公开(公告)号：CN104912660A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510183816.7
申请日：2015-04-17
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供一种易于控制且压缩过程较为稳定的基于电控压缩冲程的两缸四冲程液压自由活塞发动机，包括内燃机部分、液压部分和电动机/发动机等。活塞杆将液压泵活塞与动力活塞连接起来组成一个活塞组件并安装在液压缸体和内燃机缸体；活塞杆上安装有齿条，与齿轮啮合；齿轮的输出轴与电动机/发电机的一端输出轴连接；而电动机/发电机的另一端与液压泵/马达的输出轴连接；电动机/发电机由超级电容/蓄电池供电，其运转情况由电机控制器控制；两个活塞组件在齿轮-齿条副的带动下同时向上止点或向下止点运动；压缩冲程由电动机驱动齿轮带动活塞组件压缩燃烧腔中的新鲜空气以获得合适的压缩比；膨胀冲程时由处于发电机工况的电机回收部分膨胀能实现活塞组件的制动。
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