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公开(公告)号：CN117944737B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410298763.2
申请日：2024-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种计算机联锁列车进路接近锁闭判定方法及系统，所述方法包括：首先，基于列车进路接近锁闭区段的位置，搭建第一判定场景、第二判定场景、第三判定场景以及第四判定场景；然后，获取已开放信号的第一列车进路，确定第一列车进路所有的接近锁闭区段以及所有接近锁闭区段所在的判定场景；最后，以第一判定场景为起始，按照接近锁闭区段由近及远的顺序依次在相应判定场景下判断第一列车进路是否满足接近锁闭条件，并获得判断结果。本发明的判断在保障安全和运营效率的前提下，实现接近锁闭区段位于较远区间或联锁站的高速列车进路接近锁闭的有效判定。
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公开(公告)号：CN118082922A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410229982.5
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车控制技术领域，提供了计算机联锁向64D区间系统、发车方法及信号识别方法，其中系统在相邻车站的区间设置第一接近轨道、区间轨道和第二接近轨道，然后采用通信列车，并在地面设置联锁中心和地面控制中心来发出发车、接车等命令。本发明的计算机联锁向64D区间系统采用联锁中心、地面控制中心和车载ATP，在列车运行过程中，两站之间能够信息互通，从而实现两站之间的连续发车；本发明的发车方法能够根据需要切换计轴使用模式和计轴停用模式，其中计轴使用模式适用于连续发车，计轴停用模式适用于两站间单列列车运行。
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公开(公告)号：CN114454918B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210084540.7
申请日：2022-01-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种站内提高接发车效率的方法、系统，联锁设备采用虚拟闭塞技术，采用短进路方式，将站内每个区段当做一个短进路(由一个区段构成的进路)，通过短进路的办理与解锁，实现站内接发车效率的最大化，短进路控制极大的提升了站内接发车办理效率；同时为了实现短进路的安全解锁，由群组控制服务器判断列车的实际位置，并根据列车实际位置，给联锁发送跨压标志，正常跨压后区段出清，进路可以自动正常解锁，使用实际列车位置跨压解锁在安全性保证的情况下提升了进路解锁效率；对于短进路信号机采用常态不显示，使用时显示的方式，使操作界面简洁，避免操作员错误办理进路。
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公开(公告)号：CN115923883A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310185621.0
申请日：2023-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种联锁条件可配置的实现方法、联锁系统、电子设备和存储介质。包括：根据联锁条件，按照命令类型、检查类型和联锁条件数组，设置对应的配置信息，得到第一联锁条件配置表；根据用户需求，对第一联锁条件配置表进行配置，得到第二联锁条件配置表；将控显命令与第二联锁条件配置表进行关联，得到命令表；根据下发命令，在命令表中进行搜索，确定下发命令对应的命令类型；根据下发命令对应的命令类型，在第二联锁条件配置表中进行搜索，得到对应的配置信息，根据对应的配置信息进行联锁条件检查。能够广泛适用于防护条件不同的各种铁路或轨道，修改难度大幅降低，配置灵活，有效提升了联锁系统代码稳定性、可维护性和兼容适配度。
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公开(公告)号：CN114426045B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210323145.X
申请日：2022-03-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明涉及一种人工解锁延时时间设置方法、系统，该方法包括：确定出站进路为正线出站进路，且进路接近锁闭；确定所述正线出站进路的正线接车进路锁闭状态；根据所述正线接车进路锁闭状态设置解锁延时时间。该系统包括：第一确定模块、第二确定模块和设置模块；所述第一确定模块用于确定出站进路为正线出站进路，且进路接近锁闭；所述第二确定模块用于确定所述正线出站进路的正线接车进路锁闭状态；所述设置模块用于根据所述正线接车进路锁闭状态设置解锁延时时间。本发明可以根据不同解锁时机设置不同的延时时间，延时计算方式不固定，能够在保障安全的同时提高列车运行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114475719B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210336175.4
申请日：2022-04-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种更新区间闭塞状态的方法及系统，所述方法包括：获取联锁系统的运行状态、闭塞状态初始化为初始态的区间口与其相邻的相邻区间口之间的通信状态以及相邻区间口的区间方向；若联锁系统的运行状态为上电闭锁、通信状态为故障以及相邻区间口的区间方向为发车方向时，更新初始态的区间口的闭塞状态。本发明无需设置继电器，成本低，故障点少，易维护。
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公开(公告)号：CN114435425A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210354183.1
申请日：2022-04-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L5/06
Abstract: 本发明提出了一种全电子模块和继电器之间的映射方法及系统，包括采用配置单元配置全电子模块存储区和继电器工作区之间的映射关系；第一转换单元根据所述映射关系对设备状态进行采集及转换；第二转换单元根据所述映射关系对设备的驱动命令进行驱动及转换。本发明将全电子模块与继电器电路结合使用，在最大程度上地不破坏现有继电电路的基础上，实现了信号设备执行层面的全电子控制改造；通过将全电子模块和继电器之间的映射关系进行重新设置，保证了全电子模块可以精准的确定对应设备的状态以及驱动命令，避免信息的错误传达。
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公开(公告)号：CN108038021B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201711113207.X
申请日：2017-11-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种计算机程序运行阶段代码内存校验方法。它包括：在加载程序阶段，采用校验算法对代码进行计算，生成校验码；程序主体逻辑执行；采用相同校验算法对程序代码执行校验，将校验结果与程序加载时得到的效验码进行比较，从而判断是否存在代码段内存故障等步骤。该校验方法可以根据系统资源是否充足采取一次性校验或分时分段校验的方式，节省了系统资源。检查到代码段出现内存故障时，可以执行安全措施提高了应用程序的可靠性。
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公开(公告)号：CN111762228B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010912755.4
申请日：2020-09-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L5/18
Abstract: 本发明提供一种驼峰辅助信号机控制方法及系统，方法包括：获取驼峰辅助点灯继电器动作触发信号，基于所述触发信号，对所述驼峰辅助点灯继电器驱动信号和采集信号一致性进行检测，包括：多次获取驼峰辅助点灯继电器驱动信号；多次获取所述驼峰辅助点灯继电器的与所述驱动信号相应的采集信号；根据多次获取的驱动信号和采集信号，判断所述驼峰辅助点灯继电器的驱动信号和相应的采集信号一致性；根据判断结果执行相应的控制动作。本发明通过增加对驼峰辅助点灯继电器的检测，实现信号机控制显示和实际显示一致性的校核，提高了驼峰辅助信号机控制的安全性。
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公开(公告)号：CN107444432A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710693714.9
申请日：2017-08-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制方法，应用于包括第一控制区和第二控制区的列车运行控制系统，第一控制区控制第一区段，第二控制区控制第二区段，第一区段与第二区段通过分界点彼此相连，所述控制方法包括：第一控制区将第一区段的状态设置为第一状态；第一控制区向所述第二控制区发送第一预定信号；第二控制区接收第一预定信号并判断是否满足第一预定条件，其中，如果满足第一预定条件，则第二控制区对第二区段进行设置，并在第二区段满足第二预定条件时向第一控制区发送第二预定信号；以及第一控制区接收第二预定信号，并将第一区段的状态设置为第二状态。
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