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公开(公告)号：CN101155993B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200680011399.7
申请日：2006-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F04B41/02 , F04B49/022 , F04B49/121 , F04B49/20 , F04B2201/0206
Abstract: 来自驱动装置(11)的旋转力通过旋转杆(31)传递到偏心凸轮(32)，偏心凸轮(32)通过其旋转使活塞(22)和活塞杆(25)以往复的方式上下移动。在活塞(22)下降时，大气吸入到缸体(21)中的第一室(R1)中。在活塞(22)上升时，第一室(R1)中的空气被压缩，被压缩的高压空气通过排出阀(25)排出到蓄积器(12)中。蓄积器(12)与缸体(21)中的第二室(R2)连通。当蓄积器(12)中的空气压力升高时，高压空气推着活塞(22)以中断活塞杆(26)和偏心凸轮(32)之间的接触，由此切断从动力传递装置(30)到压力转换机构(20)的动力传递。
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公开(公告)号：CN101522489A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780037406.5
申请日：2007-10-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T8/3655 , B60T2270/404
Abstract: 在制动控制装置和制动控制方法中，当在制动期间检测到异常时，执行改变为后备用控制模式，后备用控制模式涉及工作液供应路径的分离，在工作液供应路径的所述分离之前，减小作用在开关阀的出口与入口之间的压差，使得开关阀根据阀打开命令打开，该开关阀设置在轮缸与在后备用制动模式期间使用的液压源之间，并且需要在后备用制动模式期间打开。
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公开(公告)号：CN101341056A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200780000788.4
申请日：2007-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/40
CPC classification number: B60T8/3655 , B60T8/328 , B60T8/4077
Abstract: 从蓄压器(37)延伸的第一液压供给管路(38)连接到液压缸(11)的第一供给端口(即连接到第二压力室(R2))，且经由具有第三线性阀(81)的第三液压供给管路(80)连接到ABS(59)的第二液压输送管路(63)。当在ABS(59)中减少制动液压(Pf)时，根据从第二液压输送管路(63)经由减压阀(78、79)排放到储液罐(35)的流体量来设定第三线性阀(81)的开度和打开时长，从而一定量的流体从第一液压供给管路(38)经由第三液压供给管路(80)返回到第二液压输送管路(63)。
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公开(公告)号：CN101253087A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200680032078.5
申请日：2006-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/4077 , B60T8/3655 , B60T8/441 , B60T8/90
Abstract: 一种车辆制动系统，其设置有以可移动方式支撑在缸(11)内的输入活塞(12)和压力活塞(13)。输入活塞(12)可以下压压力活塞(13)，并且连接到制动踏板(14)。输入活塞(12)前后的压力室(R1、R2)通过连通通道(21)连通，使得与制动踏板(14)的操作量一致的控制液压经由第一和第二线性阀(40、42)被施加到第二压力室(R2)。与通过输入活塞(12)传递到压力活塞(13)的制动踏板(14)的操作量一致的控制液压由压力调节阀(22)调节，从而被施加到第二压力室(R2)。制动液压可分别从压力室(R1、R3)输出。
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公开(公告)号：CN101155993A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200680011399.7
申请日：2006-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F04B41/02 , F04B49/022 , F04B49/121 , F04B49/20 , F04B2201/0206
Abstract: 来自驱动装置(11)的旋转力通过旋转杆(31)传递到偏心凸轮(32)，偏心凸轮(32)通过其旋转使活塞(22)和活塞杆(25)以往复的方式上下移动。在活塞(22)下降时，大气吸入到缸体(21)中的第一室(R1)中。在活塞(22)上升时，第一室(R1)中的空气被压缩，被压缩的高压空气通过排出阀(25)排出到蓄积器(12)中。蓄积器(12)与缸体(21)中的第二室(R2)连通。当蓄积器(12)中的空气压力升高时，高压空气推着活塞(22)以中断活塞杆(26)和偏心凸轮(32)之间的接触，由此切断从动力传递装置(30)到压力转换机构(20)的动力传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1263642C
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN03102116.6
申请日：2003-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/3275 , B60T7/042 , B60T13/161 , B60T13/66 , B60T13/662
Abstract: 在一种车辆制动力控制装置中，判断是否满足了主缸压力和主缸压力的变化率等于或大于各自的第一基准值的第一启动条件。另外，根据对在自从满足第一启动条件之时起经过了一段预定时间的时刻，主缸压力是否等于或大于一个第二基准值的判断，来判断出是否满足了第二启动条件。在判断满足了第二启动条件时，执行一种制动助力控制，直到满足了制动助力控制的终止条件为止。
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公开(公告)号：CN1260087C
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：CN200310104547.8
申请日：2003-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 水谷恭司
CPC classification number: B60T7/22 , B60T8/3275 , B60T8/4872 , B60T2201/02 , B60T2201/03
Abstract: 本发明的车辆安全装置依据车辆碰撞预测水平而启动。本发明的车辆安全装置设置有：一个判定装置，基于车辆和车前障碍物之间的相对位置判定碰撞预测水平；一个存储装置，用来存储在碰撞预测水平超出预定极限的时刻的驾驶员的制动操作量，并把该制动操作量作为基准水平；以及一个启动控制装置，依据从基准水平的增量来启动安全装置。这可以在制动操作量的增量很低的情况下阻止过度启动安全装置。而且，在增量很高的情况下，控制启动以充分发挥安全装置的性能。因此，安全装置的性能可以被适当地体现而不引起驾驶员感觉异常。
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公开(公告)号：CN1681679A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN03822043.1
申请日：2003-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/26 , B60K1/02 , B60K6/48 , B60L7/10 , B60L2200/26 , B60L2270/44 , F16H61/662 , Y02T10/6221 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及综合驱动控制系统和综合驱动控制方法。在包括多个致动器和为所述致动器所共用的能源并且通过消耗从所述能源供应的能量的多个致动器的操作而做功的机器中，从节约由所述多个致动器耗费的能量的观点使所述多个致动器的驱动最优化。所述综合驱动方法包括以下步骤：为所述致动器中的每一个致动器将满足驱动要求的功率确定为期望功率DMP(S6)，将要供应给每个致动器以获得期望功率的电力确定为要求电力REP(S7)，并且在作为为多个致动器确定的要求电力的总和的总要求电力REPsum超过一容许功率AMP时，减小所述致动器中的一些致动器的相应的期望功率以便为多个致动器中的每一个致动器建立期望功率(S10和S14)。
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公开(公告)号：CN1189349C
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN00135576.7
申请日：2000-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T13/72 , B60T8/3275
Abstract: 一种用于制动机动车的车轮的制动系统，包括一个制动器，用于制动车轮，和一个操作装置，可操作产生一个与其输入对应的输出，以根据输出起动制动器，并且其中根据制动系统的操作条件，操作装置的输出相对输入延迟。该制动系统包括一个制动器操作力增加装置(140，160，340)，根据操作装置(20，222)的输出相对输入的延迟，可操作使制动器(24，272，274，294，296)的操作力增加到一个值，这个值比操作装置的输出所对应的值大。
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公开(公告)号：CN1299753A
公开(公告)日：2001-06-20
申请号：CN00135576.7
申请日：2000-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/00
CPC classification number: B60T13/72 , B60T8/3275
Abstract: 一种用于制动机动车的车轮的制动系统,包括一个制动器,用于制动车轮,和一个操作装置,可操作产生一个与其输入对应的输出,以根据输出起动制动器,并且其中根据制动系统的操作条件,操作装置的输出相对输入延迟。该制动系统包括一个制动器操作力增加装置(140,160,340),根据操作装置(20,222)的输出相对输入的延迟,可操作使制动器(24,272,274,294,296)的操作力增加到一个值,这个值比操作装置的输出所对应的值大。
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