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公开(公告)号：CN204728340U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520373733.X
申请日：2015-06-03
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种带斜撑双衡重板柱式路堑支挡装置。该装置包括：多个分别设置在道路两侧且沿道路方向延伸的柱状支挡墙；所述柱状支挡墙包括：柱状挡墙、设置在所述柱状挡墙的外侧且与所述柱状挡墙垂直的上衡重板和下衡重板；所述下衡重板设置在所述柱状挡墙的底部；所述上衡重板位于下衡重板的上方；所述柱状挡墙的底部设置有坡式墙踵；所示坡式墙踵包括设置在所述柱状挡墙底部的墙踵和设置在所述柱状挡墙的底部内侧且与所述柱状挡墙垂直的墙趾板；所述墙趾板的上方设置有斜撑条。通过使用本实用新型所提供的带斜撑双衡重板柱式路堑支挡装置，可以降低现场人力劳动强度，改善作业条件，提高环保效果，降低工程成本。
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公开(公告)号：CN209100065U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821349969.X
申请日：2018-08-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高粘聚力锚索结构、隧道围岩锚固结构，其包括：至少一根设置于钻孔内的锚索钢绞线；初次注浆管，其伸入所述钻孔内，用于对钻孔内距离钻孔孔口1-3m处的围岩进行初次注浆，以形成封闭所述钻孔孔口的初次注浆部；二次注浆管，其伸入所述钻孔内，用于对钻孔内未进行初次注浆的其他区域进行二次注浆；以及导向件，其设置于所述钻孔内，用于供所述锚索钢绞线穿过，以此引导所述锚索钢绞线进入所述钻孔内。其可有效增加钢绞线与注浆体之间的握裹力及锚固力，同时通过分次注浆的方式提高二次注浆的注浆压力，从而提高锚索注浆体与围岩之间粘聚力，防止锚索拉拔时滑脱，提高锚索预应力水平。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206189844U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621233453.X
申请日：2016-11-17
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 北京铁五院工程机械有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E04G11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种长距离明洞外模板可转动横移调整系统，包括主梁、开模挑梁、十字销、横移油缸、开模油缸、中间撑杆；开模挑梁与主梁通过十字销连接，主梁的上盖板开设长圆孔，十字销插入到所述长圆孔中。横移油缸的一端安装在上部模板上，另一端安装在主梁上。开模油缸的一端安装在开模挑梁上，另一端安装在下部立柱上。中间撑杆的两端分别支撑在上部模板和下部模板上。安装方便、定位准确、操作简单、施工高效，解决了隧道明洞外模板在明洞断面横向移动和转动的问题。
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公开(公告)号：CN205918445U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620821714.3
申请日：2016-07-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道排水技术领域，具体涉及铁路隧道底部结构排水装置。该排水装置包括：一个以上的级配碎石包和导水管；级配碎石包设置于隧道基岩出水点处的空洞中；导水管的一端插入级配碎石包内，另一端与中心排水管相连，中心排水管设置于隧道仰拱结构底部。本实用新型压力裂隙水中围岩颗粒被阻挡在土工布外，随着围岩颗粒的汇聚，对压力水出水点形成封堵作用，阻止围岩中细小颗粒持续流失；同时阻止围岩颗粒进入隧道排水系统，减少隧道维护工作量；压力裂隙水直接作用于级配碎石包，级配碎石耗散裂隙水压力，裂隙水受到水位高差引起的静水压力作用流入导水管内并引排至中心水管，避免压力水对混凝土结构的冲刷，保证使用寿命。
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公开(公告)号：CN204532356U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520263076.3
申请日：2015-04-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及地下穹顶开挖施工布置结构。该施工布置结构包括：中心支柱和施工通道；施工通道自地下穹顶外延伸至中心支柱；中心支柱为自下而上递减的台阶状柱形结构；中心支柱的侧面自下而上设置Ⅲ环形导坑的开挖接露面，Ⅰ3环形导坑的开挖接露面，Ⅰ1环形导坑的开挖接露面、Ⅰ2环形导坑的开挖接露面、Ⅱ环形导坑的开挖接露面；中心支柱内设置“十”字形开挖接露面。开挖中先预留中心支柱，然后开挖穹顶环形导坑围岩，然后开挖中心支柱。这种施工布置能够减少临时支撑，节省工程造价，同时提高了穹顶开挖过程中围岩的稳定性和施工的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208792069U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201820900148.4
申请日：2018-06-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司
Inventor： 吕刚 , 冉海珍 , 俞祖法 , 赵勇 , 韩志伟 , 蔡珏 , 李汶京 , 曹永刚 , 岳岭 , 刘建友 , 陈红念 , 乔俊飞 , 陈学峰 , 马福东 , 赵琳 , 刘方 , 于晨昀 , 王杨 , 彭斌 , 于鹤然 , 张斌 , 张宇宁 , 王磊 , 王婷 , 杨甲豹
IPC: E01C1/00 , E02D29/045 , B66B21/04 , B66B9/06
Abstract: 本实用新型公开了一种地下火车站通行系统，其包括：设置于地下的至少一层电梯隧道；每一所述电梯隧道中设置有至少一部输送人员的电动扶梯；和/或，至少一部设置在所述电动扶梯侧边的、用于输送设备/人员的斜行电梯。本实用新型的地下火车站通行系统具有至少一层电梯隧道，并在其中设置数量合理的电动扶梯以及斜行电梯，使进出站客流不交叉，由此大幅度提高旅客进出站的效率，同时便于对相应设备进行检修以及在紧急情况下疏散人群。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208441880U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201820898832.3
申请日：2018-06-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 吕刚 , 赵勇 , 岳岭 , 曹永刚 , 李汶京 , 刘树红 , 于进江 , 王建功 , 王久军 , 卓越 , 蒋伟平 , 乔俊飞 , 陈学峰 , 马福东 , 谭富圣 , 刘建友 , 赵琳 , 于晨昀 , 刘方 , 张斌 , 张宇宁 , 王婷 , 李力 , 刘海林
Abstract: 本实用新型公开了一种地下火车站叠层进出站结构，其包括：隧道；隧道支护结构，其用于对隧道拱顶和边墙进行锚固；所述隧道至少具有两层通道，且其中至少有一层通道作为出站通道，用于连接所述地下火车站的出站层与地面站房的地面层；至少一层通道作为进站通道，用于连接所述地下火车站的进站层与地面站房的地下层。本实用新型的叠层进出站结构设计中，将隧道分割为上下独立的通道，由此使进出站客流不交叉，大幅度提高旅客进出站的效率，减少安全隐患，避免拥堵；同时，叠层进出站结构设计可以减少洞室数量，降低工程投资。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208441865U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201820934453.5
申请日：2018-06-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 北京交通大学 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种大跨度隧道预应力锚网支岩壳自承载支护结构，其包括：第一支护结构，其用于支护隧道0～2m范围的表层围岩；第二支护结构，其用于支护隧道2～6m范围的浅层围岩；第三支护结构，其用于支护隧道6～11m范围的中层围岩。其能够有效控制超大跨软弱围岩隧道的变形，确保超大跨软弱围岩隧道的稳定和安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208168936U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820669881.X
申请日：2018-05-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道仰拱填充排水结构，包括设置于仰拱填充面以下的纵向凸壳式排水板、横向凸壳式排水板和中央排水沟，所述纵向凸壳式排水板共三道，分别设置于左、右线线路外侧及隧道中线位置，所述横向凸壳式排水板设置于每个环向施工缝处，所述纵向凸壳式排水板与横向凸壳式排水板位于同一水平，所述中央排水沟设置于隧道中线位置的纵向凸壳式排水板之下仰拱之上。本实用新型通过在仰拱填充内部设置纵向凸壳式排水板和横向凸壳式排水板，将施工缝渗漏出的地下水导入中央排水沟，确保仰拱填充干燥，可有效减小隧底出现翻浆冒泥、隧底隆起等病害的几率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208168928U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820669918.9
申请日：2018-05-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 吕刚 , 赵勇 , 曹永刚 , 倪光斌 , 唐国荣 , 田四明 , 林传年 , 李汶京 , 陈红念 , 蒋伟平 , 乔俊飞 , 陈学峰 , 马伟斌 , 王志伟 , 岳岭 , 刘方 , 刘建友 , 于晨昀 , 彭斌 , 张宇宁 , 张斌 , 金张澜 , 李力
Abstract: 本实用新型涉及一种高速铁路隧道三块式轨下预制结构，包括提前预制的中箱涵及其两侧的边箱涵；所述中箱涵内部空间设置救援通道，用于在隧道紧急工况下旅客的疏散和救援；所述边箱涵内部空间设置风道，用于紧急工况下的通风；所述中箱涵及其两侧的边箱涵底面为弧形，弧度与隧道内轮廓一致，并通过M24螺栓相互连接。本实用新型采用轨下预制结构，减少了现浇施工，提高了施工质量和施工速度，有利于提高隧道施工的机械化水平。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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